Hallo,
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Festintervall und Longlife
Warum da was von gut und schlecht stehen sollte ist mir n Rätsel
Vielleicht der Faktor zur Allterung, die mit einfliesst um das Ende der Öleinsatzzeit zu berechnen.
Hier fliessen viele Sachen ein
- Häufigkeit der Starts , Drehzahl bei kaltem Motor, Begrenzerdrehzahl allgemein etc.
mit Long-Life-Service (QG1)
- 504.00* (alternativ 503.00**) für Benzinmotoren (R3-, R4-, R5-Zylinder inclusive FSI; V6-, V8-Zylinder; VR5, VR6 ohne FSI)
- 504.00* (alternativ 503.01) für Benzinmotoren (R4 TSI, VR6 FSI, W8-, W12-Zylinder)
- 507.00* für Dieselmotoren (3-, 4-, 6-Zylinder) mit DPF
- 506.01 (Passat-Motorkennbuchstabe: BGW --> , Sharan-Motorkennbuchstabe: BRT -->)
- 507.00* (alternativ 506.01***) für Dieselmotoren (3-, 4-, 6-Zylinder) ohne DPF
- 506.01*** für Dieselmotoren (R5-, V10 TDI Pumpe-Düse) mit und ohne DPF
ohne Long-Life-Service (Festintervall)
- 504.00* oder 501.01/502.00 für Benzinmotoren (R3-, R4-, R5-Zylinder inclusive FSI, V6-, V8-Zylinder)
- 504.00* oder 502.00/505.01/503.01 für Benzinmotoren (R4 TSI, VR5, VR6, VR6 FSI, W8-, W-12 Zylinder)
- 507.00* oder 505.00/505.01 für Dieselmotoren ohne Pumpe-Düse
- 507.00* für Dieselmotoren (3-, 4-, 6-Zylinder) mit DPF
- 505.01 für Pumpe-Düse-Diesel (3-, 4-Zylinder) ohne DPF
- 506.01*** für Dieselmotoren (R5- ,V10 TDI Pumpe-Düse mit und ohne DPF)
- 507.00* oder 506.00**/506.01*** für Lupo 3L TDI (Motorkennbuchstabe: ANY, AYZ)
LEGENDE:
* = Kombiprodukt: 504.00 / 507.00
** = Kombiprodukt: 503.00 / 506.00
*** = Kombiprodukt: 503.00 / 506.00 / 506.01
DPF = Diesel-Partikel-Filter
Danke für die Infos, damit habe ich mich vor der Umstellung auseinander gesetzt 
Soweit ich es bisher in Erfahrung bringen konnte, bewirkt diese Einstellung, dass wenn "schlechtes Öl" codiert ist, keine Rück-Umstellung auf QG1 LL möglich sein soll.
Würde mich nur interessieren, ob dies auch andere Auswirkungen hat.
schlechtes Öl = Festintervall
gutes Öl = Longlife III
Ich fahre aber "gutes" Addinol im Festintervall 
Ich seh das geschmeidig.
Was der Computer berechnet ist mir egal, wenn ich weiss dass ich das Öl XYZ drinnen hab.
Das eine ist Software die noch nicht mal Ölgütesensoren zur Berechnung hat, das andere ist Hardware (Öl+Motor)
Mein Fazit: Der kann anzeigen was er will, solang ich mein Öl drinhab kann nichts passieren. Und ob das Rückstellen gesperrt ist, wenn es denn so ist, ist auch egal. Ich kümmer mich um keine Anzeige.
Ich wechsel alle 7500km/6 Monate mein Öl und gut ist.
Der ist seit der Kettenreparatur 9 Jahre gelaufen, hat mit den neuen Ketten 122000km abgespult, und die Messwertblöcke stehen bei 0 und -1 derzeit.
Nach der Reparatur warens 0 und 0
So schlecht kann das Öl und das von mir gewählte Intervall also nicht gewesen sein 
Es geht doch um die Berechnung. Für gutes Festinvervall-Öl codierst du dein Kombi also auf "schlechte Ölqualität" und fertig.
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