Hallo,
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wenn du schraubschellen hast kannst du sie natürlich nochmal benutzen. falls du quetschschellen hast wirst du nicht drumrumkommen sie zu erneuern da du die meistens beim ausbauen zerstörst. du kannnst sie ja direkt gegen schraubschellen ersetzen. das thermostat ist im motorblock unter einem kühlwasserflansch oder im thermostatgehäuse das ebenfalls am motorblock angeflanscht ist . falls du nochnicht mal weisst wie man das wechselt dann würd ich das lieber von einem machen lassen der sich damit auskennt. Dichtring vom thermostat natürlich ersetzen und dichtflächen reinigen.
Kühlmittel ablassen -> Reglergehäuse abschrauben -> Thermostat wechseln -> neue Dichtung -> Reglergehäuse wieder anschrauben -> Kühlmittel auffüllen. 
mein problem ist halt bissle komisch....kühlmittel ist genug drauf
im stand wenn der wagen warm läuft und auf betriebstemperatur ist, kommt warme luft ( wie es auch sein sollte ) in den innenraum...sobald ich aber fahre wird die innenluft kalt....wenn ich auf der autobahn bin und über 5 tausend umdrehungen fahre, wird der innenraum warm aber dafür steigt auch meine temperaturanzeige auf 120° C....
im stand schaltet das thermostat ein, als ich von der autobahn wieder kam, war der schlauch vom thermostat kalt, es gab auch keine warme luft im innenraum...
es haben jetzt 3 fachmänner sich den scheiß angeschaut, die sagen es ist der thermostat der nicht umschaltet....komisch daran ist nur das wenn ich stehe, wieder warme luft in den innenraum kommt und dann umschaltet, sobald ich losfahre wird sie kalt bzw. lauwarm...
als ich nach hause kam, war der schlauch wieder kalt 
rené
ZitatOriginal von emcee
....komisch daran ist nur das wenn ich stehe, wieder warme luft in den innenraum kommt und dann umschaltet, sobald ich losfahre wird sie kalt bzw. lauwarm...
als ich nach hause kam, war der schlauch wieder kalt
Ist doch klar. Im Stand strömt ja kein kalter Fahrtwind durch den Kühler. 
also war hin, bei mir war es die wasserpumpe...
nunja gewechselt hat ca. 220¤ gekostet, jetzt fällt mir auf, das mein auto ab 5100 U/min dicht macht, also nicht höher zieht, bin dann nochmals zu VW gefahren und die haben gesagt das mein audo 2 schwerwiegende fehler anzeigt, einmal
Lambda-sonde ( vorm Kat ) 141¤
nockenwellen-signal-sensor (oder so 
) 61¤
+ Steuern
ca. 428¤ (mit Einbau)
komisch daran ist nur, ein tag bevor ikch den abgegeben habe, konnte ich normal die drehzal fahren, nachdem er inna werkstatt war nur noch 5100 U/min....ich natürlich gleich hin, die sagten zahnriemen sitzt richtig und sonst hat der einbau der wasserpumpe nix mit der drehzal zuu tun, somit sind wir ausm schneider <-- seine worte....
naja, aufjedenfall muss ich die beiden fehler nun auch beheben lassen, mache ich aber in einer anderen werkstatt, so unfreundlich wurde ich noch nie behandelt, ich muss dazu sagen, ich war sehr zurückhaltend, also hab normal ihn darauf hingewiesen.....
gruß
rené
öhm.....
Lass dir die alte WaPu zeigen. Eine defekte Wasserpumpe hätte nämlich eigentlich genau den gegenteiligen Effekt.
Ausserdem muss dafür ja der Zahnriemen raus. Dann müssten ja noch etliche Kleinteile mit auf der Rechnung stehen.
und wenn sie die wasserpumpe getauscht haben und den zahnriemen falsch aufgesetzt haben. stimmen die steuerzeiten nicht mehr und du hast einen lamdafehler. auch stimmen die zeiten der nockenwelle nicht mehr daher die zwei fehler doch müssen die teile dann nicht neu sondern das muss nur neu eingestellt werden.
da haben sie aber glück gehabt das dein motor noch ok ist waren bestimmt nur 1-2 zähne aber bei manchen motoren reichen die schon aus um einen motorschaden zu haben.....
also ich würde dort noch mal ganz kräftig aufn tisch haben, weil ich ich würde sagen die haben dich übern tisch gezogen....
micha das siehst du doch auch so oder???????
//edit und noch was ich weiss ja nicht was dein auto gelaufen hat aber wenn der zahnriemen einmal unten ist macht man den alten eigendlich nicht wieder drauf. dann bezahlt man in dem fall nur das material und bekommt einen neuen drauf.
@rené
warste bei S+K in der Werkstatt oda wo?
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