Golf 5 1.4 FSI - Zustand der Steuerkette erkennen

wechsel erstmal das Öl, z.B. Auf das Addinol 5w40.
Mein tackern beim Anlassen nach längerem Stand ist dadurch weg gegangen.
beim 1.4er gibt es m.E. Nicht die Möglichkeit die Messwertblöcke auszulesen.

Wie äussert sich das klappern der Ventile, ist das so ein 5maliges Tackern oder ähnliches? Habe dieses Geräusch auch.

Es wird dir auch empfohlen das Öl 30tkm drin zu lassen.. Ist auch sche*ße.

Gibt genug Öl Threads hierzu..

habe den 1.4 TSI,mittlerweile 120tsd km drauf.
Seit 70tsd km im Festintervall max 15000km mit Addinol Super Light.

Läuft sauber und rund, ab und an gebe ich noch 2Taktöl Addinol Mz406 in entsprechender Mischung in den Tank, dann läuft er nochmals spürbar leiser.

@djon555

Selbstverständlich ist 5W40 und insbesondere das Addinol Super Light 0540 zugelassen. Du kannst jedes Öl nach VW 50200 im Festintervall fahren. Guck mal in's Handbuch.

Du hast dir mit dieser Ölwahl, vermutlich dem Shell 0W30, was seit kurzem in aller Munde ist, keinen Gefallen getan. Es gibt bis jetzt keine Gebrauchtölanalyse vom Shell 0W30 AV-L / AB-L / ECT C2/C2 (sind alle die gleichen), die gut ausgefallen ist. Auch bei den Russen konnte bis jetzt keine Analyse überzeugen, es sei denn, wenn kaum Spriteintrag vorhanden war, was aber ohnehin eher die Ausnahme darstellt. Das Öl hat aufgrund des dünnen Grundöls so gut wie keine Reserven bei Spriteintrag. Die Folge ist erhöhter Verschleiß, weil die Viskosität in den Keller rutscht und der Schmierfilm instabil wird. Je dicker das Grundöl, desto mehr Reserven, je dünner das Grundöl, desto weniger Reserven. Wenn man da zu einem recht dünnen Vertreter greift wie zum Shell 0W30, ist man da schnell an der Belastungsgrenze.

Ich würde das 0W30 schnellstens rausschmeissen und auf ASL0540 umölen, da das Öl nicht lange durchhält. Wenn man nicht gerade im Winter an's Nordkapp fahren will, hat so ein Öl weder im Diesel noch im Benziner etwas verloren.

Schöne Grüße
Casey

Du kannst jetzt aber einen Diesel nicht mit einem Benziner vergleichen, insbesondere nicht den 1.9 Tdi, das war mit der robusteste
Motor der Vag

Zitat von djon555

Muss allerdingst sagen dass ich mit meinem Touran 1.9 TDI ca. 150 Tkm mit dem 5w30(auch zeitweise von Schell) gut gefahren bin.

Das kann man nicht vergleichen, da ein 5W30 auf dickerem Grundöl basiert und daher von Grund auf mehr Reserven bietet und obendrein weniger VI Verbesserer benötigt, um die Spreizung zu erreichen, weshalb es zudem langzeitstabiler ist.

Gruß Casey

Hast du denn beim Umölen ne Spülung mit "Lambda Oil Primer" gemacht? Da dein Motor bisher nur Plörre und noch dazu im (viel zu langen!) LongSchleif Intervall gesehen hat, ist das bei deinem Kilometerstand dringend anzuraten.

Vorgehensweise: Klick!
(In deinem Fall musst du natürlich "Super Light" statt "Giga Light" verwenden, du musst die Anleitung also entsprechend für dich anpassen, aber das sollte eigentlich klar sein)

Schöne Grüße
Casey

Zitat von djon555

War eigentlich bis jetzt der Meinung dass gerade Leichöle 5w-30/0w-30 vielleicht nicht so gut schmieren da sehr dünn, dafür aber gut spühlen.

Für die Reinigungsleistung und Motorsauberkeit ist nicht die Viskosität, sondern die Additive verantwortlich, von daher tut das nichts zur Sache. Da der Motor vor der Shell Befüllung vermutlich nur VAG Plörre in zu langen Intervallen gesehen hat, hat die Motorsauberkeit höchstwahrscheinlich stark darunter gelitten.

Zitat von djon555

Eine Sache war mir aber unangenehm aufgefallen beim Ölwechsel. Beim ersten Start nach dem Wechsel hat es ewig gedauert bis der Öldruck sich aufgebaut hat. Musste sogar verzweifelt den Motor abstellen um volle 3,8 Liter Öl zu geben(beim ersten Start waren es ca. 3 Liter, aber deutlich über Min.)

Woran das gelegen hat, kann ich dir nicht sagen, aber in den letzten Monaten wurden sowohl hier als auch drüben auf a3q einige Kettenmotoren, die kurz vor der Reparatur standen, mit der LOP Behandlung davor bewahrt. Ich würde die Spülung auf jeden Fall noch in Angriff nehmen. Spul jetzt mal 1.000-2.000 km mit dem ASL0540 ab, damit das vorhandenen Schmutz aufnehmen und in Schwebe halten kann, und mach danach dann die 2 Durchgänge LOP wie im oben verlinkten Beitrag beschrieben - mit etwas Glück hört er sich danach nochmal deutlich besser/gesünder an. Ist auf jeden Fall billiger als die Reparatur und im schlechtesten Fall hat es nichts gebracht, dafür hast du dann aber deinen Motor vom LL Schmodder befreit, der überall klebt.

Gruß Casey

ich habe damals auch gespült, aber nur einmalig.
umgeölt habe ich bei 60000, mittlerweile 122000km - nächster ölwechsel steht auch om 5tsd km an. Gestern mal etwas nachgefüllt, das öl ist goldgelblich bis braun, jedoch nicht schwarz, wie zuvor gewesen.

denke ich belasse es bei der einen spülung, hatte danach dann auch noch das oiladditov von lamda im öl.

mz406 habe ich schon länger nicht mehr verwendet, wie oft verwendet ihr es, bei jeder tankfüllung? Und in welchem genauen Verhältnis

Ich empfehle beim Benziner jede 3.-5. Tankfüllung im Verhältnis 1:300 (siehe Lektüre-Dokument in meiner Signatur).

Habe jetzt kürzlich mal bei meinem Sauger jede Tankfüllung und zusätzlich ein niedrigeres Verhältnis (ergo größere Menge) gepanscht, aber war durch Startproblemen begründet, die ich noch nie zuvor hatte und die seit der Panscherei auch wieder Geschichte sind.
>> Klick!

Schöne Grüße
Casey