ED30 nagelt und springt schlecht an

Drehzahlschwankungen deuten schon mal auf ein defektes PCV hin. Das untypische, laute nageln liegt mir auf der Zunge aber fällt mir nicht ein...
Öl und ggf Becherstössel schon gewechselt, welches Öl fährst du?

Die meisten fahren das 5W40 Öl.
Wegen dem nageln; Meiner ist auch nicht wirklich leiser. Das kommt (glaube ich) von der Hochdruckpumpe.

Jup dieses "Diesel" Naglen kommt von der HD Pumpe.
Da noch die erste verbaut?

also ich höre da etwas anderes und dass ist nicht die HD Pumpe, sonst hätt ich es geschrieben. Finde er klingt irgendwie “rauh“, schwer zu erklären. Die HD Pumpe hat eher ein hochfrequentiertes Geräusch (tickern), meine ich. Mag mich aber auch irren.
Klingt für mich nach was anderem.

Guten Abend und zugleich mein erster Post hier.

Habe mir letzte Woche einen Edition 30 DSG zugelegt und lese nun das hier. Muss ich mir nun sorgen um die niedrige Drehzahl im Stand machen?

Zitat von iModes

Guten Abend und zugleich mein erster Post hier.

Habe mir letzte Woche einen Edition 30 DSG zugelegt und lese nun das hier. Muss ich mir nun sorgen um die niedrige Drehzahl im Stand machen?

Nein, ist normal.

Nageln kommt von der abgenudelten Kette und ihrem Spanner an der Nockenwelle (ja, Kette trotz Zahnriemen) Bei kaltem Öl leiser, danach wird der Wagen zum Trecker. Kosten um 400 Euro.
Bei der Gelegenheit auch Ölwanne runter, Sieb am Ansaugschnorchel der Pumpe vom Castrol-Dreck reinigen oder gleich tauschen und umölen, umölen, umölen!
Stichwort „Addinol“.

Nungut, bin ich ja beruhigt wenn das mit der Drehzahl so inordung ist

Zitat von Smartos

Nageln kommt von der abgenudelten Kette und ihrem Spanner an der Nockenwelle (ja, Kette trotz Zahnriemen) Bei kaltem Öl leiser, danach wird der Wagen zum Trecker. Kosten um 400 Euro.
Bei der Gelegenheit auch Ölwanne runter, Sieb am Ansaugschnorchel der Pumpe vom Castrol-Dreck reinigen oder gleich tauschen und umölen, umölen, umölen!
Stichwort „Adinol“.

Das mit der Kette werde ich weiter beobachten, danke für die Info.
Adinol Öl hat er immer bekommen, laut Vorbesitzer. Liegt sogar noch ne angebrochene adinol 5w40 hinten drinne. (Soll ja wohl ca nen Liter auf 3000km laut Vorbesitzer sich gönnen, was ja auch nicht schlimm sein soll.) Hat jetzt knapp 150.000 tsd auf der Uhr, aber glaube nicht das die Kette schon einen Service gesehen hatte, deswegen hab ich die im Auge. Was mich am meisten beunruhigt hatte war das heftige nageln wie bei meinem ehemaligen 1.9er TDI, aber mein schrauber und dieses Forum sagen das dies bei der fsi Technik völlig ok sein soll
Soweit hört er sich so an wie er soll und hat auch sonst keine weiteren nebengeräusche (Hab nen sensibles Ohr dafür ).

Also die Videos des TE sind ein guter Anhaltspunkt für die defekte Kette. In dem Motorraum-Video hört man auch deutlich das metallische Klirren.
Ansonsten hört sich die TFSI-Technik eher wie ein pulsierendes Sirren an, aber niemals nach Diesel.
Letztendlich sind wohl die ab Werk verbauten Spanner Murks gewesen. Kette und Spanner kosten ein „Taschengeld“, der Wechsel an sich ist langwierig und man benötigt Sonderwerkzeug.

Guten Morgen
Also ein metallisches klirren nehme ich überhaupt nicht wahr. Das einzige nageln hat mir halt Sorgen bereitet, aber es soll wohl noch im Rahmen sein. Kann ja mal nachher ein Video davon machen und das hier Posten.