Motor im Leerlauf sehr unruhig und geht aus

Golf 6, 1.4 TSI, 122 PS, Bj. 01/2010, AMN, CAX

Seit vorgestern läuft der Motor im Leerlauf sehr unruhig und geht dann sogar aus. Die Drehzahl schwankt dabei zw. 400 und 1000.
Wenn ich Gas gebe so merkt man ab 1200 U/min nichts mehr. Nach Zylinder/Zündkerzen hört es sich nicht an.
Es leuchtet keine Motorkontrolleuchte auf, Fehlerspeicher auslesen bringt somit wohl nichts?

Der Luftfilter ist ok, auch den Motor kurz ohne laufen lassen. Das Gleiche.
Die Drosselklappe ist sauber.
Luftmengenmesser hat er angeblich nicht, die Luftmasse wird über den Saugrohrdruck und die Temperatur errechnet.

Kann ich selbst noch irgendetwas nachsehen oder testen, um den Fehler einzugrenzen ?

Danke.

Nein. Ruckelt auch gar nicht beim Fahren.

Vorhin bin ich 2 km langsam gefahren, da hat die Abgaswarnkontrolleuchte geleuchtet. Lt. Handbuch: "Fehler, der die Abgasqualität verschlechtert (z.B. Lambda-Sonde defekt)".
Bei der Rückfahrt hat sie zwischendurch für 2 min geblinkt. Lt. Handbuch: "Es kann durch Verbrennungsaussetzer der Katalysator beschädigt werden."

Sind das nun eher Ursachen oder Folgefehler ?

Vorhin von einem Bekannten mit Prüfgerät und Delphi auslesen lassen:

Benzin (CAXA - Motronic - MT/AT)

DTC / Beschreibung

P0016 - Korrelation Kurbelwellenstellung - Nockenwellenstellung - Gruppe 1 Sensor A
- Permanent

P2293 - Kraftstoffdruckregler 2 Leistung
- Sporadisch

P0088 - Kraftstoffverteilerleitung/Systemdruck - zu hoch
- Permanent

Die Hochdruck Benzineinspritzpumpe kratzt nun auch irgendwie trocken bzw. klingelt manchmal.

Oh nein, genau das wollte ich nicht hören.
Ich hoffe ja immer noch, daß es nichts mit der Steuerkette ist, es leuchtet nämlich "nur" diese Abgaswarnkontrolleuchte auf und auch rasseln tut er nie.
Woanders habe ich zu P0016 gelesen: "Mögliche Ursachen: Kabelbaum, Kurbelwinkelsensor, Nockenwellensenor, mechanische Fehlfunktion"

- Hängen das Geräusch der Benzineinspritzpumpe, der zeitweise unruhige Lauf im Leerlauf und das Leuchten der Abgaswarnkontrolleuchte dann nicht zusammen ?
- Wenn ja, kann ich zumindest dieses Problem erst mal unabhängig von der Steuerkette separat lösen ?

Hat jetzt 103 Tkm drauf. Immer schonend gefahren worden.
Ölwechsel nach der Longlife-Anzeige, wäre bald wieder dran, d.h. 30Tkm kommt dann wahrscheinlich hin.

Vor der Werkstatt habe ich irgendwie Bedenken, so ála auf dem KV steht erst weniger drauf,
dann kommt noch das und das und das dazu und am Ende wird´s schweineteuer (was man vorher wissend nicht beauftragt hätte/Alternative Autooverkauf).

Apropos: Läßt sich eine Werkstatt darauf ein, daß man selbst die Teile besorgt ?
Eine freie Werkstatt wenn dann wohl ohne Garantie auf die Reparatur und VW machts wohl gleich gar nicht ?
Wenn ich immer sehe, was (vorallem) VW an Teilepreisen ansetzt und für wieviel man die gleichen (!) Teile woanders bekommt, kriege ich die Krise.

Mir wäre am liebsten, daß man versucht, ob die Geräusche der Benzineinspritzpumpe und der zeitweise unruhige Lauf im Leerlauf und das Leuchten der Abgaswarnkontrolleuchte weg sind. (Kraftstoffregler ?)

Wenn dann "nur" noch der Fehler P0016 im Speicher wäre, würde ich ihn verkaufen. Dann sieht es nicht nach noch mehr aus als nach gelängter Steuerkette.

Kann ich eigentlich hier im Forum (oder in anderen Foren) jemanden in meiner Region finden, der mir das privat reparieren würde ? Erst die anderen Dinge, evtl. sogar die Steuerketten-Geschichte ?

Danke für den Tip und für das Video.
VCDS habe ich leider nicht.
Ich habe ein "Memoscanner u480/GS300" geliehen. Das liest aber nur die Fehlercodes aus.

Ein Bekannter hat mit irgendeinem China-Gerät mit "Delphi DS150E (New VCI) | 2014 Release 2 (2.14.2.2)" die Fehler ausgelesen.
Beherrscht das die Messwertblöcke 90, 91 und 94 oder die Kettenprüfung ?

Oder kann das eigentlich auch dieses"Torque Pro" ?