Edition 30 Metallspäne im Ölfilter

Guten Abend Forengemeinde,

hab mich gerade angemeldet weil ich ein "kleines" Problem hab...
Ich hab mir letzte Woche einen Golf 5 GTI Edition 30 mit Motorschaden gekauft. Motor hat gedreht, sprang aber nicht an und hatte laut Verkäufer keine Kompression.
Hab dann als erstes mal die Steuerzeiten gecheckt und nen neuen Zahnriemen und Wasserpumpe eingebaut (war eh fällig). Anschließend hab ich die Kompression gemessen --> Keine Anzeige auf dem Messgerät (Anzeige geht erst bei 4 bar los). Hab dann weiter den Fehler gesucht und hab festgestellt, dass die Steuerkette der Nockenwellen übersprungen war. Also Steuerkette, Kettenspanner, Nockenwellenversteller und Gehäuse erneuert. Nochmals Kompression gemessen und zack... alles im Grünen Bereich. Fahrzeug sprang auch gleich auf den ersten Drücker an, fing allerdings nach paar Minuten an zu klappern. Das Klappern ist irgendwo unterm Ventildeckel, hört sich an wie ein Hydrostößel.
Als ich dann das Öl abgelassen hab, hab ich im Ölfilter Metallspäne gefunden Dachte zuerst, gut, sind vllt irgendwie vom defekten Nockenwellenversteller oder so gekommen. Als ich dann aber ne ganz kurze Probefahrt gemacht hab, kam "Stop - Öldruck" in der MFA....
Meine Vermutung: Ölpumpe defekt! Daher auch die Späne im Ölfilter, deshalb auch das Hydrostößelklappern (wegen zu wenig Öldruck) und deshalb ist auch die Steuerkette übersprungen, weil der Spanner die Kette nicht richtig gespannt hatte.... Wie gesagt, ist nur meine Vermutung, Öldruck habe ich noch nicht gemessen, werde ich erst im Laufe der nächsten Woche machen.
Was denkt ihr? Hatte schon jemand von euch ein ähnliches Problem?
Wenn die Öldruckmessung meine Vermutung bestätigt, reicht es dann nur die Ölpumpe zu wechseln und hinterher 3 - 4 Ölwechsel machen bis keine Späne mehr vorhanden sind oder muss ich den Motor dann komplett zerrupfen? Theoretisch dürften die Späne der Pumpe ja alle direkt im Ölfilter hängen geblieben sein und nicht zu den Schmierstellen gelangt sein...

Würde mich über Antworten von euch freuen

Viele Grüße

Matze

Kaputt gemacht hab ich noch gar nichts, hab ihn ja schon so gekauft
Hab halt noch nichts von kaputten Ölpumpen im GTI gelesen... Die Pumpe kostet original auch schlappe 1200€

Gruß

Servus,

Becherstößel der Hochdruckpumpe hab ich bei der Kettenaktion pro forma gleich getauscht. Der alte sah zwar noch gut aus, aber sicher is sicher
Warum meinst du soll ich den Kopf runternehmen? Hab mit dem Endoskop mal in die Zündkerzenbohrung geschaut und da sieht eigentlich alles Top aus. Man sieht schön den Kreuzschliff an der Zylinderwand und Riefen sind auch keine zu erkennen.
Ölspühlung habe ich auf jenden Fall vor, nicht nur eine

Gruß Matze

Die Nockenwellen sahen gut aus, hatte ja heute erst den Ventildeckel runtern.
Dass der Lader das Problem is kann ich mir fast nicht vorstellen... Ölwanne muss definitv runter. Falls dann das Ölsieb zugesetzt ist weiß ich aber immer noch nicht woher die Späne im Ölfilter sind
Der Golf hat jetzt 166.000 km runtergespult. Sollte also eigentlich noch nicht platt sein

Gruß Matze

Ok, wäre ja echt geil wenns so einfach wäre.
Der kleine Zapfen im Nockenwellenversteller war abgebrochen. Ist wohl schon vor längerer Zeit passiert, da er schon bisschen abgeschliffen war. Allerdings kann ich mir fast nicht vorstellen dass die Späne davon kommen..

Gruß

@Lindner:
Die Lagerschalen habe ich nicht gesehen, hatte nur den Ventildeckel ab. Wusste zu dem Zeitpunkt ja noch nicht dass er keinen ordentlichen Öldruck hat
Die Nocken selber sahen aber gut aus, waren nicht eingelaufen oder sonstiges.
Jup, werde berichten was ich gefunden hab, Fotos kann ich aber leider keine machen.

Gruß

Nabend,
ich möchte noch den Öldruck messen bevor ich die Ölwanne weg mach, einfach um zu wissen wieviel er denn hat. War vorhin auch nochmal in der Werkstatt, allerdings hab ich absolut nirgends ne lange 24er Nuss um den Öldruckschalter auszubauen Und die ganze Schläuche wollte ich jetzt nicht wegbauen um mit nem Schlüssel hinzukommen. Besorg mir morgen so ne Nuss.
Hab im Netz ne gebruachte Ölpumpe gefunden die Neuwertig sein soll. Hab ihn mal angeschrieben, mal sehen was zurück kommt.
Hab grad auch mal noch Fotos von den Spänen gemacht die ich aus dem Ölfiltergehäuse gefischt habe. Den alten Ölfilter hab ich auch nochmal inspiziert, außen hängen Späne dran (logisch), innen konnte ich keine sehen.
Ich werde auch auf jeden Fall ein Pleuellager anschauen wie die denn aussehen, bzw ob sie nen Schaden genommen haben.

Hier die Fotos:

IMG_3048[1].JPGIMG_3049[1].JPGIMG_3050[1].JPG

Mahlzeit,

Dankeschön für den Link
650€ hört sich schon besser an als 1200€ Hab im Netz ne gebrauchte Ölpumpe für 250€ gefunden, der Typi hat sich aber noch nicht gemeldet. Ich schau mir jetzt erstmal die alte Pumpe an und dann werd ich entscheiden was ich mach. Hab mir grad noch ne 24er lange Nuss gekauft um den Öldruckschalter auszubauen
Ich berichte wenn ich was gefunden hab und versuch wieder Bilder zu machen, allerdings spackt mein Handy grad voll rum

Gruß Matze

PS: Wenn nur die HD-Pumpe defekt wäre würde ich Freudensprünge machen und meinem VW-Händler gerne die paar Hunderter aufn Tisch legen...