Ratgeber Fahrwerke (KW, H&R, GTI, Eibach)

Auf Grund der Resonanz und der vielen PMs auf diesen Post und der häufigen Fragen wie "welches Fahrwerk solll ich kaufen", poste ich das hier gesondert.

Ich habe lange nach einem Fahrwerk gesucht.

Anforderungen:
- sportliches Fahrwerk
- Fahrkomfort
- homogene, progressive Abstimmung
- 75% der kilometerleistung auf Langstrecken Autobahnen
- 25% Stadt- / Überlandverkehr
- leichte Tieferlegung
- gelegentlich Nordschleife

Getestete Fahrwerke:
KW Cup 60/55
KW Gewinde V2
H&R Gewinde
Eibach Gewinde
GTI 15/15
GTI Jubi 25/25 (Bilstein)

auf folgenden Rad/Reifen gefahren:
16" BBS 205/55 Dunlop 01
16" Stahl 205/55 Dunlop Winter M3
17" VW Long Beach 225/45 GoodYear F1
18" BBS Jubi 225/40 Pneumant
18" BBS Jubi 225/40 Dunlop Sport Maxx

Fahrzeug:
Golf IV TDI ARL 2WD

Grenzbereich:
Mit dem GTI Jubi Fahrwerk ist Lift-off-oversteer sehr gut möglich, was mit dem GTI Fw nicht ging.
Das Eibach konnte das auch (besonders im "Brünnchen ).
Beide KWs wollten nicht so richtig!
Im Allgemeinen ist der Golf TDI durch den Motor und ca 65% Gewicht auf der Vorderachse sehr kopflastig und untersteuernd.
Generell ist das GTI relativ weich und tendiert verstärkt zum untersteuern.
Das GTI Jubi und das Eibach untersteuert auch, jedoch lassen sich beide gut zum Lift-off-oversteer hinreissen.
KWs und H&R blieben stärker in der Spur, verspringen allerdings, falls in der Kurve im Grenzbereich Fahrbahnunebenheiten sind:

Abstimmung & Komfort:
Das Eibach war besser und homogener abgestimmt als die KWs nud H&R und fuhr sich auch in höher gedrehten Positionen sehr gut.
GTI Jubi ist sehr homogen. Ich bin mit der Abstimmung sehr zufrieden.
Es ist zwar sportlich straff abgestimmt, doch bietet es auch Komfort und hohe Sicherheitsreserven.
Der Wagen wippt nicht auf nacheinander folgende Bodenwellen und Fugen werden nicht als Schläge in den Wagen weitergegeben. Diesbezüglich fand ich besonders das K&W und KW Gewinde zu hart.

Nordschleife:
Auf der Nordschleife hat mir das Eibach in Verbindung mit 18" BBS Jubis und Dunlops bislang am besten gefallen.
KW und H&R waren auch sehr gut.
GTI fand ich zu weich
Diesen Sommer werde ich das GTI Jubi Fw mit den BBS auf dem Ring testen.
Zeitlich war ich mit dem Eibach mit knapp 9.40 am schnellsten unterwegs.
Doch waren alle Nordschleifefahrten wärend offener Strecke und Verkehr, daher werden die Zeiten keine Entscheidungsgrundlage bieten.

Eintragung:
GTI Fw war serienmässig verbaut.
KW und H&R ohne Probleme
Eibach Gutachten nur bis 17", darüber Einzelabnahme!
Da der Jubi GTI in GB auch mit dem 150PS TDI angeboten wurde, ist eine Eintragung möglich.

Zusammenfassung:

[Blockierte Grafik: http://img396.imageshack.us/img396/4369/fw9zr.th.jpg]

Ich hoffe bei der Fw-Suche geholfen zu haben.
Letztendlich muss jeder seine Anforderungen an das Fahrwerk wissen, um eine gute Wahl zu treffen.

Zitat

Original von BlackBetty
Sehr schöner Vergleich!
Ich glaube ich werde mich vom KW zum Eibach Gewinde umentscheiden! Schade, das Du Deins nicht mehr hast! Hätte das jetzt gekauft!
Aber wieso ist das denn nur bis 17" freigegeben? Einzelabnahme ist natürlich net so pralle...

Was bedeutet eigentlich "lift off oversteer"?

Das Eibach war wirklich gut. Nur kennen das recht wenige Leute.
In dem Gutachten bei dem Fahrwerk waren von Eibach nur bis 17" angegeben, ausser der Wagen sei serienmässig auf grösseren Felgen (e.g. 18" wie beim Jubi).

Lift-off oversteer ist ein Fahrmanöver, bei dem du das Heck des Autos erleichterst, indem Du in einer vollgas gefahrenen Kurve beim Einlenken sehr abrupt das Gas wegnimmst. Der Wagen wird instabil und übersteuert (das Heck kommt raus). :baby:
Ist beim Golf IV (mit Jubi und Eibach) sehr schön und leicht kontrolierbar. :]
Geht ab ca. 50km/h.
Darunter lenkt der Wagen dann nur etwas stärker ein.

Zitat

Original von FireICE
Welches KW (Variante) ?

War es das H&R mit der Nürburgring-Abstimmung (ClubSport) ?

KW V2 (oben jetzt auch geändert! )

H&R war "normales" Gewinde!

Zitat

Original von Oakley

Da kann ich nur von meiner Seite aus ergänzen dass das KW Var. 2 in der Situation ebenfalls sehr gut zu kontrolieren ist!?
Im Hocheichen auf dem Ring kam es mal dazu als sich ein 3er BMW gedreht hatte und ich nur vom Gas gehen konnte...heck kam, aber super zu kontrollieren....

Zudem sei gesagt das ich nen "leichteren" 1.6 fahre und hinten weder Reserverad noch irgendwelche ausbauten mit mir geschleppt habe zu dem zeitpunkt

Finde deine Mühen aber Top und kann nur hoffen das sich mehr leute hier zu wort melden die ähnl. erfahrungen gemacht haben! =)

cya

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Ich fand H&R und KW auch sehr gut kontrollierbar.
Nur mussten die stärker proviziert werden als das Jubi.

Ich bin mal gespannt wie sich das Jubi Fw mit den 18"ern und Dunlop Sport Max auf der Nordschleife fährt.

So langsam könnte ich mal wieder in die Eifel fahren :baby: :baby:

Zitat

Original von G1-Golf
Hehe , hab ich ja instinktiv die richtige Wahl getroffen mti dem Eibach ... =)

Wurde von die eigentlich das Pro Street oder das Pro Street S getestet ???

könnte ja sein das die unterschiedlich sind , weil in meinem Pro Street S habe ich zB KW dämpfer , allerdings bagestimmt von Eibach ...

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Ich hatte das ProStreet von Eibach.

Zum ProStreet S kann ich leider nichts sagen.

@ Oakley
Welches Setup hast Du beim KW gewählt?