ruckeln beim G4 1,8T, Werkstatt planlos! Tauschen wild Teile! HILFE!

Hab wie schon bei manch anderen Threads ein Ruckeln beim Beschleunigen. Dieses Ruckeln fühlt sich an als würde er nur noch auf 3 Töpfen laufen, die ganze Karre wird durchgerüttelt und die Leistung ist weg. Das ganze zieht sich schon über ein Jahr weil es nur sporadisch auftritt. Keinerlei abhängigkeit von Wetter, Drehzahl oder sonstigen grössen! Am Anfang stand ja immernoch was nettes im Fehlerspeicher wie z.B. Temperatursensor(keine Ahnung von wo), Zündverteiler, die auch gewechselt wurden. Nun ruckelt er aber immernoch aber keine Fehler mehr im Speicher, da haben sie erst die Kraftstoffpumpe gewechselt nun das Steuergerät, aber das ruckeln ist immernoch da. Was sagt ihr dazu? Hab nun die Empfehlung bekommmen die Zündkabel + Kerzen nochmal zu tauschen, weiss nicht ob es das bringen soll. Glaube die haben auch keinen Dunst mehr was zu tun ist.

Was ich ausserdem hier im Forum so lese beim 150Pser 1,8T von über 500km Reichweite und 230km/h, kann ich auch alles knicken! Reichweite so gegen 450(auch bei normaler Fahrweise) und Vmax 200 (Reifenbreite 225) mit Rückenwind und Schiebesonne 210 aber das ist ein K(r)ampf! Vielleicht hat das ja damit was zu tun...

Für jede Hilfe dankbar!

Können 2 VW Vertragswerkstätten so "dämlich" sein einen defekten LMM nicht zu erkennen?

Ach übrigens meiner ist nicht gechippt!

Abziehen des Teils wäre denke ich nicht so gut, weil wie gesagt geht das mal 3 Tage wieder dann rückelt er wieder mal für ne weile, dann wieder nicht.

Naja wie gesagt, erst der Zündverteieler, dann der Temperatursensor. Kraftstoffpumpe und Steuergerät wurden auf gut Glück getauscht. Aber der Notlauf müsste doch im Fehlerspeicher abgelegt werden...
Für mich klingt der ganze Ärger eher nach Kontaktproblemen, weiss auch nicht, weil es halt dann mal wieder 2-3 Tage funktioniert, zwar nicht wie es sein soll 230kmh... aber halt das man fahren kann.

ach ja jetzt wo ich mich recht entsinne war da am Anfang auch noch so ein hin und her mit dem Pop Off Ventil. Mir war das Merkwürdig laut wenn man vom Gas gegangen ist, halt deutlich hörbar, dachte immer um so leiser um so besser, naja dann haben sie es 3 mal getauscht und beim 3. gesagt das muss so sein...
Spitze oder? Vielleicht auch noch ein Anhaltspunkt.
Denke ich werde erstmal versuchen Testweise einen neuen LMM zu bekommen. Wie schaut das aus müsste er dann auch wieder weiter als 450km kommen und schneller als 210 fahren? Hat das was damit zu tun?

Haben die das Teil bei Dir auf Kulanz gewechselt oder was musstest Du dafür löhnen? Ist ja nicht grad billig wie ich gehört hab.

das geht ja doch noch vom Preis her, auf jeden besser als die Zündkabel an denen sie sich zu schaffen machen wollten, da sollte ich mit ~150Euronen beteiligen.