Hallo zusammen,
Ich hätte ein Anliegen bzgl. meines Renners.
Mein Golf 5 TDi 1.9 hat derweil schon 315tkm runter. 70% davon machen lediglich nur Autobahn.
Getriebe und Motor fahren sich noch immer wie am ersten Tag, er hat ein Tuning auf 140 PS bekommen (bei KM-Stand 100.000).
Folgende Teile wurden zuletzt ersetzt:
- Lichtmaschine
- Alle Spannrollen inkl. Keilriemen.
- Bremsbeläge (HA/VA) und Bremsscheibe (HA)
- Abgasrückführungsventil
- Radlager vorne rechts
Folgende Teile müsste ich nun ersetzen:
- DPF (der ist ist mehr als voll momentan), diesen wollte ich legal eingetragen entfernen und die Software umprogrammieren, sodass der DPF faktisch nicht mehr existiert.
- Der Kühlerventilator für die Klima ist Schrott (der kleine Ventilator).
- Der Wagen verliert irgendwo schlückchenweise Kühlerwasser, jedoch nicht im/am Motor (scheint von einer defekten Innenraumheizung zu kommen, ist aber noch nicht abschließend geklärt, WP war i. O., auch das Motoröl sieht gut aus, was einen ZKD ausschließt momentan).
- Beim Gasgeben pfeift es, am Turbo konnten wir zuletzt eine Menge Öl erkennen. Der scheint irgendwo abgasundicht zu sein und auch etwas Öl zu verlieren. Der Turbo selbst hört sich völlig normal an (also kein übermäßiges Pfeiffen oder Heulen) und scheint daher in Ordnung zu sein. Aber woher könnte das Öl kommen?
Nun hätte ich ein Budget von ca. 3.500 bis 4.000€ für einen Ersatzwagen, bis ich in einem Jahr ein anderes Auto nehmen kann.
Jetzt ist die Frage: Macht das Sinn? Viele Autos in der Preisklasse sind auch reparaturbedürftig, weswegen ich mir keinen Autowechsel leisten möchte, wenn er mich danach noch teurer kommt.
Ich habe nun an diversen Stellen nachgefragt:
- Der DPF kann für 850 € entfernt und die Motorsoftware umprogrammiert werden. Alles legal und eingetragen.
- Zahnriemen müsste noch gemacht werden (wahrscheinlich privat und nicht durch eine Werkstatt). Kostenpunkt ca. 300-400€, die Teile sind vorhanden.
Jetzt dachte ich, wäre es evtl. sinnvoller, nochmal gut 1.500€ in das Auto zu investieren, das sollte auch die oben genannten Arbeiten mehr oder weniger abdecken. Das Auto war mir ansonsten immer ein sehr zuverlässiger Begleiter, der nie schlapp gemacht hat. Lediglich ein Unfall und mehrere Marderbisse haben dem Auto damals Probleme bereitet. Was würdet ihr da tun? Es heißt ja, dass die 1.9er TDIs immer noch sehr robust sind. Ich würde mir davon versprechen, dass das Auto nochmal locker 50.000 bis 80.000 km hält, die ich kommendes Jahr auch fahren müsste (als Vielfahrer). Eingebaut ist ein DSG, das für 350 NM ausgelegt ist. Ich bin mit Tuning aber aktuell bei 320 NM. Das Getriebe macht keinerlei Verschleisserscheinungen, es schaltet nur sehr spät. Im manuellen Modus ist aber alles OK.
Es ist immer schwierig zu entscheiden was man macht, vor allem aber, wo man anfängt oder aufhört. Daher frage ich euch, was ihr davon haltet?
