110 ps tdi chippen?

Also er hier kriegt das sicher hin =)

TuneArt in 52525 Heinsberg stellt sich vor.

...war mit meinem bei SKN und dann nochmal bei chipping.de und ging ganz gut

...ich denk mit 135-140PS bist du halbwegs auf der sicheren Seite

...mehr geht immer

der 110ps diesel hat 270nm glaube ich. wenig ist das nun auch nicht. aber das ist halt immer alles ansichtssache...

...ne nur 235Nm

echt? is nich wahr. dachte da wäre mehr drin

LMM tauschen kostet nur 75€.

Das chippen dieses Motors kann man auch selber machen wenn man ein wenig handwerklich geschickt ist und nen Schaltplan lesen kann. Laut meinem Wissen müßte dieser Motor eine Bosch VP37 Einspritpumpe haben, diese Besitz einen Kraftstofftemperatursensor dessen Kabel zum Mstg geht, an dieses Kabel lötet man einen 100Ohm Widerstand, mit dem einen Ende an das Kabel mit dem anderen Ende an Masse, dazu das Kabel zum Mstg aber nicht trennen. So jetzt wird dem Mstg ein höherer Kraftstofftemp simuliert und dies veranlasst auf Grund der niedrigeren Dichte des Kraftstoffes mehr Kraftstoff einzuspritzen. Natürlich kann man sich auch noch einen Schalter da zwischen machen so ist die Leistungssteigerung auch aus/ein-schaltbar. Bringt ca 20PS. Im Volllastbetrieb vorallem läßt sich das Fahrzeug spritziger fahren.

Also als Laie würd ich das nicht machen, am Steuergerät rumlöten
Hab auch den 110PSler und der is auch nicht die Wucht. Der 110PS Audi A3 meiner Schwester geht da um Längen besser. Mein Dad hat nen 115PS PD-TDI Golf und der läuft auch um einiges besser. Ich werd demnächst mal meinen bei DKW-Motorsport die Sporen geben lassen =)

Zitat

Original von seppl00
hallo leute brauche euren rat

und zwar habe ich mir im jänner einen golf 4 zugelegt einen1,9 tdi
da war ich am überlegen ob 110PS normaler tdi oder den pd mit 115PS

da die golfs mit pd motor um fasst 3-4000€ teurer waren, hab ich mich auf den 110er entschieden doch irgendwie kommt er mir lahm vor

was meint ihr würd ich mit chiptunning meinen 4er so hinbekommen dass er so geht wie ein pd

mfg josef danke

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Da werden wir dem Lahmen ein wenig auf die Beine helfen

@ Matschgo

das Wetter ist ja nun nahezu perfect

der AHF wurde beim bora ja von anfang bis ende mit verbaut. ich guck gleich mal ins handbuch, was da an daten drin stehen.
der 90ps ist aber auch kein pumpe düse. genau so wenig, wie der AHF (110ps). das die geschwindigkeiten in den gängen überein stimmen, ist wohl kein fehler oder defekt. das getriebe für den motor hat ja auch nur 5 gänge. so wie beim 90ps'ler auch. die untersetzung ist vll. etwas anders. macht aber bestimmt keine unterschiede aus.
ob es wirklich am lmm liegt, weiss ich nicht. aber an deiner stelle würde ich das schon mal in betracht ziehen. immerhin scheint sowas öfter vorzukommen. wenn du dann noch den chip hast, geht er gleich nochmal ne ecke besser.

Zitat

Original von Matschgo
Also als Laie würd ich das nicht machen, am Steuergerät rumlöten
Hab auch den 110PSler und der is auch nicht die Wucht. Der 110PS Audi A3 meiner Schwester geht da um Längen besser. Mein Dad hat nen 115PS PD-TDI Golf und der läuft auch um einiges besser. Ich werd demnächst mal meinen bei DKW-Motorsport die Sporen geben lassen =)

Dafür braucht man auch nicht am Steuergerät rum löten sondern nur am Kabel das vom Stg. zum Kraftstofftemperatursensor der Einsprizpumpe geht.