Krafti's Cuprastatement

  • ....ich konnte es doch nicht lassen....es gab ein kleines, aber feines Facelifting....


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    Wie sagt man so schön? Man soll aufhören, wenn es am schönsten ist.


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    Es ist wieder ein Cupra geworden, ein Seat Leon Cupra 300 4Drive!

    Fast voll Austattung, außer RFK, Pano und Brembo Performancepaket. Dafür für einen sehr sehr guten Preis.


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    Ich habe den Wagen schon seit Mitte April, deswegen gab es folgende Veränderung, um euch auf den aktuellen Stand zu bringen.


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    Als allererstes kamen Kupfer Embleme und Schriftzüge. Ich wollte mich designtechnisch an den Cupra R orientieren, da mir schon immer bronze / kupferfarbene Akzente am KFZ gefallen hatten.


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    Alcantara Optik kam mir in den Innenraum. Was mir auch eine kurze Zeit gefallen hatte, wogegen ich mich aber sehr schnell satt gesehen hatte, auch hatte die Fussel Anfälligkeit ein Teil dazu beigetragen.


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    Ja ich weiß, Alcantara war echt mal was anderes. Aber ich hab mich dann, für was dezentes entschieden


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    Der Rieger Heckdifussor kam dann als logische Ergänzung zur lackierten Heckeinsatz.


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    Es kommt, wie es kommen musste. Der Serien Sound im ST ist wirklich, ich mein wirklich wirklich enttäuschend. Es folgte wie im letzten KFZ eine Remus ab Kat. Gleichzeitig bekamen die scheiben ein bisschen mehr schwarze Farbe,....


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    ...was dann so aussah.


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    Ich war an meiner RFK aus dem Vorgänger so verwöhnt, dass ich kurzer Hand die Nachrüstung beschloss.


    ...weiter gehts im nächstens Beitrag...

  • ...weiter gehts!



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    Endlich! Die gewohnte RFK hatte Einzug erhalten.


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    Zügig und voller Ehrgeiz ging es dann weiter. Cupra R Gitter und eine komplett lackierte Gitterfront hatte einzug erhalten.


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    Als Ergänzung die Aussenspiegelkappen in Original Kupferton von Cupra. Was nebenbei eine sehr teurer Farbe ist...was ich feststellen musste beim Lackierer.


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    Bei der Abholung ist mir schon aufgefallen, dass die Türpappen geklappert hatten. Da ich mein Vorgänger gedämmt habe, habe ich dasselbe Spiel dann nochmal erledigt. Kann ich nur jedem Empfehlen alle Türen und den Kofferaum zu dämmen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.


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    Ich konnte glücklicherweise eine limitierte Originale Cupra R Carbonlippe ergattern. Leider geil...^^


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    Felgen gab es auch neue, da der Vorbesitzer es geschafft hat, in jede Felge einen Bordsteinschaden zu verewigen.

    TEC GT6EVO in 19 Zoll sind es geworden. Ich bin um ehrlich zu sein noch etwas unzufrieden mit der Optik. Vielleicht muss der Bock einfach nur tiefer...


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    Soweit so gut,...


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    ...hier sind wir nun in knapp 2 Monaten.


    Ich freu mich auf euer Feedback!

  • Eine sehr schöne Veränderung, schon allein was das KFZ angeht. Der Lack in Verbindung mit dem Kupfer mag mir auch gefallen. Du hast innerhalb von zwei Monaten ein vernünftiges Tempo hingelegt. Ich bin auf weitere Ergänzungen gespannt.

    Es freut mich, dass du dich hier für einen Beitrag entschieden hast. Schön von dir hier zu lesen und nicht nur die Bilder von Instagram zu verfolgen. Lasse auch hier gerne ein Abo da.

  • Ein wirklich schönes Kfz und die Änderungen können sich auch sehen lassen. 8)
    Bei den Felgen bin ich bei dir, die gefallen mir auf dem Fahrzeug jetzt nicht so. Ich denke da wird auch Tiefe nicht so viel mehr bringen. Ist denn in Sachen Fahrwerk was geplant?

  • Ein wirklich schönes Kfz und die Änderungen können sich auch sehen lassen. 8)
    Bei den Felgen bin ich bei dir, die gefallen mir auf dem Fahrzeug jetzt nicht so. Ich denke da wird auch Tiefe nicht so viel mehr bringen. Ist denn in Sachen Fahrwerk was geplant?

    Ja, ich wollte eigentlich zu den bösen Federn, genauer genommen zu Gewindefedern wechseln. Da mir um ehrlich zu sein das ST XA Komforttechnisch überhaupt nicht gefallen hat. Mittlerweile aber habe ich vor, erstmal langsamer an die Sache ran zugehen. Ich hatte überlegt diesmal wenn, dann richtig. Entweder ein Bilstein B16 oder ein KW V3. Hätte gern ein Eibach Pro street Multi, was technisch gesehen ähnlich dem des Sachs Performance Fahrwerk ist. Dort kann man bequem von unten Druck und Zugstufe gleichzeitig verstellen. Gibt es aber leider für den Cupra nicht. Bin mir aber diesbezüglich noch unsicher. Wollte gerne die Zeit nutzen und evtl diese Fahrwerke vorher probe zufahren.


    Abgasanlagen technisch soll über kurz oder lang auch dann eine Klappenauspuffanlage Einzug erhalten. Ich hatte an eine von Hurricane gedacht. Klang bis jetzt ziemlich gut. Werde wohl aber auch mich nochmal umhören.

  • Schöner Wagen :)

    aber das mit diesen R-Gittern: geht das echt nicht anders? Ich finde das sieht aus, alsob die Dinger abstehen und nicht richtig passen. kann man das nicht noch ändern?!


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    Insta: boffboff_rs3
    CQuartz Uk 3.0 protected
    Bilstein B14 XL Tief Gewindefahrwerk

  • Schöner Wagen :)

    aber das mit diesen R-Gittern: geht das echt nicht anders? Ich finde das sieht aus, alsob die Dinger abstehen und nicht richtig passen. kann man das nicht noch ändern?!


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    Nein. Sieht aber ihn echt nicht so dramatisch aus. :D

  • Auch von mir nochmal Glückwunsch zu dem Wagen. :)


    Die Kupferakzente sagen mir schon an den Autos von Seat wo es original ist nicht so zu. Wirkt irgendwie zu verspielt aus meiner Sicht. Ich denke da käme glänzendes Schwarz als Kontrastfarbe besser, ggf. auch noch auf dem Dach.


    Interessant was du zum ST XA schreibst. Das war immer so mein Favorit wenn ich mir ein Fahrwerk kaufen würde. Aber deine Erfahrungen machen mich da schon nachdenklich, denn auf zu hart habe ich auch keine Lust, dafür fahre ich einfach zu viel.

  • Leo13
    Komfort bei Fahrwerken ist ja immer ne sehr persönliche Empfindung. Ich selbst zB empfand das ST XA damals bei Boffboff im Cupra als Mitfahrer als durchweg angenehm.

  • Mein Cousin hat ja auch einen Cupra ST 4Drive und immer wenn er bei mir mitfährt, sagt er, wie geil doch das V3 ist im Gegensatz zu seinem DCC.

    Im Rallyesport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit zwei angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist. (Walter Röhrl)


    Instagram: mario_d22

  • Junge da wird durch gezogen 👍🏻
    top....bin gespannt wie es weiter geht 🙂

    Schönes KFZ 😜

  • Evtl. können mir Fahrwerk Experten hier paar Empfehlungen, Meinungen, Probefahrtenerfahrungen zum KW V3 bzw. Bilstein B16 teilen.


    Um ehrlich zu sein würde ich nur zum KW V3 greifen, weil es so stark gehyped wird. Beim Bilstein gefällt mir z.B. dass ich die Zug und Druckstufe gleichzeitig und direkt von unten verstellen kann, was beim KW viel umständlicher ist, aber dafür einzeln einstellbar wäre. Was mir auch positiv aufgefallen war ist, dass die HA auch im eingebauten Zustand verstellbar wäre so wie ich das auf den Bilder gesehen hatte. Dort sind Zwei Verstellteller verbaut, einer zum Kontern?. Seh ich das richtig?


    Im Endeffekt gehts mir dann doch eher um soviel Komfort wie möglich aus einem Fahrwerk rauszuholen. Wie gesagt, hatte ja das ST XA und das war mir persönlich zu hart. Hatte mir erhofft durch die Verstellung, das KFZ sehr weich zu bekommen, sodass es mit dem Serien Komfort, wenn nicht sogar besser sein sollte. Da ich viel Stadt fahre, die Straßen teilweise schlecht sind, schlug das ST XA immer so durch bzw. federte härter als Serie. Auf der Autobahn, Landstraße war es Top. Nur leider fahre ich so wenig Langstrecke.


    Oder bin ich evtl. auf den Falschen Weg und es gibt da wohl "das Fahrwerk" für Komfort? Wie gesagt ich muss und brauche kein Rennfeeling. Mir gehts eher um dezenter tiefe und mega Komfort.