Golf 5 GTI Tracktool

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung - ich mag das Forum hier einfach.

Laut Octavia-RS-Forum sollen die Achsschenkel, die ich hier verbaut habe (3C0407254F + 3C0407253F), passen. Da hatte ich nämlich auch die Info bzw. die Teilenummern her.

Zitat von Octavia-RS

3C0 407 253 F Listenpreis 226,70 € Schwenklager Aluminium Cobapress
3C0 407 254 F Listenpreis 226,70 € Schwenklager Aluminium Cobapress

Habe eben auch noch mal nachgeschaut, dass ich tatsächlich diese Achsschenkel gekauft habe. Die Traggelenke vom Golf sollen da nicht passen, ich habe aber eh die verstellbaren von Whiteline verbaut, welche auch passen.

Guys, vielen Dank! Das mit den Schrauben für die Bremssättel bzw. Bremssattelhalter (da andere Bremse) ist mir auch aufgefallen. Habe mir dann welche bei meinem Schraubendealer in gleicher Länge und als 10.9er besorgt. Allerdings sind meine nur 50mm statt 55mm, da mir die 55mm zu lang waren (hatte anfangs 55mm nach Ausmessen bestellt).

Die anderen Schrauben habe ich auch bereits neu hier liegen. Die kommen allerdings erst rein, wenn ich das Auto auf der Bühne habe, um die neuen Querlenker montieren zu können - hier ist/war mir das DSG im Weg. Gibt es da eine „einfache“ Möglichkeit, bevor ich den ganzen Aggregateträger ausbaue?

Warum die Reifen aktuell in „V“-Stellung stehen, kann ich mir leider nicht erklären. Wir schauen morgen mal, wie weit die Spurstangenköpfe verstellbar sind.

Danke!

Zitat von fb_kln

Bei mir war die Spur nach dem Tausch auch extrem verstellt.

Worauf zu achten ist, dass die Alu Blöcke wo die Querlenkerlager drinne sitzen, vom Passat auf Grund der Lochstellung nicht passen! Hier müssen die vom Golf verbaut werden.

Traggelenke kannst du die serienmäßig beim Golf verbauten nutzen.

Auf die Alublöcke wurde ich bereits hingewiesen, ich hatte aber eh schon die von Superpropoly, passend für den Golf 5 GTI, liegen. Leider habe ich die Alu-Querlenker noch nicht getauscht, da beim schnellen Tausch das DSG auf der linken Seite im Weg war, um die Schraube zu lösen. Deswegen sind noch die alten Stahllenker drin.

Für den aktuellen Umzug reicht der - auf der Hebebühne wird dann auf Alu gewechselt.

Zitat von Dotec

Ich hab zwar kein DSG, aber beim rechten Querlenker war mir die Ölwanne im Weg. Ich hab kurzerhand oben ein Motorlager gelockert und den Motor von unten angehoben. Problem gelöst

Also nehme ich den Motor am besten auch noch raus. Macht alles einfacher. ?

Mir hat mein Corsa beim Wasserpumpentausch schon Freude bereitet, weil der Motor da für die Demontage von Schrauben jeweils 30cm abgesenkt und angehoben wurden musste. ?

Moin.

Klar, die Radlager sind auch neu, sehe ich eh als Verschleißteile an.

Da die TTRS-Bremse auch wieder raus kommt und schon eine Stoptech STR60 hier liegt, muss ich leider auf 18“ wechseln. Da hatte ich im Sommer neue ATS DTC 8,5x18 gekauft. Montiert sind aktuell neue Direzzas in 225er Breite. Die werde ich auch erst mal runterfahren.

Zusätzlich zur Vorderachse habe ich auch noch eine VW Motorsport Unibal Hinterachse gekauft, die auch noch verbaut werden muss.

Grüße!

Die Hinterachse ist tatsächlich die Cup-Achse vom Scirocco. Bekommen habe ich die bei LMS Engineering, ich kann dir aber nicht sagen, ob er noch welche hat. Anfangs hatte ich mir extra die Superpropoly-Teile für die Hinterachse besorgt und zusätzlich neue Hinterachsteile mit Serienlagern - Plan war, diese dann umzupressen. Damit hatte ich auch angefangen (das muss ich jetzt noch beenden, dann wird der komplette Satz verkauft), allerdings habe ich mich dann doch für die Unibalachse entschieden.

Die Vorderachsteile in Unibal vom Scirocco habe ich leider noch nicht gefunden, wo man die für halbwegs vernünftiges Geld kaufen kann, sonst wären die Teile auch schon hier. Zwischenzeitlich hatte ich überlegt die Teile von EuroLogicParts zu kaufen, da ist mir allerdings nicht klar, was für Uniballager etc. verwendet werden. Die wären noch eine Alternative.

Mit meiner TTRS-Anlage, den 345mm Scheiben vom Golf 5 R32 und Endless MA45B Belägen hatte ich auch keine Probleme. Nur wie das so ist, dann sieht man wieder ein Angebot und wenn man schon einmal alles neu macht, dann kann man auch noch mal die Bremse anfassen.

Dass das Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden ist steht außer Frage.

Hast Du für die 265er Reifen auf der VA andere Kotflügel verbaut? Ich überlege noch, ob es SRS (gefallen mir optisch irgendwie besser) oder Mücke werden. Problem bei meinen Felgen ist die ET35, vor allem auf der Hinterachse könnte das eng werden.

Klar, gerne. Immer her damit. Habe dem Tim mal geschrieben, ob er noch welche hat. Wahrscheinlich kommt die Antwort aber erst nach dem Jahreswechsel.