Umfrage an die V6 Fraktion

hab zwar keinen v6, aber schön das noch einer aus der gegend den weg ins forum gefunden hat.

Stimmt.. so ab 210 wirds langsam zähl... aber egal, solang ers auf 230 schafft binich zufrieden

Momentanverbauch kann ich dir nedd sagen... so schnell dürte ich im 150 km Umkreis nirgendwo fahren

@threadersteller
OT: Hast du aufgegeben im MT-Thread weiter zu diskutieren? Ging am Schluss ja nur noch um "ich mach dich mit meinem TDI platt"

Hallo, hab erst kürzlich bei meinen V6 (AQP) auch den LMM getauscht weil ich einen geölten Sportluftfilter drin hatte. Hatte auch das Gefühl das er ab 210 nicht mehr so recht zieht. Hab ihn aber bis jetzt noch nicht richtig ausgefahren. Ich glaube aber das er mit der Serienbereifung 205/55-16 obenraus besser geht als jetzt mit den 225/45-17 die ich jetzt drauf habe. Muß die Tage mal Testen.

Gruß Wobby

Meiner geht ab 230 bissl träger vorran aber habe einen Chip drinnen und habe ihn auf 3,0 Liter aufbohren lassen....

Topspeed ist so um die 273kmH aber Bergab!!!

Verbrauch obehalb von 200 ist bei mir 18-23 Liter auf 100km

Nur mal zur Info... Bei Volllasz ist es egal ob der LMM defekt ist. Das merkt man da sowieso nicht. Wenn der LMM defekt ist hat man nur Einbuse im Teillastbereich.

Also meiner erreicht die 230 eigentlich normal zügig. Ab dann wird es etwas zäh. Aber stimmt schon, von 210 nach 230 geht es nicht so schnell wie von 180 auf 210.

Zitat

Original von Bolf R30
Meiner geht ab 230 bissl träger vorran aber habe einen Chip drinnen und habe ihn auf 3,0 Liter aufbohren lassen....

Topspeed ist so um die 273kmH aber Bergab!!!

Verbrauch obehalb von 200 ist bei mir 18-23 Liter auf 100km

Was hat dir das Leistungsmässig gebracht das aufbohren?

Zitat

Original von TurboToby
Nur mal zur Info... Bei Volllasz ist es egal ob der LMM defekt ist. Das merkt man da sowieso nicht. Wenn der LMM defekt ist hat man nur Einbuse im Teillastbereich.

Deshalb ist meiner ja auch nur noch 190km/h bei Vollgas gegangen, weil der LMM bei Vollast egal ist.... So ein Schmarren

Wieso bei Volllast gibt der LMM eh vollen durchzug. Da ist das doch egal!

du weisst aber, dass der LMM die durchströmende luft nicht reguliert sondern misst...

deswegen LMMesser und nicht LMRegulierer

Ja klar misst er sie, der LMM ist die Messeinheit anhand reguliert wird. So meinte ich das!

ja, und wenn er am hintern ist, dann sagt er "hoppla, wenig luft hier" und das steuergerät sagt "ups, dann gibts auch nur wenig suppe"... und prompt gibts auch bei volllast weniger spautz...

Sehr schön beschrieben

das aufbohren von 2,8 auf 3,0 liter hat vom Anzug her jede menge gebracht, PS mäßig nur 35 PS mehr aber dank schärferer Nocke und Chip wurden es 70 PS mehr