Der Wagen spinnt total trotz 2x Werkstatt

Hallo Boris,

leider kann ich Dir keinen konkreten Tipp geben, aber es wäre erstmal hilfreich, wenn Du schreibst, was für ein Motor, welches Baujahr, ob Du irgendwelche Veränderungen vorgenommen hast, KM-Laufleistung....etc, dann können Dir die Cracks aus dem Forum schonmal weiterhelfen.
Die Symptome sprechen meines Erachtens für Kompressionsverlust oder Kraftsoffpumpe bzw Zündgeber/Verteiler...

Viel Glück
Henrik

hatte ich 1x beim Einschalten des Tempomats bei kaltem Auto. Hat sich nie mehr reproduzieren lassen.
Drehzahlmesser auf null, Rucker, Warnleuchte an (ESP oder Motorelektrik, weiss ich nicht mehr).
Drehzahl wieder oben, nach nächstem Motorstart warnleuchte wieder weg, kein Fehler im Speicher...

Hi!

Also ich hatte mal ähnliche Symptome und bei mir wurde dann das DROSSELKLAPPENVENTIL getauscht (hat glaube ich so um die 300Euro gekostet). Habe auch nen 1.4er und seitdem (ca 3/4 Jahr) läuft alles wieder rund!

MfG Björn

Habe den gleichen Motor drinne, bei mir war es die Lambdasonde! Er ist immer ausgegangen, hat geruckelt. Damals ging bei mir das Check Motor Licht nicht an! Ist aber auch nur ein Versuch wert wenn nix anderes hilft.

könnte ein Relais sein das für die Zündfunken verantwortlich ist. War glaub ich unterm den Lenkrad die Nummer 109, da war bei nem Kumpel ne Lötstelle ausgerissen und das hatte die gleichen Symptome zur Folge die du hast!

Zitat

Original von golf4_franken
könnte ein Relais sein das für die Zündfunken verantwortlich ist. War glaub ich unterm den Lenkrad die Nummer 109, da war bei nem Kumpel ne Lötstelle ausgerissen und das hatte die gleichen Symptome zur Folge die du hast!

Ich wette dein Kumpel hat alleine für die Suche bis es gefunden wurde ein Vermögen hingelegt oder?

Hallo Lunatic ,

das mit dem defektem Relais 109 kam aber hauptsächlich bei den Dieseln vor. Es ist das Spannungsversorgungsrelais des Motorsteuergeräts. Wenn das Ding ne kalte Lötstelle hat kann es schon zu Aussetzern kommen da ohne Strom im Steuergerät NICHTS läuft.

Was bekannt war ist der Drehzahlgeber beim AKQ Motor. Die haben Anfangs ne Macke gehabt und wurden reihenweise getauscht. Da der ja bei dir schon neu sein soll kann man den aber ausschließen da nur noch Bauteile vom neuesten Stand geliefert werden. Was auch noch probleme macht ist das Sensorrad für den Drehzahlgeber. das Rad ist auf der Kurbelwelle aufgepresst und Teil des Kurbelwelleflansches auf der Getriebeseite- das sog. Inkrementenrad. Das Ding muss 100%ig sitzen sonst kommt es zu fehlfunktionen von Ruckeln bis aussetzer. Ein pfiffiger Techniker beim Händler sollte das Ding mit einem Osziloskop prüfen können. Wie das geht das würde hier den Rahmen sprengen.

Es muss ja ein Problerm mit der Drehzahlerfassung sein sonst würde der Drehzahlmesser nicht rumspinnen.
Ansonsten würde ich noch alle Massepunkte am und im Motorraum kontrollieren auf Festsitz und Korrosion.
Gruß Dirk

So sieht ne qualifizierte Antwort aus! NIcht schlecht Dirk! und nochmal sorry wegen des Nichterscheinens am Ring!

HALLO ????????

wieso ist mein beitrag gelöscht worden ??????????

Spannungversorgungsrelais ersetzen hab ich als erste geschrieben.
das sitzt unter der verkleidung im fußraum. du musst fast die halbe mittelkonsole zerlegen um dadran zu kommen. is aber relativ easy.
ersetz es einfach .. kostet nicht viel, und es liegt auch am ehesten dadran.

Fahr in die Werkstatt und besteh darauf, dass die dein Auto wieder so zum laufen bringen wie er laufen soll, vorher würd ich nix zahlen. Was glaubst wie die ich Mühe geben... Ich weiß wovon ich rede(11Tage in der VW Werkstatt, nur um einen defekten LMM zu finden X()