1.9 TDI 66 kW biturbo

    menite Rs6 statt rs2


    meinte den A8 V8 TDI 3,3l meine der hätte auch einen bi turbo

    Einmal editiert, zuletzt von black_bora ()

    Zitat

    Original von *ober*
    Ein RS2 hat keinen Bi-Turbo.


    Richtig, der hat nur Einen Monsterturbo, deshalb auch ein arges Turboloch.

    Zitat

    Original von *ober*
    Ein RS2 hat keinen Bi-Turbo.


    Stimmt, 5 Zylinder Turbo


    //Edit

    Zitat

    Original von black bora
    meinte den A8 V8 TDI 3,3l meine der hätte auch einen bi turbo


    Der 3,3l ist ein V6.. der 4,0l ist ein V8 und hat 2 Turbos.
    Habs falsch gelesen :rolleyes: ;)

    2 Mal editiert, zuletzt von Lukas ()

    *klugscheissermodusein*
    Stimmt auch nicht ganz,der 3,3l TDI ist auch ein Biturbo.
    Beim 4 Liter bin ich mir nicht sicher,sollte aber demnach auch einer sein.

    Zitat

    Original von Lukas
    [Also heißt es, wenn man Bi-Turbo nachrüstet, man die ganzen Leitungen sehen wird etc., da die werksmäßig (RS Modelle) mit Plastik verdeckt sind?
    Welche Motoren (Benzi und TDIs) sind in der Lage 2 Turbos zu "überleben", sprich Platzverhältnisse, Haltbarkeit etc.


    Sorry, kenn mich bei den Motoren nicht wirklich aus :( (meine damit, Aufbau etc.)


    Die meisten, meines Wisses alle Serien-Bi-Turbos sind längs eingebaute Motoren. Da lässt sich die ganze Luftführung besser verstauen.


    Die wüste Landschaft entsteht in den V6, VR6, R32 Bi-Turbos bedingt durch den Querverbau des Motors und irgendwie muss man ja nach vorn zum Ladeluftkühler, weil hinter dem Motor macht der keinen Sinn :D

    Zitat

    Original von *ober*
    *klugscheissermodusein*
    Stimmt auch nicht ganz,der 3,3l TDI ist auch ein Biturbo.
    Beim 4 Liter bin ich mir nicht sicher,sollte aber demnach auch einer sein.


    Zitat

    V-6-Zylinder, Turbodieselmotor, TDI-Direkteinspritzung, Abgasturboaufladung mit variabler Turbinengeometrie VTG und Ladeluftkühlung, Vierventil-Technik, jeweils zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC), Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ausgleichselement


    Zitat

    V-8-Zylinder, Turbodieselmotor, TDI-Direkteinspritzung, Biturbo-Abgasturboaufladung mit variabler Turbinengeometrie VTG


    Quelle:
    Audi.de und audi4ever.at

    ......... irgendwie muss man ja nach vorn zum Ladeluftkühler, weil hinter dem Motor macht der keinen Sinn :D[/quote]




    Och 8o Warum nicht :DSchön dicht am Lader(Ladern)


    Greets RS

    powered:
    1. Ich war schneller :P
    Einmal lasse ich mich verbessern, aber soll ja nicht in Routine übergreifen ;)
    2. Also macht es beim Golf keinen Sinn, egal in welchem Motor einen Bi-Turbo einzubauen
    1. weil der Motor quer eingebaut ist
    2. weil kein Motor (außer V6 oder V5) die Kraft haben 2 Turbos mit Arbeit zu versogen
    3. weil die für einen Bi-Turbo nicht konzipiert wurden? -> Haltbarkeit

    Zitat

    Original von rs6
    4.Weil mann meistens recht ordentliche Leistungen auch mit einem Lader erzeugen kann.


    Fragt sich welchen Lader man nimmt, gelle?
    Aber Thema war ja beim TDI. Gibs für den spezielle Turbos oder kann man die gleichen nehmen wie für den 1.8T?

    Du kannst beim TDI net den gleichen Turbo nehmen, wir beim 1.8T.


    Chris hatte das mal erklärt. Sind verschiede...


    Gruss


    dennis


    Welcher Chris?
    Werde dann mal danach suchen..

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