Osram LEDriving XENARC (VW Golf VI) Testbericht
Vorwort
OsramLEDriving Xenarc echter Xenon Nachrüstscheinwerfer für den VW GolfVI. Dieses System ermöglicht es allen Golf Besitzern mitHalogen(ausschließlich), legal und Plug and Play auf echtes Xenonumzubauen. Die Scheinwerfer sind mit einem Xenon System bestücktwelches den Umbau ohne aufwendige Nachrüstungen (alWr, SwRa usw.)ermöglicht.
Alletechnischen Infos dazu findet man unter folgendem Link.
"https://lightistransformation.…rivingxenarc/#weiterlesen“
Der Scheinwerfer/ Technik/ Design
Der Scheinwerfer ist, wie von Osram gewohnt, in einer sehr hohen Qualität entwickelt und produziert. Das Scheinwerfersystem besteht aus einer abgeschwächten aber echten Xenon Variante mit dem Sockel D8S.
Dies ist ein 25Watt System wie es auch bei anderen Fahrzeugen wie dem aktuellen Beetle, Mini oder auch anderen Fahrzeugen verbaut wird.
Im Gegensatz zum „großen“ 35 Watt Xenon, ist das Lumen(Lichtstärke) beim Nachrüstsatz soweit reduziert das die gesetzlichen Vorschriften ohne Zusatzarbeiten eingehalten werden.
Die Scheinwerfer sind optisch sehr an die neue Erscheinung der VW Facelift Fahrzeuge ab MJ16/17 angelehnt und frischt den Golf VI von vorne deutlich auf.
Als Brenner ist der genannte D8S Sockel im Einsatz. Das Tagfahrlicht und Standlicht( zusätzlich noch eine LED neben der Linse) wird durch die L-Förmig angelegten LEDs in weiß realisiert. Der Blinker ist eine LED Leiste, die über die gesamte Breite des Scheinwerfers verläuft und sich in 2 Modi steuern lässt. Es gibt das normal Blinken der gesamten Leiste und einmal ein Lauflichtblinken wie es hauptsächlich bei AUDI (aber auch Ford usw.) verwendet wird. Per Druck auf den Schalter auf der Rückseite des Scheinwerfers lässt sich dies nach belieben ändern.
Einbau/Montage
Die Scheinwerfer sind wie schon erwähnt ein Plug and Play System für Halogen Fahrzeuge. Der Umbau ist für jeden mit passendem Werkzeug und Platz realisierbar und wird in der beiliegenden Anleitung gut erklärt. Fachwissen, Zugang zu Werkstatt Infos oder auch Selbsthilfebücher machen den Umbau aber deutlich einfacher. Hier eine kurze Zusammenfassung (einzelne Schritte teilweise mit etwas mehr Arbeit verbunden).
Fahrzeug aufbocken, Haube auf und den Kühlergrill demontieren, Schrauben von unten zum Unterfahrschutz lösen, danach die Schrauben beidseitig im Radkasten (nach vorne hin), eventuell vorhandene Nebelscheinwerfer ausbauen, Stoßstange zu zweit etwas nach vorne ziehen, eventuelle PDC oder SwRa Verbindungen lösen, Stoßstange zur Seite legen.Verschraubungen am Scheinwerfer lösen und diesen etwas nach vorne ziehen und die Steckverbindung des Zentralsteckers lösen. LEDriving Scheinwerfer einsetzen, Zentralstecker an den Scheinwerfer und die einzelne 12V Leitung von jedem Scheinwerfer mit der Batterie verbinden. Danach alles zusammenbauen und das Licht einstellen lassen.
WICHTIG: Auch wenn Codierungen wie TFL aus beim Blinken oder andere Dinge,keinen direkten Einfluss auf die LEDdriving Scheinwerfer haben, istes ratsam diese zu erst rückgängig zu machen !
Zum Brenner tausch muss aber leider der ganze Scheinwerfer ausgebaut werden. Eventuell geht es auch nur mit lösen und vor ziehen.
Das Licht
Fangen wir mit dem Tagfahlicht an. Dieses ist rein weiß und sehr hell, meiner Meinung nach sogar helle als viele andere von Werk aus, das ist aber eher ein Vorteil da man auch so deutlich aufälliger ist (nicht nur wegen dem Design). Wer das Design nicht mag kann sich das TFL in der MFA (Plus, Premium oder 3d) deaktivieren. Ist der Punkt nicht vorhanden kann er aber per Codierung aktiviert werden.
Der Blinker ist durch seine Größe und auch die LED Technik sehr gut zu erkennen und sehr hell. Das Design mit dem Laufblinken erhöht zusätzlich die Aufmerksamkeit, jedoch sind beide Funktionen deutlich sichtbar. Das Standlicht ist wie das Tagfahrlicht über die L-förmig angelegten LEDs gesteuert nur etwas gedimmt, zusätzlich aber noch eine LED die in der gleichen Helligkeit neben der Xenonlinse sitzt.
Nun aber zum wichtigsten, das Abblend- und Fernlicht. Wie bei Xenon üblich flackern die Brenner beim zünden kurz auf und erstrahlen dann in einem hellen weißen Licht. Die Lichtfarbe im Scheinwerfer ist dann etwas blauer als die Tagfahrlicht oder Standlicht LEDs. Nach den ersten Testfahrten im trockenen und bei Nacht ist man erst mal positiv überrascht. Das Licht scheint hell und gleichmäßig auf die Strasse (richtige Einstellung vorausgesetzt), deutlich heller und weiter als bei den OEM Halogen Scheinwerfern mit den Osram Nightbreakern (H7). Bei Halogen ist ein gewisser Gelbanteil immer nötig damit es auch eine Verbesserung der Ausleuchtung gibt, besonders bei Regen, Schnee und anderen schlechten Bedingungen (Stichwort : Kontrast, Eigenreflexion). Dies kann man aber bei dem 25W wie auch bei dem 35W Xenon aufgrund der hohen Lichtleistung und der anderen Technik vernachlässigen, wodurch das weiß ein deutlicher Zugewinn ist(nur bei Xenon oder LED/Laser)