Hallo,
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Durch den Taster wird die Plus-Leitung von einem Pin auf den anderen verbunden. Wahrscheinlich hast Du am Eingangspin Plus gehabt, und am Ausgangspin lag Masse an. Anders kann ich mir das nicht vorstellen. Ich hab meinen hier nach angeschlossen:
http://www.zuheizer-upgrade.de…9f257ffff801fac144233.pdf
Pin 27 ist richtig, also liegt der Fehler wohl in der Tasterverkabelung.
Habe gerade nochmal gecheckt ob ich evtl am Stecker etwas falls gepinnt hab.
Ist aber alles richtig.
Was mich allerdings stutzig macht ist, das an Pin4 des Steckers, also din Leitung die zum Pin27 des Abs Steckers geht, Masse anliegt 
Also kommt vom pin27 des Abs Steuergeräte Masse ? Das kann doch nicht richtig sein.
In der Anleitung von dir steht ja auch was von Pin41. Liegt evtl da das Problem?
Zumindest erklärt das den durchgeschmorten Taster.
Ich hab das gleiche Problem am Eos und konnte das Rätsel auch noch nicht lösen.
Der Pin am ABS Stg. hängt von der Version des Stg. ab.
Normal ist es Pin 27. Wenn dieser belegt ist, ist es Pin 41. Das ist häufig der Fall, wenn man ne AHK ab Werk hatte. Dann ist am Pin 27 nämlich tatsächlich Masse. Laut den SLP für mein Stg. wäre es 27 aber ist trotzdem durchgebrannt. Habe 41 aber auch noch nicht getestet.
Bei neueren Fahrzeugen ist es übrigens dann Pin 35.
Nicht die AHK war ausschlaggebend, sondern das Getriebe. Mit DSG gehts an Pin 41. Sonst an 27.
Hatte das falsch im Kopf.
Nicht die AHK war ausschlaggebend, sondern das Getriebe. Mit DSG gehts an Pin 41. Sonst an 27.
Hatte das falsch im Kopf.
DSG hab ich auch 
Der von dir Markierte ist Pin 21.
Ich hab dir den Pin 27 mal Rot Markiert.
Der von dir Markierte ist Pin 21.
Ich hab dir den Pin 27 mal Rot Markiert.
Oh man ehrlich 
?
Danke dann werde ich das mal ändern. Demnach ist bei mir aber dennoch PIN41 belegt, obwohl ich DSG habe
Falls es mit dem richtigen PIN27 auch nicht gehen sollte kann ich dann nur noch den PIN35 probieren.
Ich habe da noch eine Frage zum Taster. Kann ich auch die Platine eines anderen Tasters verwenden ? Habe noch 2 ESP-Taster liegen die ich dann zweckentfremden würde. Ist ja "nur" die Platine verschmort. Der Rest des RDK-Tasters ist noch intakt, wäre doof da einen kompletten neuen kaufen zu müssen.
Platine ist vom RDK, PDC, W-On und ESP die selbe. Kannst einfach verwenden
Platine ist vom RDK, PDC, W-On und ESP die selbe. Kannst einfach verwenden
Perfekt, danke 
Unschöne Sache mit dem durchgebrannten Taster 
Ich würde allerdings nicht weiter rumprobieren, sondern entweder bei VW oder von jemandem aus dem Forum in Stromlaufplänen nachschauen lassen welcher Pin der richtige ist. Hatte bei der RDK-Nachrüstung beim Kollegen nämlich schonmal die Erfahrung gemacht, dass der Crimpkontakt einer selbstgecrimpten Leitung nach 3x rein und raus irgendwann in dem Stecker gesteckt hat und den wieder rauszubekommen war garnicht schön...
Unschöne Sache mit dem durchgebrannten Taster
Crimpkontakte sind alle original von VW mit Rep-Leitung, also nicht selbst gecrimpt, also da sehe ich kein Risiko.
Habe dummerweise den Stecker verkehrt rum gelesen, daher der vertauschte pin27.
Werde beim richtigen Pin27 vorab messen ob da was anliegt, bevor ich ihn mit dem Taster verbinde.
Ich habe mir nun den Stromlaufplan für meine FIN vom geholt.
Dachte damit gehe ich auf Nummer sicher.
Jetzt bin ich verwirrter als vorher.
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Laut dem Plan geht die Leitung von E492 (Taster für Reifenkontrollanzeige) an J104 (Steuergerät für ABS, im Motorraum rechts) an T26a/7 T26a ist Steckverbindung 26fach.
Mein ABS Stecker hat deutlich mehr Pins als 26
Da im Titel schonmal USA, Kanada steht und auch noch was von ASR, ist das definitiv nicht für dein Auto, sondern für eins aus dem Ausland ohne ESP
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