Meiner Schwimmt...!?

Geil der Editor für die bösen Worde. Ich denke mal, das böse Wort sollte Popo heissen. :))

Sind die Lager an der Hinterachse ok ?

Stimmt die Spur/ Sturz ... wurde der Wagen vermessen

Übrigens macht meieer das auch, aber bei mir sind die Stoßdämpfer am Ende.

Achsmanschetten??? Neee...
Könnten eigentlich nur die Dämpfer sein. Seit wann hast du die "frischen" Dunlops drauf?

haste vielleicht zuviel Luftdruck auf den Reifen?
Achsvermessung ?? wenn das FW neu wäre. s.o.

ich tippe auch auf die dämpfer, was sonst sollte diese symptome verursachen ?

"Meiner Schwímmt...!?"

hol das auto aus dem see raus!

wie frisch sind deine reifen?
hab vor kurzem hinten auch neue dunlop drauf bekommen und
das gefühl die ersten paar 100km is äußerst sch...

Hallo, die Bilstein sind doch auch in der Härte verstellbar? Richtig? Wenn der A... nachschwingt stimmt die Dämpfung nicht, mal mit der Einstellung experimentieren, aber immer aufschreiben was gestellt wurde. Luftdruck zu niedrig, 2,7 bis 2,9 ist gut, ausprobieren. Wie ist die höhe von deinen Wagen eingestellt, zu Tief( alles über 60mm ist für die meisten Dämpfer zu tief) und der Stoßdämpfer arbeitet nur noch im Hydraulischen Anschlag und der Wagen fängt an zu wippen auf der Hinterhand, hat ein jeder sicher schon gesehen diese Hoppel Autos :D, mit zu niedrigen Luftdruck verstärkt sich die Eierrei. Das Auto am besten leicht Keilförmig einstellen, vorne -50 und hinten -45 so fährt er am agilsten, mach dir mal den Spaß und stell ihn hinten noch tiefer als vorne dann hast du das andere Extrem. Ich tät mal mit dem Luftdruck anfangen und zwar auf alle 4 Reifen den gleichen Druck. Viel Spaß beim Abstimmen und Gruß Harry

Harry

meinst du mit "hydraulischen anschlag", dass die dämpfer ständig im grenzbereich arbeiten ?

Welche Einstellung der 9fach-verstellbaren Dämpfer fährst Du denn?

Ja, ich weiß nicht wie ich es sonst beschreiben könnte. An sich soll der Dämpfer über den ganzen Hub gleichmäßig ein und ausfahren was die Ventilplättchen mit dem Durchfluß des Dämpferoels steuern, aber nicht möglich ist wenn der Dämpfer halt immer oder fast immer am Anschlag arbeitet. Wer mehr Wissendwertes über Dämpfer und Fahrwerkseinstellungen nachlesen möchte, sollte mal auf die Hompage von Koni schauen. Gruß Harry

ich finde der luftdruck von 2,9 is ein bisschen hoch. aber wenn ihr eich die reifen runterradieren wollt! eher wär ein niederer querschnitt da diee bessere lösung. ---> meine meinung

Was hat der höhere luftdruck mit runterradieren zu tun? Das ist ein Vorschlag um eine Abstimmung zu bekommen, bei 2,5 bar fühlt sich meiner in schnelleren Kurven hinten unruhig an, halt schwammig, mit 2,8 -2,9 bar liegt er halt wie das sprichwörtliche Brett. Das muß man halt Ausprobieren.
Die Spur tät ich nach der Höherkurbellei noch mal überprüfen lassen, Sturz und Spur sollten auf jeden Fall stimmen, mit einen krummen Golf macht das Fahren nunmal keinen Spaß und die Reifen ruinierst du dir auch. Gruß Harry