manchmal muss man eben opfer fuer den motorsport bringen....
hatte meinen fast 3 jahre im v5 drin. da war nie etwas.
manchmal muss man eben opfer fuer den motorsport bringen....
hatte meinen fast 3 jahre im v5 drin. da war nie etwas.
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Opfer bringen ja, das Auto opfern nein.
so, der Eisenmann ESD ist drunter...der MSD lässt leider noch auf sich warten...
ESD ist erst ca. 20 km drunter, daher noch nicht eingefahren...aber trotzdem schon ein schöner Klang...
[video]
Infos zum Auto:
* Golf 4
* 4 Zylinder
* 1984 cm³ Hubraum
* 85 kW / 116 PS
* MKB: AQY
* K&N 57i Performance Kit
* OEM Kat, Hosenrohr und Krümmer
Hier eimal nur mit Eisenmann ESD (MSD ist original)
[video][media]http://www.youtube.com/watch?v=sPTk_TQXwow[/media][/video]
Und hier mit Eisenmann ESD und Eisenmann MSD
(leider ohne Tiefen wegen der Kamera: )
[video][media]http://www.youtube.com/watch?v=lJwnXEuyjB0[/media][/video]
[video][media]http://www.youtube.com/watch?v=3JJfRercMS8[/media][/video]
[video][media]http://www.youtube.com/watch?v=iTUZfJkK_Y8[/media][/video]
[video][media]http://www.youtube.com/watch?v=O_T1h_vp2T0[/media][/video]
[video][media]http://www.youtube.com/watch?v=lFxieo5gDU8[/media][/video]
[video][media]http://www.youtube.com/watch?v=p1NkyMAgJ2w[/media][/video]
Vorteile:
* sehr sehr sehr gute Verarbeitungsqualität (100% Edelstahl + 100% Handarbeit)
* "geiler" sportlicher Sound, aber auch nicht zu aufdringlich
* schönes "Knallen" beim runterschalten oder runtertouren im Stand
* Staudruckminimierung da alles nach dem *Siebrohr-Prinzip" funktioniert und nicht wie OEM mit dem "Kammern-Prinzip"
Nachteile:
* lange Herstellungs-/ Lieferzeit (ca. 3 bis 6 Wochen, angegeben werden 4 Wochen)
* ESD hängt ziemlich tief (kann man einfach hochbekommen, indem man die Halterungen zurecht biegt)
* MSD Aufhängung musste gekürzt werden (war ca. 1cm an jeder Seite zulang)
* Verbindungshülse zwischen MSD und ESD musste extra angefordert werden (gibt es aber kostenlos dazu)
Anmerkung:
* ESD sowieso MSD werden mit TÜV-Teilegutachten ausgeliefert, also ist eine Eintragung notwenig
* preislich liegt der ESD bei ca. 500 Euro und der MSD bei ca. 230 Euro (was aber mehr als gerechtfertigt ist für die Qualität)
* für einen kernigen Sound empfehle ich gleich MSD und ESD zu verbauen, denn der ESD alleine reißt nicht sonderlich viel raus
2x76 bastuck ab kat !!!
[video]
hallo ich habe eine fragen an euch
meine frage passt zwar nicht zu dem thema aber ich weiß auch net wie ich sonnst meine frage stellen soll
und zwar hab ich einen 4er golf 1.4 l
und meine frage wäre ob ein sportauspuff von einem polo n6npassen würde
mein kumpel hat einen polo und den hat er verkauft und hat aber noch den auspuff und würde ihn mir geben (mein auspuff ist kaputt)
ich wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir helfen würdet.
lg daniel
etwas unkonventionell aber mir egal
Sidepipe am Golf und das mit gutem klang
(Eigenbau versteht sich)
100Zellen kat
65er Edelstahlrohr
ESD von G-Pipe
das ganze hört sich dan so an
[video]
und wärend der fahrt:
[video]
Und noch mal mit einer weiteren Modifikation
[video][media]http://www.youtube.com/watch?v=nNfCGjxCtaM[/media][/video]
* K&N 57i Performance Kit (mit Kaltluftansaugung)
* 400-Zellen Metallkat vom Jubi 1.8T (umgeschweißt auf 2.0 Anschluss)
* Eisenmann 'Sport' MSD
* Eisenmann 'Sport' ESD (2x70mm)
Bora V6 mit R32 ESD
Und ohne Vorschalldämpfer
http://m.youtube.com/watch?v=V…re%3Dyoutube_gdata_player
Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 2
Eisenmann Race (ohne MSD) am V5 AGZ
Zusätzlich verbaut wurde ein 200 cpsi Kat
Anlage steht momentan zum Verkauf...
Sehr geil
Mittlerweile Milltek Sport 2.75" (eigentlich eine Anlage für leistungsgesteigerte 1.8Ts)
Auf den Videos leider noch in der Einfahrphase
Geiler Sound
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen
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