Golf 1.6 Saugmotor vs FSI

Der Sauger spritzt wie der Name schon sagt, in das Saugrohr ein, dort findet dann das vermischen von Luft und Benzin statt. Anschließend geht das Einlassventil auf und das Gemisch strömt in den Zylinder.
Der FSI ist ein Direkteinspritzer ohne Turbo, sprich er hat eine Einspritzdüse.

Der Vorteil vom FSI ist das er etwas sparsamer ist als der Sauger. Da der Sauger noch auf einer alten aber ausgereiften Plattform basiert. Ich persönlich schaffe es aber ohne Probleme den 1.6 Sauger auf der Autobahn unter 6 Liter zudrücken. (100 & Tempomat).
Ob die Drehzahl beim FSI mit 6 Gang-Getriebe deutlich niedriger ist, kann ich nicht sagen, dies hängt von der Übersetzung ab.
Da der FSI laut Wikipedia nur 8 km/h schneller ist als der Sauger gehe ich nicht davon aus. Dafür spricht auch das die Maximalleistung & Drehmoment erst über der Drehzahl des Saugers erreicht wird.
(Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_V)

Ein weitere Unterschied ist, das der 1.6 FSI 16 statt 8 Ventile hat.

Ich denke aber nicht du wirst Leistungstechnisch keinen großen Unterschied spüren. Wenn du gerne heißt, wäre ein TSI ehr was für dich.

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Saugrohr:

Hallo, der FSI is im Grunde genommen auch ein saugmotort, nur das er den Kraftstoff direkt über Hochdruck Einspritzdüsen (ähnlich wie beim Diesel die Common Rail Technik) direkt in den Brennraum Einspritzt und nicht wie beim normalen 1,6 in den ansaugbereich. Das heißt du hast 4 Einspritzdüsen die feiner und exakter dosiert Einspritzen können als beim normalen Sauger. Vorteile beim FSI (meine Meinung) weniger Verbrauch, und gleichbleibender Anzug gerade auch im unteren Drehzahlbereich auch kann man ihn sehr gut untertourig fahren. Nachteil des FSI weniger Ausgereift und robust als der normale 1,6 dazu kommt das der FSI Steuerkette hat die ja auch ganz gerne mal Probleme macht der normale 1,6 hat noch Zahnriemen.

Ich persönlich finde aber das der Normale 1,6 etwas spritziger ist als der FSI kann aber auch an der Getriebeübersezztung liegen

@MD_VW5 der FSI verringert im 6. Gang Die Drehzahl um ca. 500 Umdrehungen und bei um die 190km/h is Schluss mit dem Koffer

@Golfi05 Oh mann, dann ist der 6. ja mehr dekorativ also nützlich :s

Jap, ich mein ich weiß jetzt nich wie die Drehzahl beim normalen 1,6 ist bei Tempo 100 aber beim FSI bin ich (wenn ich mich jetzt nicht täusche) bei ca 2500-2800 Umdrehungen. Kann Montag noch mal schauen wenn ich fahre und genau beschid geben;)

Zitat von Golfi05

Jap, ich mein ich weiß jetzt nich wie die Drehzahl beim normalen 1,6 ist bei Tempo 100 aber beim FSI bin ich (wenn ich mich jetzt nicht täusche) bei ca 2500-2800 Umdrehungen. Kann Montag noch mal schauen wenn ich fahre und genau beschid geben;)

Der 1.6er Sauger ist bei 100km/h bei 3000 Touren.

Hat der 1,6 FSI (116 Ps) net eine Steuerkette? Da wäre also auch noch Vorsicht geboten.

Ja hat er Hat @Golfi05 im 3. Beitrag erwähnt .
Ist die genauso anfällig wie die vom TSI?

Ja, leider.

welche Motoren kann man denn beim 5er überhaupt kaufen die was taugen?

Mein 80 ps war ohne Probleme aber zu schwach, die FSI und TSI haben Ketten Probleme, beim GTI und R32 auch Kette.

Bleibt doch nur ein TDI über oder?

Naja und die TDI's darfst du mit Pech in ein paar Jahren, nicht mehr in der Stadt fahren wenn die aktuelle Diskussion so weiterläuft (siehe Stuttgart).
Ich denke @Al_pacino sollte bei seinem 1.6er Sauger bleiben.

Zitat von Marius336

welche Motoren kann man denn beim 5er überhaupt kaufen die was taugen?

Da wird es beim 5er Golf in der Tat schwierig. Man muss ja nicht zwangsläufig Probleme bekommen, aber das Risiko ist doch relativ hoch. Wenn man von Anfang an auf Nummer sicher gehen und keine Scherereien will, muss man zu den ausgereiften Motoren greifen, und da bleiben dann nur 1.4er/1.6er Sauger und 1.9er TDI übrig.

Zitat von Marius336

Mein 80 ps war ohne Probleme aber zu schwach

Ich fahr den 1.4er Sauger mit 80 PS (MKB: BUD) jetzt seit 10 Jahren und 170.000 km, alles tip top. Außerplanmäßige Werkstattaufenthalte: 0

Zitat von MD_VW5

Ich denke @Al_pacino sollte bei seinem 1.6er Sauger bleiben.

Seh ich auch so.

Schöne Grüße
Casey

da nimmt sich da ja echt nicht viel zwischen den beiden Getrieben was die Drehzahl angeht :O

Ich mein bisher kann ich mich nicht über mein FSI beschweren, außer was die Leistung angeht die ist mir mittlerweile ein wenig zu schwach

Aber was Reparaturen angeht kam bei mir bisher nur AGR Wechsel, Radlager hinten, 4x Service mit 0w40 Mobil 1, 4x Zündspulen (kamen aber nur pro forma neu), kleiner Klima Lüfter und das war's, einmal hat sich auch die Kette schon ordentlich hörbar gemacht im Winter beim Kaltstart aber das kam auch nie wieder wer weiß was die da hatte

so also heute mal genau drauf geachtet, die Drehzahl bei Tempo 100 zwischen 5. und 6. Gang beträgt ca 450-500 Umdrehungen