Zitat von Ausbilder

Nachdem ich einen anderen BSE offen hatte und die Kolbenringe getauscht habe, musste ich bemerken, dass es zu einer ordentlichen Verkokung der Kolbenringe gekommen ist.
Ich werde jetzt mal die Motorspülung, wie angeraten, durchführen. Wenn es nichts bringt schadet es auch nichts und ich darf einen sauberen Motor zerlegen.

So ist es!

Gruß Casey

Wow, das sieht echt nicht gut aus, da war der Schaden offensichtlich schon irreparabel. Hast die Spülung mit dem Oil Primer durchgeführt und hast du ne ausführliche Variante gemacht, z.B. diese hier?

Gruß Casey

Nunja, die Spülung ist halt kein Allheilmittel, welches sämtliche Probleme aus der Welt schaffen kann, sondern kann nur in einem gewissen Rahmen etwas bewirken. Wenn man sich die Kolben mal in der Vergrößerung ansieht, ist klar zu erkennen, dass da Hopfen und Malz verloren ist.

Wie sieht der Rest des Motors aus? Gibt’s da auch Bilder? Dass die Spülung gar nichts gebracht, kann ich mir nämlich nicht vorstellen.

In Zukunft dann ASL0540 (welches ja für seine hervorragende Reinigungsleistung und Motorsaubeekeit bekannt ist) in kurzen Intervallen, und dann passt das!

Schöne Grüße
Casey

Hört sich gut an. Kannst ja weiter berichten, wenn du magst, und Bilder sind immer gern gesehen.

Gruß Casey

Ganz kurze Frage "Ausbilder"
Hattest du den Motor zum zerlegen komplett ausgebaut? Oder hast du nur den zylinderkopf abgenommen und konntest somit den Block im Auto lassen?

Hallo,

Zweckentfremde Mal den Thread für meine Frage.

Auch ich fahre einen 1.6 BSE mit ca 130.000km Fahrleistung.

Das Auto wird im Jahr nicht außergewöhnlich viel bewegt ich denke wir kommen max auf 9000km jährliche Fahrleistung.

- 1-2 Mal die Woche Kurzstrecke zum Einkaufen.

- 2-3 die Woche Mittelstecke mit Fahrt zur Arbeitsstelle oder für eine Unternehmung.

- 4-8 Mal im Jahr Langstrecke zum Urlaub Ostsee oder ähnliches.

Aktuell fahren wir das Öl Addinol Giga Light MV 0530 LL aus dem Grund weil ich bei der wenigen Fahrleistung auf einem jährlichen Ölwechsel verzichten will und daher alle 2 Jahre den Ölwechsel vornehme, bei dem Intervall würde ich auch gerne bleiben.

Nun zum kleinen Problem. Der Motor hat einen leichten Ölverbrauch. Um da ins Detail zu gehen, ich kaufe für den Ölwechsel einen 5L Kanister und fülle beim Ölwechsel die 4,5 L ein. So nach einem Jahr Fahrleistung sinkt der Ölstand schon von Maximum auf Minimum (Ölstab Anzeige) und ich fülle dann bis zum nächsten Ölwechsel die im Kanister verblieben 0,5L nach und nach, nach.

Der nächste Ölwechsel steht bald an und ich überlege Mal was neues zu probieren. Das Addinol 5W40 wird hier oft empfohlen und bei vielen ist der Ölverbrauch beim Wechsel von 5W30 auf 5W40 gesunken aber das 5W40 sollte ich ja keine 2 Jahre fahren obwohl die Fahrleistung im Jahr moderat ist oder?

Was würdet ihr empfehlen wenn man beim 2 Jahr Intervall Ölwechsel bleiben möchte?

Natürlich kannst du das 5W40 zwei Jahre drin lassen, wenn du nicht viel fährst.

Okay also brauch ich da keine Bedenken haben?

500ml auf 9000km würde ich als unbedenklich einstufen.

Ganz im Gegensatz zu meinem, der sich bei ordentlich Volllast auch mal so 1L auf 200km gönnt (aber das ist nun hoffentlich bald vorbei)

Auch wenn du das Addinol 5W40 länger als ein Jahr drin lassen "kannst", alle im Kurbeltrieb involvierten Komponenten werden es dir danken wenn du es jährlich wechselst. Das Öl verschleißt nicht nur mit Fahrleistung/Betriebsstunden sondern auch auf Zeit.

Gemäß der VW Freigabe wäre beim Wechsel auf das Addinol 5W40 eigentlich auch ein Festintervall von 15t km bzw. jährlich erforderlich, da es die nötige LongLife Freigabe für 2-Jahres-Intervall (bzw. 30t km) nicht hat. Nur so am Rand.

Ich persönlich finde so einen Ölwechsel (immer inklusive Ölfilter!) weder Aufwands- noch Kostentechnisch so hoch, als dass man es nicht jedes Jahr machen könnte.