Verschiedene V6 Motoren

Zitat

Wieviel hat der V6 vom VR6 aus dem Golf 3 gemeinsam.

Nichts- ausser die Zylinderzahl und das es auch ein Ottomotor ist. :]

Gruß

Zylinderwinkel, Hub, Bohrung und fast die verdichtung :] .... aber das nur, um den Dirk zu ärgern =)

Gruß
Ronny

PS: infos vr6 2,8 24v und vr6 2,8 12v bj.91

=)

Also im Golf 4 gabs doch nur den AUE und BDE oder?

öhm nö....

- AFP, AQP, AUE, BDE, BDF bei den 2.8ern
- BFH, BJS, BML bei den 3.2ern

der afp aber doch mit "nur" 176 pS !?

Und wo sind da die Unterschiede?

Zitat

Original von Chrischman
Und wo sind da die Unterschiede?

einer wäre schon, dass du gar keinen v6 fährst (wie lt. deinem profil), sondern eine vr6

Gruß
Ronny

Zitat

Original von Chrischman
Und wo sind da die Unterschiede?

AFP ist die 177PS Variante für mit Frontantrieb, die anderen unterscheiden sich hauptsächlich in der Zündanlage/Einspritzung.

Sind aber alles VR Motoren.

Die stammen irgendwie alle aus einem Stammbaum.
Nicht umsonst, wie wir letztens festgestellt haben, passt das V6 Getriebe an einen VR6-Motor.
Der V5 gehört zur gleichen Familie.
Das wesentlichste hat sich am Zylinderkopf und der Zünd- und Einspritzanlage verändert.

das zweistufige saugrohr und die nockenwellenverstellung sind auch nicht schlecht

Gruß
Ronny

Volkswagen VR6 2.8, 1991-

Technische Daten 128 kW (174 PS), Bezeichnung AAA, EG-Norm Motor-Bauart 6-Zylinder-Ottomotor

Hubraum: Liter/cm³ 2,8 / 2792

Bohrung/Hub: mm 81,0 / 90,3

Max. Leistung: kW (PS) bei 1/min 128 (174) / 5800

Max. Drehmoment: Nm bei 1/min 235/4200 (240 bei 98ROZ) USA: 173ft. lbs. / 4200

Verdichtung: 10,0, Ventile 12V DOHC

Gemischaufbereitung: Elektronische Einspritzanlage (Zylinder-Einzeleinspritzung)

Modelle: Golf VR6, Passat VR6, US Corrado VR6 (ist ein 2.8 mit geänderter Motronic + Auspuff +6 SAE PS)

Volkswagen VR6 2.9, 1991-

Technische Daten: 140 kW (190 PS), Bezeichnung ABV, EG-Norm Motor-Bauart 6-Zylinder-Ottomotor

Hubraum: Liter/cm³ 2,9 / 2861

Bohrung/Hub: mm 82,0 / 90,3 Max.

Leistung: kW (PS) bei 1/min 140 (190) / 5800

Max. Drehmoment: Nm bei 1/min 245/4200 (mit 98ROZ)

Verdichtung: 10,0, Ventile 12V DOHC

Gemischaufbereitung: Elektronische Einspritzanlage (Zylinder-Einzeleinspritzung)

Modelle: Corrado VR6, Golf VR6 Synco, Passat Syncro

Volkswagen VR6 2.8 BRD, 1999-

Technische Daten: 150 kW (204 PS), Euro 4-D Norm Motor-Bauart 6-Zylinder-Ottomotor

Hubraum: Liter/cm³ 2,8 / 2792

Bohrung/Hub: mm 81,0 / 90,2

Max. Leistung: kW (PS) bei 1/min 150 (204) / 6200

Max. Drehmoment: Nm bei 1/min 270 / 3200

Verdichtung: 10,5, Ventile 24V DOHC

Gemischaufbereitung: Elektronische Einspritzanlage (Zylinder-Einzeleinspritzung)

Änderungen: Variables Schaltsaugrohr, Rollenschlepphebel-Technik, elektronische Drosselklappenregelung & Gaspedal

Modelle: Golf 4 / Bora - V6 4Motion (Allrad)

Baujahr VR6 Modell/Motor Geschichte:
3.91 Passat 2.8 VR6
7.91 Corrado 2.9 VR6
9.91 Golf3 2.8 VR6
6.92 Verteilerlose Zündung + Abgaskrümmerkühlung
9.94 Passat 2.9 VR6 Syncro (Motor wie Corrado 2.9 VR6)
11.94 Golf 2.9 VR6 Syncro (Motor wie Corrado 2.9 VR6)
in.94 VR6 Rückrufaktion, Benzinschläuche zum Motor getauscht.
6.95 Sharan 2.8 VR6
12.95 Ende Baureihe Corrado VR6
1.96 Caravelle/Multivan 2.8 VR6 aber nur 140PS
5.96 ODB-II Neue Generation der Motronic (Steuergerät)
8.96 Ende Baureihe Passat VR6
11.96 Sharan 2.8 VR6 Synco
in.97 Steuerkette von zwei auf einer abgeändert (Antrieb Nockenwelle)
8.97 Ende Modellreihe Golf3 VR6
99 US: Variables Saugrohr, Elektronische Drosselklappe + Gaspedal
Juli 99 BRD: Rollenschlepphebel-Technik, Variables Saugrohr,
Elektronische Drosselklappe + Gaspedal
4-Ventile pro Zylinder = 24V & Variable Nockenwellensteuerung.

Volkswagen W12

Technische Daten: 309 kW (420 PS) Motor-Bauart 12-Zylinder-Ottomotor

Hubraum: Liter/cm³ 6,0/ 5998

Bohrung/Hub: mm 81,0 / 90,3

Max. Leistung: kW (PS) bei 1/min 309kW (420 PS) / 5800

Max. Drehmoment: Nm bei 1/min 550 / 3000

Verdichtung: 10,0 Ventile 48V

Gemischaufbereitung: Elektronische Einspritzanlage (Zylinder-Einzeleinspritzung)

Änderungen: 4OHC Nockenwellen (Kettenangetrieben) mit hydraulisch gesteuerter variabler Ventilsteuerung, 4 Ventile pro Zylinder ergibt 48V bei 12 Zylinder.

Modelle: VW Phaeton W12,demnächst VW Touareg.Dieser Motor wurde ursprünglich für die Volkswagen Supersportwagen Studie W12 gebaut, man hat einfach zwei 15 Grad VR6 Motoren in einem Winkel von 73 Grad aneinander in einem Motorblock gebaut, zweimal V Form ergibt ein W, daher der Name W12

GTI: Aus Marketinggründen wurde jeder Wagen mit VR6 Motor bei uns z.b. als GOLF VR6 verkauft und nicht als GOLF GTI VR6. Nur die USA Modelle tragen diesen eigentlich korrekten Langnamen.

V6: Aus Marketinggründen wird jeder neue VR6 als V6 verkauft. Angeblich konnten die Kunden nichts mit der Bezeichnung VR anfangen.

nächste mal bitte die quelle mit angeben, wenn du schon kopierst

http://www.vr-ole.de

Gruß
Ronny