Golf GTI 2.3 V5 OEM

Nachdem die längeren Radschrauben nun endlich den Weg (von einem Shop, der mit schnellen Lieferzeiten wirbt ) zu mir gefunden haben , habe ich mich gleich wieder ans Werk gemacht.

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Ich bin mit dem Ergebnis vollends zufrieden, die 15mm-Paltte ist hier vollkommen ausreichend. Die Lauffläche des Reifens schließt bündig mit der Kotflügelkante ab, so dass die Änderungsabnahme zu Saisonbeginn eigentlich nur noch Formsache sein dürfte.

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Indes bin ich für den Fall der Fälle auch schon vorbereitet und habe mir ein Set dieser wundervollen, hübschen Radabdeckungen besorgt...

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Ich hoffe doch sehr, dass sie verrotten und sich in Mikroplastik verwandeln... ?

Technisch brennt bei meinem Vorhaben mal so gar nix an, da bin ich harmlos gegenüber anderen Fahrwerks-/Felgenumbauten.

Wenn der Kram im Gutachten schon vorab als Auflage drin steht, brauche ich später jedoch nicht wundern, wenn ich sie verbauen muss.

Eine andere Lösung außer legal kommt nicht in Frage!

Auch hier geht es weiter. Die Saisonvorbereitungen haben in Form eines Motorprobelaufes und des Räderwechsels gepaart mit kleineren, nicht erwähnenswerten Arbeiten begonnen.

Erster Eindruck der Räder auf dem Auto : me gusta mucho... ?

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Die Tage steht noch der obligatorische jährliche Ölwechsel gepaart mit einer technischen Durchsicht an.

Dann ist es schon April und dann geht es zur Abnahme und Eintragung. Alle Termine stehen natürlich schon fest.

Die ersten Touren mit hoffentlich schönen Fotolocations sind geplant und die nächste Hürde steht dann auch schon wieder vor der Tür: Die HU im Juni!

Dazwischen muss ich dann noch den HiFi-Umbau am GTE zwischendrin verwursten... ?

Die erste „Feuertaufe“ zum Saisonstart hat er nun hinter sich, da ich den Golf in der ersten Aprilwoche als Alltagsfahrzeug genutzt habe. Somit durfte er auch zwei längere Autobahnetappen absolvieren.

Der Fahreindruck war toll, er läuft absolut rund und die BBS tun ihr Übriges in Sachen Fahrverhalten, was mich sehr positiv überrascht hat.

Der Lenkung tut es enorm gut, dass auf der Vorderachse keine Distanzscheiben mehr montiert sind. Das lästige Lenkradzittern von vorher in Geschwindigkeitsbereichen zwischen 110 und 140 km/h, in denen man sich doch recht häufig aufhält, ist nun vollends verschwunden.

Die To-Do-Liste bleibt jedoch nicht leer...Wieder einmal meldet sich unberechtigterweise sporadisch die Ölstandanzeige. Bisher getauscht wurden dahingehend der Ölstandsensor, das Haubenschloss und das Kombiinstrument wurde daraufhin auf Fehler vom Instandsetzer überprüft. Angeblich ohne Beanstandung.

Hierzu gehen mir etwas die Ideen aus. Wenn ich darüber nachdenke fällt mir aber ein, dass der Fehler zum ersten Mal aufgetreten ist, als ich das Kombiinstrument gewechselt habe. Vielleicht es doch einen elektrischen Fehler. Dennoch möchte ich vorerst nicht zu viel Zeit und Geld in eine Fehlersuche investieren, da es die Fahrbarkeit nicht beeinträchtigt.

Ich hatte mal wieder mit Wassereintritt zu kämpfen als es gegen Ende der Woche teilweise heftigst geregnet hatte. Der Himmel hinten rechts im Bereich des Panikgriffs wurde nass. Die hinteren Abläufe sind frei, dies habe ich vor Saisonstart bereits geprüft. Also denke ich, dass der Ablaufschlauch an dieser Stelle defekt ist.

Die Fehlersuche bzw. Instandsetzung sollte nicht zu viel Aufwand werden werden, da ich recht gut an den Ablaufschlauch komme, wenn ich die Haltegriffe hinten und die Abschlussleiste des Himmels ausbaue. Dann kann ich den Dachhimmel weit genug absenken, so dass ich arbeiten kann. Ein Komplettausbau ist mMn hierfür nicht erforderlich.

Als Odyssee sollte sich tatsächlich die Eintragung der Felgen herausstellen:

Leider wurde mir bewusst gemacht, dass die von mir erdachte Änderungsnahme nach §19(3) in meinem Fall nicht möglich ist. Bereits im KFZ-Schein eingetragen sind Spurverbreiterungen an beiden Achsen, Fahrwerk und Auspuffanlage. Mein Vorhaben lag darin, die BBS mit Spurverbreiterung nur an der Hinterachse und den in der letzten Saison verbauten Stabilisator abnehmen zu lassen.

Eine Änderung im Fahrzeugschein ist obligatorisch, schon alleine aufgrund der Tatsache, dass die ABE-Spurverbreiterungen in Kombination mit der Serienbereifung hierfür ausgetragen werden müssen, das war mir im Voraus bereits bewusst.

Folglich benötigte ich eine Einzelabnahme nach §19(2) mit anschließendem Gutachten. Da ich dies nicht in meiner Planung berücksichtigt hatte, versuchte ich eine Hauptstelle des TÜV zu erreichen, die mich ohne Termin bediente.

Tatsächlich gelang mir das, auch wenn die Herrschaften sich meinem Wunsch montags morgens nur zähneknirschend gebeugt hatten. 2,5 (!!) Stunden später und um einiges an Geld ärmer, darf ich nun doch legal im Straßenverkehr teilnehmen.

Leider musste ich den geplanten Termin beim Straßenverkehrsamt absagen, da sich dieser mit der Wartezeit bei der Einzelabnahme überschnitten hat, so dass ich die Berichtigung der Fahrzeugpapiere nachholen muss. Ich befürchte, dass mein Fahrzeugschein danach zweiseitig wird...

Unangenehmer Nebeneffekt des ganzen ist, dass ich die Radabdeckungen montieren musste, auch wenn ich und Ralfer es sich in vorherigen Kommentaren anders gewünscht hätten.

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Ich werde diese nicht nachträglich wieder abmontieren, da Sie Bestandteil des Abnahmegutachtens sind und somit auch in den Fahrzeugschein Einzug erhalten.

Die verbaute Lösung halte ich optisch annehmbar und dezent, dies sehen Freunde Kollegen als auch der Prüfer in der Abnahme ähnlich.

Als Erfolg stellte sich das nun überarbeitere Wertgutgutachten für meine Versicherung heraus! Aufgrund der vielen Änderungen und Reparaturen der letzten Jahre wollte ich dieses überarbeitet wissen. Sowohl Wiederbeschaffungswert als auch Marktwert sind im Vergleich zu 2020 gestiegen. Die Zustandsnote ist für mich nebensächlich, aber toll als Sahnehäubchen zu lesen.

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Bald sollte es hier auch neue, schöne Fotos geben. Dies ist in dieser Woche leider noch zu kurz gekommen, da ich auch parallel noch am GTE gewerkelt habe!

Bis dahin hier noch ein Bild zusammen mit dem treuen Begleiter meiner Freundin.

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Danke Euch, freut mich sehr! ?

gol4er: Das ist ein sehr wertvoller Tipp, danke dafür. Es könnte tatsächlich in die Richtung gehen. Verbaut habe ich einen Hella-Sensor aus dem Zubehör. Müsste meiner Meinung nach identisch zum Originalteil sein, da die Ersatzteil-Nummer und die VW-Logos unkenntlich gemacht wurden. Trotzdem weiß man nie so genau, wie alt das Teil ist und wie es gelagert wurde.... Spannendes Thema.... Werde ich mal angehen!

Habe ich tatsächlich noch nicht. Es wird ein Einfaches sein dank der Grube den Kabelstrang zu prüfen bzw. nachzuverfolgen! ?

Da sich in der Zwischenzeit nichts getan hat und es im Juni mit der Hauptuntersuchung und diversen kleinen INstandsetzungsarbeiten weitergeht, lasse ich hier mal ein paar Bilder da.

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