1.8T auf ca. 250PS

MTM, ABT, oder ebay

http://www.hms-tuning.de
http://www.mft-berlin.de
http://www.rothe-motorsport.de
http://www.slstuning.de

http://www.muggianu-turbo.de

http://www.muggianu-turbo.de - Richtig! bieten die nicht einen umbausatz, mit dem es angeblich sogar für amateure selbst zu bewältigen sei? ich hatt mal sowas gelesen... materialkosten ca 1400€

um 1400 würds doch jeder machen

um die 5000 euro wirst schon rechnen müssen

mfg steve

So... jetzt hab ich mal den Bericht rausgekramt:

"Viel leistung mit wenig aufwand: Die modernen 1,8-liter-turbo-motoren machen's möglich. Das Muggianu-Team hat für die 1,8T Motoren mit 150 und 180 PS einen Lader im Programm, der baugleich mit dem K03-Serien-Lader ist, jedoch größere Laufräder besitztund so bis zu 1,5bar Ladedruck liefert - womit rund 240 PS zur Verfügung stehen. Inklusive aller Schrauben und Dichtungen ist das Kit für 1489€ zu haben. Eine speziell entwickelte Motor-Software kann für 789€ gleich mit geordert werden. ..."

So so so... wer weiß es besser :] dann noch ein chip und ab gehts!

edit: fast vergessen: Quelle: VW Golf Scene (VW scene special Nr.: 2/05) März - April 2005; Seite 19 oben links

Zitat

Original von steve16v
um 1400 würds doch jeder machen

um die 5000 euro wirst schon rechnen müssen

mfg steve

Alles anzeigen

1400 € ist schon richtig!
allerdings sind das nur der Turbo incl. Krümmer
exclusive Einbau und Abstimmung
ca. 240 PS

nur wären halt ne Auspuffanlage, anderer Kat, anderer LLK, etc. auch recht empfehlenswert, wenn man schon so nen Umbau macht
und dann bleibts nicht bei 1400 €

Zitat

Original von Turbo-GTI

1400 € ist schon richtig!
allerdings sind das nur der Turbo incl. Krümmer
exclusive Einbau und Abstimmung
ca. 240 PS

nur wären halt ne Auspuffanlage, anderer Kat, anderer LLK, etc. auch recht empfehlenswert, wenn man schon so nen Umbau macht
und dann bleibts nicht bei 1400 €

Alles anzeigen

wenn wir's schon richtig machen dann auch noch ein chip und andere einspritzdüsen

Zitat

Original von Lexy00
wenn wir's schon richtig machen dann auch noch ein chip und andere einspritzdüsen

mehr als 240 PS gehen mit dem überarbeiteten Lader sowieso nicht
da hilft dir auch kein Chip - das macht ja die Abstimmung
andere Einspritzdüsen brauchst bei diesem Umbau noch nicht
die 3bar der Serienbenzinpumpe können die Düsen garnicht verschleudern

btw: was haltet ihr von muggianu, liefern die gute arbeit?

dann halt ein T03 oder K04 Lader und du brauchst welche...

dann wirst du aber auch die 10000€ grenze schnell brechen.

Zitat

Original von atomicfan
btw: was haltet ihr von muggianu, liefern die gute arbeit?

ja

Zitat

Original von Lexy00
dann halt ein T03 oder K04 Lader und du brauchst welche...

dann wirst du aber auch die 1000€ grenze schnell brechen.

dann kommst du aber auf locker 6000 € mit deinem Umbau
da kostet der Lader alleine gute 1500 €
und hier gehts ja "nur" um ca. 250 PS

also ab 200 aufwärts sind geänderte Düsen und eine verstärkte Pumpe schon angebracht. Dazu kommt, daß der LLK auch schon ausgereizt ist. Der Druckverlust wird größer.
Ich denke die genannten 5000 sind schon eine gute Anhaltsgrenze

Sorry, ich meinte ja nicht 1000€, sondern 10000€!
hatte es ja schon berichtigt...

Ich weiß ja, dass nicht grad ein schnäppchen ist! ein bekannter von mir fährt den blauen Golf von Rothe-Motorsport. da hat der umbau mal eben glatte 11000€ gekostet (wenn ich mich nicht irre)

Edit: So, habs auch noch gefunden:

Golf IV 1,8T

Stufe I (Steuergerät Optimierung)

Stufe II ca. 200 PS

Motorkennb.:
Basis: 1,8 Ltr.; 110 KW (150 PS)
Einbau eines Sportendschalldämpfer
Anpassung und Optimierung des elektronischen Motormanagement
Leistungsdaten:
Drehmoment 330Nm bei 3600 U/min
Empfohlenes Zubehör:
Ölkühler 16 Reiher
Bausatz:
1.485,00€
(inkl. Montage)
Bemerkung: 2

Golf IV 1,8T

Stufe III ca. 240 PS

Motorkennb.:
Basis: 1,8 Ltr.; 110 KW (150 PS)
Einbau eines speziellen KKK Abgasturbolader
Öl- u. Wasseranschlüsse Turbolader

komp. Auspuffanlage 63,5mm Edelstahl V2A
Einbau eines RM Ladeluftkühler
Druckrohre, Schläuche und Schellen
Anpassung und Optimierung des elektronischen Motormanagement

Leistungsdaten:
V max. je nach Getriebeübersetztung
Drehmoment 380Nm bei 3400 U/min
Empfohlenes Zubehör:
Ölkühler 16 Reiher
Bausatz:
4.550,50€
(inkl. Montage)
Bemerkung: 2

Golf IV 1,8T

Stufe IV ca. 318 PS

Motorkennb.:
Basis: 1,8 Ltr.; 110 KW (150 PS)
Einbau eines speziellen KKK Abgasturbolader
Öl- u. Wasseranschlüsse Turbolader

Einbau eines externem Wastegate
Spez. Turbo-Gußkrümmer
komp. Auspuffanlage 70 mm Edelstahl V2A
Einbau eines RM Ladeluftkühler
Druckrohre, Schläuche und Schellen
Hosenrohr zwischen Turbolader und Kat
verstärkte Kraftstoffpumpe
Austausch der Einspritzventile
Änderung des Kraftstoffdruckregeler
größerer Luftmassenmesser
Ölkühlanlage thermostatisch geregelt
Anpassung und Optimierung des elektronischen Motormanagement

Leistungsdaten:
V max. (je nach Getriebeübersetztung)
Drehmoment 441Nm bei 3600 U/min
Empfohlenes Zubehör:
Langer 5. Gang
Ladedruckanzeige
Verstärkte Bremsanlage
Bausatz:
10.999,00€
(inkl. Montage)
Bemerkung: 2

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Bemerkung:
1. Bei Syncro Modellen berechnen wir einen Aufpreis von 922,00€
2. Umbau nur bei uns im Haus
3. Umbau auf großen Ladeluftkühler (dadurch gleiche Leistung wie Golf G60, nur bei Corrado ohne Klima möglich

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Alles klar... meine 11.000€ waren gar nicht so daneben! (10.999€)