Das was er an Zündwinkel zurück nimmt, merkst Du sowieso nicht. 3-4 Grad sind 10-15 PS.
Und ohne Logdaten bringt es eh nichts.
GTI - Verbrauch mit 95 o. 98
-
- Golf 7
- diesel4VW
-
-
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. -
Das was er an Zündwinkel zurück nimmt, merkst Du sowieso nicht. 3-4 Grad sind 10-15 PS.
Und ohne Logdaten bringt es eh nichts.Ganz genau !
Beim CDL Motor gibt es wohl sogar eine leichte Zündwinkelrücknahme, wenn man mit Super+ fährt. OK Chiptuning hatten mal ein Video mit Logs gemacht. Erst mit Ultimate gab es bei dem Wagen keine RÜcknahme. Software war serie und wurde nach den Log-Fahrten gechippt.Unabhängig von der Oktanzahl würde ich wie gesagt zu Shell oder besser zu Aral fahren, auf Grund der Additive. Alternativ bei unserem Öl-Händler des Vertrauens(Öl-aus-Böhl, der A3Q-Ölshop) alle paar Monate eine Dose Keropur oder Tank Otto kaufen und in den Tank schütten
-
Wenn das stimmt, dass der CDL mit Seriensoftware geloggt wurde mit ROZ98 und dabei den Zündungwinkel zurückgenommen hat, find ich das schon krass.
Wie bekommt man es dann in Übersee hin, den CDL ebenfalls mit 235PS anzubieten, dort wird ROZ91 getankt.^^Ich kann zwar nur für den Porsche 991 Turbo sprechen, bei dem ist die Vorzündung für ROZ 98 ausgelegt. Mit höherwertige Spritqualitäten kann
der mit Seriensoftware "nichts anfangen". Sprich wenn es nicht klopft wird gar nichts verstellt/verändert. Der Motor zündet dann in seiner optimalen Kennlinie.Mit optimierten Kennfeldern usw. machen 100 oder 102 Oktan durchaus Sinn, da die Serien-Kennfelder der Motorelektronik auf Serienladedruck
ausgelegt sind. Durch angehobene Ladedrücke bei einer Optimierung bedeutet das höhere Drehzahlen für den Lader, die erhöhte Reibungsenergie der Turbolader
erhöht dann die Ladeluftemperatur, die Wärme kann nicht mehr durch die LLK abgeführt werden.
Es steigt die also Verdichtungstemperatur und damit die Klopfgefahr. -
-
In welchem Wagen soll den der CDL mit 235 drin sein in Übersee?
Die Zündwinkelrücknahme ist auch abhängig von der Außentemperatur. -
Die Autos haben doch eh nicht die angegebene Leistung, die Editions liegen meist drüber.
Bei Esso kann man auch gut tanken, der Sprit ist sogar besser als bei shell.
-
Mein Verbrauch hat sich zwischen 6,5 und 7,4 eingependelt mittlerweile (ich kam von 8,5 Liter). Das macht eine Reichweite von meistens immer zwischen 700 und 780 Kilometern - damit bin ich aber auch vollstens zufrieden und mir reicht das auch aus für eine Woche.
Wenn ich den Diesel früher ordentlich getreten habe, kam ich auf 800 Kilometer. Nur den GTI muss ich dafür nicht treten.
Ich habe hier meistens 95er getankt, eine Zündzinkelrücknahme konnte ich mittels VCDS nicht feststellen.
Der Tankwart meinte, dass der 95er oft mehr Oktan enthält als angeben - damit der Sprit in Verbindung mit allen Motoren keinerlei Probleme macht. Wie viel das dazu bei trägt und ob die Information überhaupt stimmt, kann ich allerdings nicht nachweisen.Der GTI ist schon ein super Auto.
Jetzt mitmachen!
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!