erledigt 1,8 T Temperaturanzeige >120°-130°C

Hallo, folgendes Problem.

bin heute morgen mit meinem Golf 4 1,8T ARZ auf die Arbeit (ca. 30km Gesamtstrecke) gefahren.
Dabei fiel mir auf, dass die Temp.anzeige bis auf 130°C kletterte und dann die Warnmeldung kam ( Stop Kühlwasser blabla...)

Ich angehalten, Kühlmittel überprüft (vorratsbehälter war ok)

nun hab ich den oberen schlauch angefasst, der war heiss. jedoch der untere nur handwarm.

(Den Behälter wollte ich nicht öffen um zu schauen ob das KW läuft)

Nun meine Frage wie ist der Kühlwasser verlauf ?
von unten (kalt)Kühler in die WaPu und dann zum Motor und oben kommt das warme Kühlmittel zurück in den Kühler ?

Was würdet ihr checken ?

Würde den Behälter bei kaltem Motor öffnen und mal schauen ob KW läuft...
Was könnt ich noch auf der Arbeit schauen ? evtl. Sicherungen noch was ?

Werde dann halt vorsichtig heimfahren und daheim erstmal den Fehlerspeicher auslesen.

Könnte wenn der von mir beschrieben Kühlmittelweg richtig ist es an dem Temperatursensor im oberen Kühlwasserschlauch liegen ?
Oder welcher Sensor ist zuständig für die Temperaturanzeige ?

Könnte evtl. der Thermostat defekt sein?
Dass der nur aufm kleinen Kreis lief und er deswegen überhitzt ? Wäre sowas denkbar, und wenn ja wie überprüfbar ?

update

wollte nicht in den andren Thread reinschreiben.

Also da ja jetzt so wie ich gelesen habe der Kühlmittelkreislauf vom 1,8T Kühler unten- Wapu- Motor- Kühler oben geht.

Schliesse ich daraus dass das Thermostat geöffnet hat da ja der obere Schlauch am Kühler heiss war und der untere Handwarm.

oder ist es doch das Thermostat ?

Könnte es vielleicht nur ein Sensorfehler sein ?

keiner ne Idee ????

Gut das werd ich dann mal gleich als erstes machen,

den Motor laufen lassen und schauen ob Wasser oben über den "überlauf" kommt.

wenn die Pumpe noch läuft bzw Wasser ankommt.

Werd ich vorsichtig heimfahren und daheim den Fehlerspeicher auslesen, wenn da kein Fehler drinnen ist,

Würde ich auf Thermostat tippen oder ?Dass diese nur den kleinen Kreis laufen lässt und der die Wärme nicht abführen kann, deswegen überhitzt.
Um es zu testen müsste ja der Motor warm sein und zum Kühler und vom Kühler die Schläuche warm sein oder?

Stimmt das so ?

so also den Fehlerspeicher hab ich noch nicht ausgelesen.

Motor war warm 90°C Wasser, hatte den Deckel vom Ausgleichsbehälter offen -> aber schlecht gesehen ob da Wasser läuft...

KW Schlauch oben am Kühler heiss, KW Schlauch unten handwarm

Heizung mal angemacht kalt geblieben.

Würde doch dann auf Wapu tippen oder ? zumal ja die Heizung auch im kleinen Kühlkreislauf laufen müsste !

So Rätselauflösung

Es hat 360€ gekostet was wars.....

die wapu hat sich zerlegt naja nun hab ich en neuen Zahnriemen etc.. und Wapu