DSG Getriebe rucket manchmal und manchmal nicht

Das "verzögerte" Anfahren und das teilweise träge Schaltverhalten hatte mein 6-Gang DSG damals auch, denke das ist normal. Evtl. mal Lernwerte resetten.

Ich tippe auf Mechatronik.. wenns wirklich eintritt, kein günstiger Spass.

Okay... also ich hatte oben beschriebene Phänomene von Anfang an (hatte das Fzg. in 2005 als Jahreswagen mit unter 10.000 Km gekauft) und es blieb auch die 10 Jahre/150.000Km in denen ich es gefahren habe konstant und hat sich nicht verändert.

Zitat von kbvqqwwee

nee Herbert, also soviel hab ich schon gelernt, normal ist das leider nicht. Zumal es Tage gibt wo er ganz wunderbar anfährt und schaltet. Und dann verstehe ich auch die Aussage vieler DSG- Fahrer die sagen- Nie wieder Ohne!-.
Dann macht das Fahren wirklich Spass, der Wagen reagiert auf kleine Bewegungen am Gaspedal und selbst beim starken Beschleunigen immer souverän.

Vielleicht schreiben mal ein paar Fahrer die mit DSG glücklich sind...

Ich bin einer dieser zufriedenen Dsg Fahrer....Golf VI 2.0 tdi 6 Gang DSG und wirklich vom ersten Tag bis heute sehr zufrieden und 0 Probleme......Hatte bei meinem Audi damals mit der Automatik mit unter Probleme,dann wurde das Getriebe revidiert (oder wie man das nennt) und danach war es definitiv besser.....Vlt ist das so beim Golf auch möglich....

Achso...falls der Eindruck entstanden sein sollte...ich war mit dem DSG auch sehr zufrieden. Hatte in den gesamten 10 Jahren keine Probleme und es war ja eins der ersten DSG aus 2004. Die oben erwähnten Sachen haben mich nie gestört.

Welches DSG ist das denn überhaupt 6 oder 7 Gang? Die Unterscheiden sich erheblich, das 6 Gang hat Ölbadkupplungen und das Öl soll alle 60000km gewechselt werden wohl weil Kupplungsabrieb ins Öl kommt. Das 7 Gang hat Trockenkupplungen und keinen vorgeschriebenen Ölwechsel, Sinn oder Unsinn sei mal dahingestellt. Für einige 7 Gang Getriebe gab es aber einen Rückruf wo von synthetischem auf mineralisches Öl gewechselt wurde. Mein Golf 6 plus aus 02/2010 war da dabei.
Ob das mit 30 Sekunden kick-down was bringt sei auch dahingestellt darüber wird sehr viel gestritten. Am besten das macht ein dritter wenn der Fahrer nichts davon weiß, ansonsten ist wohl viel Einbildung mit dabei wenn man Veränderungen "feststellt".
Man kann per Diagnose das Getriebe zurücksetzen und muss dann die Anlern- Einmessfahrt wie auch immer durchführen. Da lernt es die Kupplungsdruckpunkte usw. neu ein. Das kann Verbesserungen bringen, wenn allerdings die Kupplungen zu weit verschlissen sind, kann man dies damit nicht "reparieren". Anleitungen wie man das macht gibt es zum Beispiel bei Dieselschrauber, die Vorgehensweise unterscheidet sich auch bei den verschiedenen Getrieben.
In meinem Golf das Getriebe hat bei 32000km neue Kupplungen bekommen, da war ein Fehler Kupplung x Toleranzgrenze erreicht hinterlegt.
Jetzt mit 72000 km ist der Fehler als sporadisch hin und wieder mal drin und mal wieder weg. Er fährt auch noch nicht so besch... wie damals wo dann gewechselt wurde. Ich hatte zwischenzeitlich auch mal so einen Reset und Einmessfahrt gemacht.
Auch kommt es auf gescheiten Motorlauf an, nach ner Reinigung mit Tank Otto schaltete das DSG auch besser weil der Motor wieder besser lief. Das spielt ja bei Automatik alles mit rein.