40er oder 35er Querschnitt?

Zitat

Original von Florian SE
Hallo,

würdet ihr eher zu einem 35er oder 40er Reifen raten? Ich mag es zwar lieber hart, habe aber etwas bedenken das der Abstand zwischen Rad und Radkasten wieder größer wird, da der Reifenquerschnitt ja kleiner wird. Macht das viel aus? Weiß jemand wieviel mm ein 40er Reifen höher ist als ein 35er bei einer Reifenbreite von 225mm.

mfg Flo

je nachdem wieviel zoll du fährst ? ich nehm mal an 18er ? der erhöhte reifendruck ( 2,8bar) läßt dich ab 50mm tieferlegung ganz schön hüpfen

viele fahren bei 18 er inten mit 35 querschnitt, um tiefer zukommen oder ?

ich würde auf meinen kommenden 18 er 40 er nehmen ist das ok 40 er rundumm.

Zitat

Original von Roger
IMHO sind die 225/45/17 plus VW-Sportfahrwerk an der Grenze der Härte für die Wirbelsäule und vor allem für die Dauerhaltbarkeit der Karosseriestruktur...Aber das muss jeder selber für sich entscheiden. Die Eigenfederung der Reifen wird mit abnehmender Höhe der Flanken immer schlechter, zudem sind die Reifen auch zunehmend steifer ausgelegt. Da muss das Fahrwerk immer mehr Unebenheiten selber abfangen, was bei zusätzlicher Tieferlegung immer schwieriger wird.

Woher kommt denn eine Druckempfehlung von 2.8 bar ? Da ist ja Vollgummi geschmeidiger. Ich halte mich für meine 225er an die Luftdruckempfehlung Im Tankdeckel (ich glaube 2.1 v./ 1.9 h.). Bei 2,8 bar könnte es schon sein, dass sich die Mitte der Laufflächen wesentlich stärker abnutzt, als außen. Vor allem, wenn man häufig schnell fährt. Wäre schade um die teuren Gummis ! Zumindest für den Jubi-GTI mit den 225/40/18 z.B. müsste von VW ja eine Druckempfehlung vorliegen.

Gruß
Roger

225/45/17 plus VW-Sportfahrwerk an der Grenze der Härte für die Wirbelsäule und vor allem für die Dauerhaltbarkeit der Karosseriestruktur?
Dazu hätte ich mal eine Frage:
Du hälst das wirklich für die Genze?
Ich habe schon viele Fahrwerke mit verschiedenen Reifenkombinationen gefahren,aber dagegen ist 225/45/17 plus VW-Sportfahrwerk regelrecht weich.Als Genze würde ich das nicht bezeichnen.Aber wie du schon sagst,jeder hat eine andere Empfindung was Härte angeht.

Was die Karosseriestruktur angeht:Heute Fahrzeuge sind sehr steif gebaut.Kurzes Beispiel...damals beim G3 waren z.b noch Querlenkerstreben wirklich notwendig.Beim G4 ist das nicht mehr so,da er schon einen ziemlich starken Verstärkungsrahmen an der Stelle besitzt der eine Querlenkerstrebe nicht notwendig macht.Einzig wo wirklich große Kräfte auf das Auto auftreten ist an der VA dem kann man durch eine Domstrebe etwas entgegenwirken.An der HA treten nur sehr wenige Kräfte auf die Karosserie auf,da die Federn unter dem Auto sitzen und nichtmehr seitlich am Dämpfer.Natürlich kann man hinten auch eine Strebe verbauen,aber auf Grund der Tatsache mit den Federn ist es nicht unbedingt Notwendig.

Wie kommst du eigentlich bei 225er auf die Druckangabe im Tankdeckel sprich die 2.1 v./ 1.9 h.???

Eigenartig...diese Druckangabe gilt nämlich für die Serienbereifung 195/65 R15.Ich glaube kaum das sie selben Werte auch für 225 / 45 gelten.Darum kommt das mit den 2,8 bar schon hin.

cya Jan

also ich halte ja 2,8 bar für reichlich übertrieben. normalerweise hält ein reifen ca. 3 bar luftdruck aus ohne dass es zu schäden führt. da sind meiner meinung nach 2,8 viel zu nah dran, d.h. die reifen müssten sehr viel stärker gebaut werden, auch auf der lauffläche, damit diese sich nicht wölbt.

greetz
²S

P.S.: und bei längeren reisen soll man ja auch noch mal ca. 0,2 bar rauftun, dann gute nacht.

Zitat

Original von squares
also ich halte ja 2,8 bar für reichlich übertrieben. normalerweise hält ein reifen ca. 3 bar luftdruck aus ohne dass es zu schäden führt. da sind meiner meinung nach 2,8 viel zu nah dran, d.h. die reifen müssten sehr viel stärker gebaut werden, auch auf der lauffläche, damit diese sich nicht wölbt.

greetz
²S

P.S.: und bei längeren reisen soll man ja auch noch mal ca. 0,2 bar rauftun, dann gute nacht.

Der höchste Druck der zur Zerstörung eines aktuellen durchschnittlichen Autoreifens führt liegt glaube ich zwischen 5-9 Bar. Auch hat ein erhöhter Druck, zumindest im Bereich bis 3 bar, bei den heutigen Gürtelreifen kaum einen Einfluß auf ungleichmäßiges Abfahren wie das früher bei den Diagonalreifen der Fall war.

cya Jan

3 bar ist nichts im reifen bei 18 zoll...

hab selber bei den winterreifen 16 zoll, 2,4-2,5 bar...

also das ist ne fehlinfo mit 3 bar und schäden...

Roger

Allgemein haben eigentlich Winterreifen eh einen niedrigeren Druck als Sommerreifen,denn je höher der Druck desto weniger gripp im Schnee!Du meinst aber sicher die 0,2 Bar Erhöhung bei voller Zuladung.

Bei mir steht definitiv im Tankdeckel dein angegebener Wert und das dieser Wert nicht auf alle Reifen gültig ist sollte ja klar sein.Mein G4 hatte damals Serienmäßig die 195/65 R15 drauf.Nun fahre ich 225/45 ZR 17 und 245/40 ZR 17 und der Druck ist definitiv knapp über 2,5Bar.

Und noch etwas ...ich sagte der durchschnittliche Autoreifen!Ich habe hier nichts von irgendwelchen Reifen für LKW oder Wohnmobile geschrieben.

cya Jan

zu reifen:

ich hab 16zoll/205/55 mit 2,3 bar, einen zeitlang hatte ich 2,5 bar , damit hab ich mir die vorderen reifen kaputtgefahren , sind in der mitte viel abgenutzter als aussen fahr ja auch viel und schnell auf der autobahn, hätte es eigentlich selbst besser wissen müssen.

werte zwischen 2,1 und 2,3 bar find ich für diese reifen auf der vorderachse ok.

zu federn und reifengrößen bzw härte:

ich hab einige vergleiche (bis auf einen 1.6er sind alle TDIs)

205/16/50 mit vw sportfahrwerk = härte ist ok aber schon recht hart, sportlichkeit ok, tiefe vorn ok, hinten viel zu hoch (meiner), wenn es hinten etwas tiefer wär wäre ich rundum zufrieden

205/16/50 mit serienfahrwerk = zu weich, viel zu hoch, null sportlichkeit für meinen geschmack (kumpel)

215/17/45(-35mm) mit eibach prokit und dämpfern aus dem sportfahrwerk = geil, härte absolut ok, absolut alltagstauglich, nicht zu tief, genau richtig für mich

225/18/40 (-45mm) kw oder h&r fahrwerk - schön tief, zu tief für mich, wird langsam ungemütlich auf der autobahn, geht aber gut durch kuren - insgesamt für mich fast zu hart (vom flame)

225/18/40 (-35mm h&r) härte geht noch , trotz der 18zöller, wagen liegt aber nicht so tief wie mit den -35mm eibachs, trotzdem schön sportlich

da ich bei einer tieferlegung von ca 30-35 mm bleiben will steht meine wahl fest - eibach prokit und 17 zoll, maximal aber 18 zoll, 19 zoll auf gar keinen fall. auch die qualität von eibach find ich super, da weiß ich was ich hab.

Roger

Habe eben mal meine Reifen angeschaut und die angegebenen PSI in Bar umgerechnet.Maximaler Druck(egal ob nun 225er oder 245er) mit dem man fahren darf ist mit 3,7 Bar angegeben...wenn man das nun rundet lautet der Berstdruck(also der Druck bei dem der Reifen platzen würde) ca. ab 4 Bar.Ich fahre übrigens Dunlop SP 9000!
Ok ich habe mit meinen 5 Bar vielleicht nicht ganz genau richtig gelegen aber fast.

Was deine 0,2 Bar mehr angeht im Wintereinsatz,weiß ich wirklich nicht woher du den Wert hast.
Mit den 0,2 Bar hast du im Grunde genommen ein bissel recht ,aber das gilt nur für jemanden der die Winterreifen auf Felgen aufgezogen lagern möchte.Da muss nämlich beachten werden den Luftdruck um 0,2 bis 0,5 bar zu erhöhen.

Ich habe noch nie ein Auto bei uns (ich komme aus dem Harz ein Mittelgebirge mit sehr viel Schnee)gesehen oder im Winter gefahren das auf eventueller gleicher Reifengröße im Winter paar Bar (0,2 oder was auch immer) mehr gefahren ist als im Sommer.Ich selber hatte auch noch nie mehr bar im Winter als im Sommer.(wohlgemerkt bei gleicher Reifendimension)

Achso nochmalwas die Härte angeht.Fahre mit meiner oben erwähnten Felgen/Reifenkombination übrigens 60/40 H&R CUP-KIT (später dann hinten auch 60)Er ist hart,aber nicht zu hart...sehr straff und sportlich.Zu dem muß ich sagen das sich Reifen mit niedrigem Querschnitt also 45/40 besser mit tieferen Sportfahrwerk fahren als mit VW Sportfahrwerk oder Serienfahrwerk.Ich kam mir da immer vor wenn es langezogene Bodenwellen gab als sitze ich auf einem Wüstenschiff vor allem bei der Seitenneigung.Wie oben gesagt,jeden hat eine andere Empfindung was Härte angeht.

Das ist das Letzte was ich nun dazu sage.Du darfst das Letzte Wort haben.
cya Jan

Also ich hab 225/35 18 mit 2,5 bar und ca. 75mm tieferlegung. Is schon recht straff, aber schön fahrbar...