Kühlmittelverlust

Zitat von Paramedic_LU

Es gibt viele Golf und A3 die den VR6 haben, deren Kühler ab Werk mangelhaft ist. Eine Schweißnaht um unteren Eck reisst da immer auf mit der Zeit und der Kühler wird undicht. Hier hilft nur ein Tausch.
Ich schau immer dass wenn er kalt ist, der Stand zwischen MIN und MAX mittig ist.

Wenn ab und zu der Stand hoch und tief ist, es aber immer normalisiert, und eigentlich doch nichts fehlt, könnte es sein dass Du Luft im System hast, oder Ablagerungen die sich lösen und ab und an mal wie ein Blutgerinsel den Weg verstopfen.
Man sollte alle 4 Jahre mal das Kühlmittel ganz ablassen, den Motor spülen und mit frischem G12++ befüllen.
Die Additive verbrauchen sich auch mit der Zeit, und Ablagerungen gibts auch immer mal. Zumal ist die Kühlung mit neuem G12++ wesentlich besser.

Klingt aufjedenfall logisch

Eine weitere Quelle, war bei meinem Junior neulich, das Ausgleichsgefäß. Da war der Zulaufstutzen undicht, im Bereich wo der Schlauch aufgesteckt ist.

Wieviel und wie bist Du seit dem Auffüllen gefahren?

Zitat von Paramedic_LU

Wieviel und wie bist Du seit dem Auffüllen gefahren?

Hat das verschwinden vom Wasser auch etwas mit der Fahrweise zu tun?

Es kommt halt drauf an wo was undicht ist. Wenn er nur so bissel Stadtverkehr fährt, und nicht viel Kilometer pro Strecke, wird sich nicht viel tun. Fährt er aber höheres Tempo und viele KM pro Strecke kann sich eine höhere Kühlmitteltemperatur und Druck bilden, und die Leckrate erhöhen. Den Effekt hatte ich beim A3 2.0FSI meines Nachbarjungen. Da hatte der Stutzen des Rücklaufschlauches einen Riß. Sass extrem ungünstig da wo der Schlauch aufgesteckt war. Wenn der nur zur Dienststelle 8 km weiter entfernt fuhr, war fast gar nichts. Erst als er zur Uni fuhr, was 60km Autobahn waren sank der Stand wieder.
Ich entdeckte das nur durch Zufall alls er heiss abgestellt war und ich die weissen Flecken des angetrockneten Kühlmittels wegwischte. Ich kam an den Schlauch, dadurch kam etwas schräger Zug auf den Stutzen und er bewegte sich kurz, wo dann der Riß erweitert wurde und das unter Druck stehende Mittel als Nebel entwich.

Das reicht eigentlich. Vielleicht hatte sich auch nur irgendwo ne Blase gebildet

Die meisten Lecks beim Golf 5 / A3 8P kommen durch diese Naht im Kühler am unteren Eck zustande.
Einfach ab und zu mal dort nachschauen, ob man was findet wie angetrocknetes Kühlmittel.