Golf 5 1.4l 16V 80Ps 105000 km Öl und Öllampe

Hallo Leute,

Ich habe bei meinem Golf 5 1.4l 16V 80Ps 105000 km ein Problem und zwar mit der Öllampe im Tacho.

Gestern war der ÖAMTC da und hat meine Batterie ausgetauscht weil sie laut ihm schon dabei war den Löffel abzugeben.

Gesagt getan - ausgebaut, eingebaut und alles lief. Heute in der früh merkte ich das die Öllampe blinkt, 6 mal und dann konstant leuchtet. (Gelb)
Hab dann geschaut und Motoröl nachgefühlt war nicht viel vielleicht 1L max. und jetzt kommts, sie leuchtet immer noch.

Erste Vermutung Ölstandsensor. Ich fragte in den Fachwerkstädten in der Technikabteilung nach. Alle bestätigten meine Vermutung.

Ich kaufte neues Motoröl 5W30 denke ich war es, Ölfilter und einen neuen Ölstandsensor.
Ich baute zuhause alles ein inkl. Ölwechsel mit dem neuen Öl, löschte den Fehler per VCDS und oh schreck es leuchtete immer noch auf.
Der Fehler ist wieder gekommen.
Ich hab auch ein Foto vom Fehler, nur ich verstehe nicht wie das jetzt gemeint ist von VCDS.
Wir haben auch einmal ausgelesen mit Motor gestartet, der Fehler war weg aber im Tacho hat er immer noch geleuchtet.
Danach ein zweites mal ausgelesen und VCDS zeigte den Fehler wieder an.

Jetzt die Frage wisst ihr was das jetzt noch sein kann.

Ich möchte so viel wie möglich selber machen da die Mechaniker Stunden bei uns in der Umgebung mit ca. 120€ nicht gerade billig sind, zu dem hab ich das Bundesheer gerade abgeschlossen wo jeder weiß das man mit denn knapp 350€ nicht gerade weit kommt.

Ob das Kabel was hat kann ich schwer sagen.
Ich kann nur die Bereiche prüfen die ich sehe und das sind die letzten 25 cm Kabel die am Sensor hängen.
Der Rest ich nahe zu versteht und unberührt.
Ich will mich jetzt nicht festlegen und sagen "Das Kabel ist zu 100% Einordnung" aber ich das was ich gesehen schaut gut aus.

Ich bin auch schon 2 - 3 Runden um den Block zum Schluss gefahren.
Waren jetzt aber maximal 5 km.

Weil ich Technisch auch interessiert bin, deshalb jetzt die Nebenfrage:
Warum braucht er die 20 km - 30 km das er checkt wie viel er drin hat und warum auch die Temp. ?

Hallo

So heute hab ich weiter gemacht und es war wirklich vorne in der Motorhaube die Verriegelung und zwar der Microschalter.
Gekauft, abgeholt, eingebaut und fertig war alles.

Danke schön für eure Antworten.

Kurze Anmerkung der Fehler wird immer noch im VCDS angezeigt wie oben im Foto, eine Lampe im Kombi Instrument leuchtet nicht auf. Weiß wer woran das liegt.

Ja haben wir, mehrmals, bei laufendem Motor auch aber im Kombi Instrument wird nichts angezeigt.