Golf V mit Automatik und 4 Türen gesucht

moin, moin,
ich fahre seit einigen Jahren einen Skoda Octavia 1u Tour TDI aus 2009 mit Prime-Top und Exclusive-Ausstattungmit 74 kW. Da ich mittlerweile kaum noch 12000 km im Jahr fahre und viel in der Stadt (Berlin) unterwegs bin möchte ich auf ein kleineres Auto mit Automatik umsteigen.Ich fahre täglich ca. 10km zur Arbeit und wieder zurück, sonst mal zur Tochter, Mutter etc. aber alles im Umkreis von 100 km. Der Golf V war schon einmal, auch als TDI, mein Begleiter bis er geklaut wurde. Deshalb will ich wieder einen V-er und keinen Neuen, zumal mir da auch das Geld zu schade wäre.
Ins Auge habe ich Baujahre ab 2005 gefasst. Da gibt es den normalen 1,6, den 1,6 FSI und auch schon TSI. Das die Ersten Wandler und der TSI DSG hat ist mir schon klar und das die TSI evtl. Sorgen mit der Steuerkette haben können auch. Einen FSI bin ich schon gefahren, sehr angenehm, einen TSI mit 140PS fahre ich morgen und einen "normalen" 1,6 evtl. am Montag.
Das wäre eine Auswahl: 1,6 "normal":
https://suchen.mobile.de/auto-…0954.html?action=parkItem
Hier sind die Angaben widersprüchlich, das ist definitv ein Trendline, die linke Spiegelblinkerabdeckung ist gebrochen, ein/zwei Macken linke Seite (aber nichts Wildes) Reifen nicht so doll. Über den Preis haben wir noch nicht geredet, aber da gehören neue Reifen drauf und die Spiegelabdeckung neu...

1,4 TSI:
https://www.autoscout24.de/ang…a1bce?pr=0&fromparkdeck=1
Sehe ich mir morgen an, grundsätzlich das interessanteste Auto, der Rost an der Heckklsppe macht mich nicht nervös, das lasse ich für kleines Geld machen, Kette und Turbo sind neu, da sehe ich auch kein Problem, was ich nicht einschätzen kann ist das DSG.

1,6FSI:
https://www.autoscout24.de/ang…fe8bb?pr=0&fromparkdeck=1
Sicher ser Solideste Kandidat, aber auch nicht wirklich günstig da "im Kundenauftrag", also wie Privatkauf...

Was meint die Fachfraktion hier?

Vielen Danmk für eure Tips!
Jörg

ok, mal schauen wann die Sachen getauscht worden sind. Wenn der einen Motorschaden hatte ist er definitiv raus. Mit der Standheizung sollte das Kurzstreckenthema zumindestens im Winter nicht so krass zu sein.
Hab einen Kollegen der den 1,4 TSI seit mehr als 100.000 km problemlos fährt. Dachte immer das ein Kettenwechsel die Probleme durch besseres Materialien behebt?
Und wie schneidet das DSG im Vergleich zur Wandlerautomatik ab?
Leider ist der Markt bei diesen Fahrzeugen recht beschränkt. Tendenziell sehe ich mich auch eher beim 1,6 FSI mit Wandlerautomatik, aber die FSI sind meist besser ausgestattet....

danke, aber der 2,0 ist, mit fast 200.000 km ziemlich teuer find ich. Und ich suche eher im Raum Berlin. Da bin ich flexibler.

So, hab den Golf heute angeschaut und probegefahren. Er war kalt, nach dem Stqart 1-2 sek. leichtes Klappern und dann seidenweicher Lauf. Fuhr sich sehr angenehm, Gänge wechseln sauber, kein Ruckeln oder sowas. Die Kette kam vor 7 Monaten neu, incl. Zylinderkopfinstandsetzung, neue Ventile und und und. Dann vor 4 Monten der Turbotausch. DSG hatte schon ein Update und läuft seit dem einwandfrei. Xenonbrenner sind auch neu, alle Rechnungen da. Seit dem Turbotausch ist der Golf ca. 4000 km gefahren. Im großen und Ganzen scheint der Wagen gut gepflegt. Selbst wenn die Kette nach 50.000 km wieder geht, dann sind das bei dem was ich fahre fast 5 Jahre.
Wir sind jetzt bei glatten 6.000 Euro
An der Heckklappe würde ich den Rost wegschleifen, Umwandler drauf, spachteln und dann eine Folie drüber.
Ich glaub das wird mein Neuer.

ja, danke, das mit Festintervall hat der Vorbesitzer schon gemacht, werd ich auf jeden Fall beibehalten. Kann mit meiner Werkstatt sowas gut abstimmen.

So, Wagen abgeholt, alles gut, nur beim scharfen Beschleunigen so aus 20-30km/h an der Kreuzung merkt man die Schaltvorgänge deutlicher, sonst der Hammer.
Das Einzige ist die Fernebdienung der Standeheizung, die funktioniert nicht. Es flimmert nur die LED am Sender, das wars. Na gut, dafür wird sich eine Lösung finden meine ich. Im Auto lässt sie sich manuell starten.
Na mal schauen.

danke, muß mich aber echt dran gewöhnen, ist ganz was anderes wie meine vorherigen Schaltwagen und den letzten TDi (Octavia tour 1,9 Pumpe Düse) Der ist zwar nicht drehfreudig, tritt dir aber aus dem Nichts beim Beschleunigen derartig ins Kreuz...