Gewinde oder statisches Fahrwerk beim 1.6er un 8x18 ?!?

Hi,

würde dir zu einem Gewindefahrwerk raten...Je nach Tieferlegung wirst du eventl. bördeln müssen. Beim 1.6er wirst du bei etwas "extremerer" Tieferlegung den Stabi tauschen müssen. Du wirst auch ne Spurverbreiterung brauchen, sonst schleift der innere Rand der Felge am Dämpfer

Würde immer wieder zu einem Gewinde raten, ist einfach geiler. Zwar recht hart, aber man kann es halt perfekt einstellen. Bin ca 70-80mm tiefer an der Vorderachse, ohne Stabi tausch, ist auch nicht notwendig. Platten habe ich 10mm pro Seite, die brauchte ich auch. Mit 225/40er Reifen auf einer 8x18 Zoll Felge (so wie ich sie auch habe) wirst du bördeln müssen, und selbst dann passt es nicht 100% (zumindest bei mir). Mit 215/40 Reifen wirst du allerdings keine Probleme haben, ist echt eine Millimeter Sache.

Also meine Empfehlung

8x18 Zoll mit 215/40 Reifen und 10mm Verbreiterung pro Rad, dazu bördeln, dann steht dem Tauchgang nichts mehr im Wege, auch kein Stabi. Habe bis zu meinem noch 3cm Platz, wenn der Wagen voll eingefedert ist. - achja, ET ist bei mir auch 35 - BJ 99 1,6l

Also bei 50-60mm braucht man den Stabi beim 1.6er nicht wechseln.

An SPurverbreiterung brauchst du bei der tiefe auch max. 5mm pro Seite. Kannst natürlich auch mehr nehmen, musst aber halt bedenken das du dann evtl. bördeln musst.

Würde dir auch auf jeden fall zu nem gewinde raten >(fk highsport meiner meinung nach ne gute wahl, habe das selber verbaut)

das FK Gewinde ist auf jeden Fall top...
wie gesagt bei extremer Tieferlegung (90mm und mehr) muss der Stabi auf jeden Fall getauscht werden, aber bei 60mm dürften keine Probs auftreten

Also bördeln muss man nicht unbedingt.

ich denke bei 50-60 mm tieferlegng, nem 215/40/18 auf ner 8x18 Felge ET35 und dazu noch 5mm platten pro seite sind keine änderungen nötig.
Wenn du doch bördeln lassen lässt (wenn es vernünftig gemacht wird passiert da auch nichts) kostet das so zw. 50-100 Euro (je nach Händler)

nimm doch lieber ein 35er Querschnitt, sieht besser aus.
Was für ne Felge soll's werden, setz doch mal n Bild rein

Eins versteh ich nicht... Jeder rät' immer zu 'nem Gewinde. Klar ist's hammer, da du die tiefe je nach Wunsch stufenlos verstellen kannst, aber viele sagen immer so pauschal: "Nehm' 'n Gewinde, das ist hammer!" Gewinde ist nicht = Gewinde und Festfahrwerk ist nicht = Festfahrwerk, je nach Hersteller gibt's da deutliche Qualitätsunterschiede in Sachen Verarbeitung, Federn & Dämpfer. Es gibt Hersteller auf dem Markt die in ihren Gewinderfahrwerken Dämpfer verbauen, die genauso aufgebaut sind wie die OE - Ersatzstoßdämpfer der Konkurrenz.

Manchmal ist es wirklich besser, ein qualitativ hochwertiges Festfahrwerk zu 'nehmen, anstatt einem minderwertigen Gewindefahrwerk.

Also - nicht immer pauschalisieren. Auto ist ja auch nicht = Auto, oder?

Zitat

Original von DerSascha
Eins versteh ich nicht... Jeder rät' immer zu 'nem Gewinde. Klar ist's hammer, da du die tiefe je nach Wunsch stufenlos verstellen kannst, aber viele sagen immer so pauschal: "Nehm' 'n Gewinde, das ist hammer!" Gewinde ist nicht = Gewinde und Festfahrwerk ist nicht = Festfahrwerk, je nach Hersteller gibt's da deutliche Qualitätsunterschiede in Sachen Verarbeitung, Federn & Dämpfer. Es gibt Hersteller auf dem Markt die in ihren Gewinderfahrwerken Dämpfer verbauen, die genauso aufgebaut sind wie die OE - Ersatzstoßdämpfer der Konkurrenz.

Manchmal ist es wirklich besser, ein qualitativ hochwertiges Festfahrwerk zu 'nehmen, anstatt einem minderwertigen Gewindefahrwerk.

Also - nicht immer pauschalisieren. Auto ist ja auch nicht = Auto, oder?

Sehr guter Beitrag, kann mich deiner Meinung nur anschließen

hab grade auf der hp von sportwheels geschaut, du weisst scho, dass die a8 nachbauten ohne gutachten sind, oder?!?

bisssel ot, ich weiss, aber bevor du die felgen kaufst und nachher nicht eingetragen bekommst...