Top und ein anderes Fahrgefühl mit den Eibach Federn?
Was steht als nächstes an?
Top und ein anderes Fahrgefühl mit den Eibach Federn?
Was steht als nächstes an?
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Absolut, schon im ersten Kreisverkehr hat sich das Fahrzeug stabiler in der Kurvenlage angefühlt.
Würde ich sagen, dass sich das Fahrwerk härter oder unkomfortabler anfühlt, würde ich lügen, da bin ich wohl zu unempfindlich. Also wie auch bei dem Golf 5 bin ich wieder sehr zufrieden
Als nächstes kommen mal die neuen Felgen drauf:
Mal schauen, wie das nun mit der Tieferlegung aussieht, denn bei der Bus-Höhe sah das nicht so doll aus:
8x18 ET40 Passend?
Dann muss der TÜV das noch abnehmen...
Ich rede zwar nicht gerne über ungelegte Eier, aber ein Spiegel mit eingebauter Multifunktionskamera liegt auch schon bereit
Schaut prima aus. Bin gespannt, wie die Felgen am Golf wirken werden.
Das Problem mit der niedrigen Einpresstiefe hat sich erst einmal erledigt, zumindest fürs Auge, denn dank der Tieferlegung steht der Reifen nun nur noch minimal raus.
Erst mal Bilder
Vorderachse:
Hinterachse:
Und von der Seite:
Als nächstes muss mir der TÜV die ganze Geschichte noch abkaufen. Wie finde ich am besten heraus, ob die berühmte Schraube im Kotflügel der Vorderachse raus muss? Dann müsste die Lasche ja auch noch umgebogen werden, mal gucken wie ich mich da anstelle.
Auf jeden Fall bin ich erst mal froh, dass die Felgen mich nicht wieder verlassen müssen, denn etwas Sorge hatte ich ja schon, als die Federn noch nicht drin waren.
Ich habe die Schraube und Lasche vorsorglich umgebogen.
Hab die Lasche einfach vorsichtig hoch gebogen und das Plastik oben drüber.
TÜV fand es heute alles in Ordnung
Habe die Schraube auch entfernt und die Lasche gebogen.....drücke dir die Daumen für den TÜV.
Sieht echt gut aus
Kleines Update:
Eintragung hat nicht geklappt
Lag aber an fehlenden Dokumenten, 235/40R18 scheinen die einzigen Reifen zu sein, die darauf gefahren werden dürfen. Für schmalere Reifen (bei mir 225/40R18) ist ein Impact-Test nötig, den Audi wohl nicht gemacht hat.
Also entweder finde ich einen Prüfer, der darüber hinwegsieht, oder die Felgen müssen wieder weg
Vielleicht klappt es über ein Vergleichsgutachten. So habe ich die 225er auf den Tallas eintragen lassen.
Wenn du den Herseller der Felgen kennst (bei den Tallas ist es z.B. Borbet), dann suchst du einfach eine andere Felge dieses Herstellers mit den gleichen Maßen auf denen ein 225er Reifen fahrbar ist und zeigst das dem Prüfer.
Oder Freigabe durch den Reifenhersteller.
Oder Freigabe durch den Reifenhersteller.
Auch eine gute Option. Allerdings bist du dann halt an einen speziellen Reifen gebunden, was halt nicht so geil ist.
Danke für die Ideen, ein Vergleichsgutachten hatte der Prüfer sogar vorliegen. Allerdings muss genau auf dieser Felge der schmalste und der breiteste Reifen beim Impact-Test getestet worden sein. Bei dieser Felge wurde aber NUR der Reifen 235/40R18 getestet.
Audi hat keine weiteren Dokumente, ich habe mich schon dort gemeldet. Und der Felgenhersteller (Ronal) stellt die Felgen nur für Audi her, testet selber nicht, also haben die auch keine Dokumente.
Ich hatte da schon mal im Forum nach Rat gefragt, aber das Problem hatte hier scheinbar noch keiner..: Andere Bereifung als in ABE: Impact-Test
Wie machen das dann die Leute die schmale Reifen auf breite Felgen sprengen? Alles illegal oder wie?
Bei denen ist die Reifengröße wohl in der ABE aufgeführt. Was bei mir wie gesagt nur mit der einen Größe der Fall ist. Oder die haben einen Impact-Test vorgelegt.. Oder ein TÜV Prüfer der beide Augen zugedrückt hat
Oder ganz einfach, eingetragen bevor der Impact-Test eingefordert wurde für die Eintragung.
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