bei 160.000 km zahnriemenwechsel? oder doch gleich gerbauchten motor??

Ich hab kurz überlegt.
Da ging es aber darum, dass ich für rund 900 Euro eine neue Dieselpumpe hätte kaufen müssen.

Zahnriemenwechsel hab ich gemacht, ist ja nicht so teuer, gemssen am Motorwechsel. Das ist doch eine Menge Arbeit. Die muss auch bezahlt werden.

Ich würde den Riemen wechseln. Wenn jetzt was größeres am Motor wäre, ok dann würde ich evtl. über einen Austausch nachdenken.

:] Unsere Taxen werden bei 500 bis 550 megametern verkauft. Alles Passat und Sharan TDI, meist die 115er TDIs. Allerdings machen die Taxen dies in 3 Jahren. Viel länger werden die nicht gefahren.

Motorschaden hätten die bei ihren Autos noch nicht gehabt soweit bekannt (60 Taxen hat der Betrieb). Hab die Tage mal einen beim Lackier auf dem Hof gesehen. Die Folie war schon ab (sind nicht in Taxifarbe sondern haben Standardfarben die gut weiterverkäuflich sind). 170000 stand auf dem Tacho .... kann aber nicht sein weil die Taxen diese Laufleistung ja schon in ca. einem Jahr erreichen.

Der Motor selbst dürfte nicht so schnell sterben.
Turbo und Kupplung werden wohl eher abdanken.
Oder, je nach dem wie die Einspritzdüsen und das Chipping ist könnten deine Kolben früher hinüber sein.

Bist Du den zufrieden mit den 115 Pferden vom Danny? Ich hab ja auch einen ALH TDI. Hätte schon gern die 25 PS mehr. Oder 35 mehr :]

Du siehst hier keine mit über 200 megametern auf der Uhr weil lt. Statistik jeder dritte Tachostand manipuliert ist. Sicher gibt es bei uns auch TDIs mit der Laufleistung und der Besitzer weiß vielleicht nicht mal, dass sein Tachostand schon über 200 megameter betragen würde, wenn er nicht manipuliert worden wäre.

Aber Jan und Anna Bolf hat schon die 200er Marke überschritten. Und ein paar andere auch.

Also unser Firmen Golf4 TDI 90PS hat 242.000KM runter und läuft tadellos.

Schau mal. Der ein oder andere hat schon die 200er Marke geknackt.
Wer bietet mehr gefahrene Kilometer mit seinem TDI ?

Ich hab mal gelesen, das die TDI´s durch die Leistungssteigerung gegenüber den Traditionelle Saugdieseln von der Lebensdauer auf das Niveau der Benziner gekommen sind. Kenn aber auch Leute, die auf alten W124 mit 2,3l 750.000km oder auf Einser Cabrio´s 400.000 km haben. Wenn man die Motoren vernünftig wartet, dann sollten da imho schon gescheite Laufleistungen zu erreichen sein.

Hehe....ich wechsel auch mein Öl demnächst nicht mehr, lieber kommt nen neuer Motor rein!

Der Titel von dem Thread klingt schon belustigend!!! :]

Aber mal zur Sache.....ich würd einfach den Zahnriemen machen, der rest vom Motor hält bei guter Behandlung noch ne gaaaanze Weile!!

Also mein Diesel geht auf die 190.000 km zu. Ich würde den Wechsel machen. Jedenfalls habe ich mit meinem Motor die besten Freuden, auch wenn er schon ein gewisses Alter hat
Ich hoffe, das er nochmal soviel macht. Toi toi toi

Mein 90PS TDI (ohne Chip) hat mitlerweile 176.000 BIO-Diesel KM ohne Probeme runter.
Hab bei 170.000 von Longlife auf normale Interwale gewechselt, und werde bei 180.000 Km den Zahnriemen mitsamt Öl und Fiter wechsen (gut, Bremse vorne+ hinten werden dann auch gemacht, sind ja immer noch die 1. Scheiben mi dem 3. Satz Bremsklötze )

Bernhard

Ich habe von den TDI Problemen noch nichts gehört. Ein Kollege von mir hat nen TDI 110 oder 115 PS von 98, der hat ca. 215.000km runter, musste "nur" einmal der Turbolader gewchselt werden.

mein ALH hat jetzt 180tkm aufm buckel und seit ca 6tkm ne neue software vom mozz.und er rennt ohne probs.
ist doch schon lustig das thema,genauso wie "wenn mein aschenbecher voll ist kauf ich n neues auto"