Härteverstellung in der Zugstufe?

Theoretisch ja, wenn man nur eine einzige Unebenheit betrachtet.

Im wirklichen Leben wird das Rad beim Fahren aber ständig von Unebenheiten geschubst und geknufft, so dass es ständig in Bewegung ist.
Da diese Bewegung halt in Druck- und in Zugrichtung gehen muss (das Rad muss ja ein- und wieder ausfedern), wirkt sich ein Anziehen der Zugstufe sehr deutlich auf das Komfortverhalten aus - nämlich in der Regel negativ (persönliche Empfindungssache eines jeden einzelnen!).

Wenn die Zugstufe sehr stark bedämpft ist, schafft es das Rad nicht mehr rechtzeitig auszufedern bis auch schon die nächste Unebenheit kommt. Die Folge: ich habe plötzlich weniger Einfederweg, so dass auch Komforteinbussen in Druckrichtung auftreten.

Dieser Effekt ist das typische Wippeln und Stuckern von suboptimal abgestimmten Fahrwerken.

mormalerweise sind die Fahrwerke ohne Verstellung am besten für "Laien" wie uns , da wir kein Gefühl dafür haben , wie die Zugstufe (oder auch Druckstufe) auf die verschiedenen Nutzungen (Rennstrecke , normale Strasse) einzustellen ist
-----> Die Fahrwerke ohne Verstellung (zB KW VAriante 1) sind von werk aus ausführlich getestet worden und somit perfekt für den Altäglichen Gebrauch abgestimmt (das sind die Verstellbaren Fahrwerke normal auch , nur sollte man nicht dran rumfummeln) .

Aus diesem Grund lohnt es sich eigentlich nicht ein Verstellbares FAhrwerk zu kaufen (abgesehen vond er Höhenverstellung : Gewinde)

Hi,

also ich hatte einmal ein Gewinde wo in Zugstufe verstellen ging, war meines erachtens nicht so der Hammer.

Bin jetzt wieder auf´s normale FK Highsport zurück, das ist für mich der beste Kompromis zwischen härte und komfort. Ziehe das Highsport sogar dem KW 1 vor...

MfG Stefan

Zitat

Original von -ZERO-
das hört sich für mich so an als wäre ein fahrwerk das in der zugstufe zu verstellen ist nicht mal besonders empfehlenswert?!?

So war es nicht gemeint; es kommt halt darauf an, was man persönlich von einem Fahrwerk will und gut findet.
Es besteht eben auch die Möglichkeit, ein im Auslieferungszustand als zu weich empfundenes Fahrwerk etwas mehr seinen persönlichen Vorlieben anzupassen.