es gab/gibt ein paar kleine veränderungen.
TTRS ansaugung, Oil Catch Can verlegt, Turbo Outlet, Maxton Abrisskante am heckspoiler, Stoptech ST60 bestellt.
bilder der abrisskante, Stoptech ST60 reiche ich noch nach...
es gab/gibt ein paar kleine veränderungen.
TTRS ansaugung, Oil Catch Can verlegt, Turbo Outlet, Maxton Abrisskante am heckspoiler, Stoptech ST60 bestellt.
bilder der abrisskante, Stoptech ST60 reiche ich noch nach...
Hallo,
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Schöne Neuerungen. Tts ansaugung ist super. Wo willst du Leistungstechnisch hin?
leistung folgt allerdings erst nächsten winter.
es soll dann aber noch ein LLK und eine komplette AGA einzug halter, er soll sich dann mit eine humanen abstimmung bei 330-340 ps einpendeln.
aber wie gesagt, wenn du bremse ende der woch da ist, erstmal fahren.
neue bremse bestellt, neue bremse verbaut, neue bremse eingebremst, neue bremse mit gutachten noch eintragen und los gehts...
Stoptech ST60 mit 355mm scheiben.
Top die Bremse und die Kühlung hinter den Gittern ist nett umgesetzt
Das mit der Bremse hast du top gelöst. Da hab ich was die Kühlung angeht schon ganz wilde Dinge gesehen
Du hast das sehr gut hinbekommen.
Wie waren deine ersten Runden auf der NOS? Schaffst du es regelmäßig dahin? Vielleicht sieht man sich mal
das mit der bremsenkühlung ist beim Golf leider ein komplizierte angelegenheit. da ist auch nirgendwo wirklich platz, da muss man viel probieren und damit rechnen alle paar monate was neu zumachen, weil irgendwas angescheuert oder angeschliffen ist.
aber das sind klein euro kram.
der schlauch geht bis kurz vor die bremsscheiben, ich muss aber noch ein netz einarbeiten. möchte nicht das etwas in die brems rein fliegt was da nicht hingehört.
ja ich würde sagen, wir (meine jungs & ich) sind regelmäßig da.
wir haben nur 90km hin, da ist man schnell da.
die ersten runden war sehr gut, der wagen fühlt sich sehr gut an. habe festgestellt das ich hier und da noch paar dinge optimieren muss.
aber im großen und ganzen verhält er sich beim fahren sehr gut.
Tolles Fahrzeug macht sicher Spaß
Wirklich erstklassig umgesetzt!
Ich verfolgt das ganze mal an dieser Stelle
Perfekt umgebaut, jetzt fehlt nur noch Dampf im Karton.
Perfekt umgebaut, jetzt fehlt nur noch Dampf im Karton.
ja der ist geplant für winter 2019/2020.
habe aufm plan, HF Serie's V2 LLK / Komplette AGA / Sachs Performance Kupplung mit einem EMS / FTS Abstimmung. er soll sich zum schluss bei 340 ps einpendeln.
mehr möchte ich nicht, er soll ja auch überleben.
muss schon sagen, ich fahre meist mit dem wagen nur am wochenende. bin immer wieder erstaunt wieviel spaß der macht. grade das fahrwerk, die fahrwerkseinstellung in verbindung mit dem CAE Shifter.
ich denke jetzt ist eine gute grundbasis geschaffen.
Das EMS kannst Du Dir sparen, bringt nicht viel und macht nur Geräusche. Dazu kommt, nimmst Du das Kit von Sachs, gehen die Gänge über 6000 Umdrehungen teilweise gar nicht rein beim zügig schalten. Das ZMS reicht vollkommen aus mit der Organischen Kupplung.
Das EMS kannst Du Dir sparen, bringt nicht viel und macht nur Geräusche. Dazu kommt, nimmst Du das Kit von Sachs, gehen die Gänge über 6000 Umdrehungen teilweise gar nicht rein beim zügig schalten. Das ZMS reicht vollkommen aus mit der Organischen Kupplung.
ok, das wusste ich nicht!
dachte immer EMS ist halt leichte und dadurch hängt er etwas besser am gas. da muss ich mich doch nochmal etwas ins thema einlesen.
vielen dank für den tipp
ok, das wusste ich nicht!dachte immer EMS ist halt leichte und dadurch hängt er etwas besser am gas. da muss ich mich doch nochmal etwas ins thema einlesen.
vielen dank für den tipp
Mit dem EMS dreht er halt leichter hoch. Ich hatte mal einen E36 328i von ZMS auf EMS umgebaut und man merkte deutlich das er viel leichter hochdreht.
Fährst du das Fahrwerk auf Serieneinstellung? Bin am überlegen meins härter zu machen
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