Eibach Gewinde nun auch in Edelstahl

was sollen die denn für den Golf kosten?

Jep...die kosten wären mal ganz interessant!

Das Eibach geht nicht tief genug

Hatte auch eins drin und ganz runter gedreht.
Das Resultat seht ihr im Off Topic bereich.

Komisch, die technischen Daten hören sich genauso wie die von KW an. Kann es sein, dass Eibach nun mit KW zusammenarbeitet?

Hat einer darüber Infos?

Ist der Vorteil vom Edelstahl nur dass es net rostet?

Is des so schlimm wenn Wasser an ein "normales" Gewinde kommt?

Die sind mit den KW baugleich.

bis 70 runter wäre mir auch zu wenig, oder is das nur tüv-geprüfter bereich und geht noch tiefer?

Also bei meine Eibach stand das auch als Bereich da und weiter runter ging das auch nicht.

das ist natrülich dann scheiße. Aber wem das reicht...

Ich mein, 70mm sind ja schon ne menge.

Für mich wäre es nichts (da ich es lieber noch tiefer habe), aber für viele ist es ja ausreichend

Zitat

Original von MartinR
Ist der Vorteil vom Edelstahl nur dass es net rostet?

Is des so schlimm wenn Wasser an ein "normales" Gewinde kommt?

Natürlich fährt sich das Fahrwerk nicht besser, nur weil es aus Edelstahl ist und nicht rostet.
Den Nicht-Edelstahl-Teilen macht Wasser eigentlich nichts aus (Edelstahl ist ja auch im normalen Fahrwerksbereich nicht üblich).

Dummerweise ist das Gewinde das Problem: man kann es nicht lackieren (was ja Standard wäre), da der Lackauftrag zu dick wäre und der Lack beim Verstellen abplatzen würde. Also werden die Teile verzinkt. Aber auch da gibts sehr viele verschiedene Varianten, die sich im Preis und in der Qualität (also Rostresistenz) niederschlagen.
Kommt nun eine nicht penible Pflege hinzu (Hand aufs Herz: wer will schon dauernd Fahrwerk putzen) kommt es zu dem bekannten Phänomen: die Stahlteile beginnen zu rosten.
Das ist ersteinmal nicht schlimm, sieht halt nur beknackt aus.
Erst wenn man mal die Höhe verstellen will und der Rost hat das Gewinde angeriffen bzw. sogar den Federteller anrosten lassen, dann hat man ein schönes Stück Arbeit vor sich, die Teile wieder gängig zu bekommen.

Mein Fazit: wer dauernd die Höhe verstellen will kommt zwar auch nicht um die Reinigung des Gewinde drumherum, hat aber beim Pflegeaufwand Vorteile.
Das Stahlfahrwerk funktioniert auch (hat es ja auch über die Jahre vor dem Edelstahl), erfordert aber mehr Pflegeaufwand.

Ich finde, jeder muss für sich selbst entscheiden, was es für einen persönlich Wert ist. Besser fahren tut´s allein durch das Material allerdings nicht

also der verstelbereich würde mir völlig genügen da man in österreich eh nicht mehr als 35 mm tieferlegen kann, da mann dann unter den besch****nen 11 cm bodenfreiheit ist