Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Sinnvoll wäre das allemal 
Rein vom Nutzen her klar warum nicht schaden wird es bestimmt nicht aber für nötig halte ich das nicht.
Servus,
da ich selbst für Automobilkonzerne als Bildverarbeiter arbeite kann ich dir sagen, daß das heutzutage absolut nicht mehr notwendig ist! Alle deutschen Automobilhersteller lassen die produzierten Teile vor Auslieferung durch aufwendige Analysesysteme überprüfen. Insbesondere Span, Poren und Streugutkontrollen sind mega angesagt. Die Zeiten von Abrieb und sonstigen Ablagerungen sind längst vorbei! Außerdem laufen die Motoren ja alle testweise in den Werken..danach wird nochmal frisches Öl zur Auslieferung eingefüllt. Grüße
Man muss zuerst an den Oelfilter denken , Die speziellen Papierlagen fangen auch kleinste Teile auf . Gibts irgendwo einen Abrieb
dann fängt dies der Oelfilter auf . Aber ich rate jedes Jahr einen Oelwechsel zu machen , Bin gar kein Fan von der " Longlife " Idee
Die Brühe muss jedes Jahr raus ,
Ich habs noch immer nach dem Einfahren bei ca 1000-1500km rausgeworfen. Das werd ich jetzt auch beim Neuen so machen. Nicht nur wegen dem Abrieb, sondern ich mag diese Castrol Longlife-Plörre nicht. Da gibts weitaus bessere Öle.
Den Herstelleraussagen glaub ich übrigens nicht. Das ist meist nur Marketing-Gehabe. Denn wo kämen wir da hin wenn die Kunden von Hersteller X nach 1000km Mini-Späne haben und die vom Hersteller Y nicht. Da wäre ja der Motorbau von Hersteller Y besser, und somit diese Marke mehr "Premium" und daher kaufenswerter.
Das dies so stimmt zeigen Ölanalysen. Die Verschleißwerte waren hiernach bei der 1000km Probe weitaus höher. Folglich gibt es irgendwo Abrieb. Was ja logisch. Natürlich dürft ihr keine Späne im Filter suchen. Wir reden hier von meßgrößen in mg/kg.
Da sind übrigens die meisten Ölanalysewerte so angegeben.
Wenn ich mein ÖL nach 1500km rausgeworfen hab wirds auch untersucht. Mach ich übrigens bei jedem 6-monatigen Wechsel so.
Ist wie beim Blut des Menschen. Man kann sehr viel daraus lesen.
Wenn ich mein ÖL nach 1500km rausgeworfen hab wirds auch untersucht. Mach ich übrigens bei jedem 6-monatigen Wechsel so.
Ist wie beim Blut des Menschen. Man kann sehr viel daraus lesen.
Dann gehst du auch alle 6 Monate nen großes Blutbild machen? Ganz im Ernst, man kanns auch übertreiben ...
Das Blutbild wird von Berufswegen alle Quartal gemacht. 
Und hätte ich die 6 monatigen Analysen nicht gemacht, wäre der jetzige Kenntnisstand zu Ketten etc. nicht vorhanden.
Somit ist es sehr sinnvoll 
Das ist Schwachsinn, tut mir leid.
Selbst bei einem neuen Motor würde ich nicht das Intervall unterschreiten.
Ich habe Erfahrungen mit mind. 3 Autos aus dem VAG-Konzern, bei welchen ich den Ölwechsel lt. Hersteller sogar immer überschritten habe (um ca. 5000-10000km).
Ölmarke: Billig. Meguin, Baumarkt, Ebay.
Ölfilterwechsel: Nur bei jedem 2 Ölwechsel.
Hier die bisherige Laufleistung der Motoren:
V6 TDI 155PS, 244tkm (Audi) - 1A
2l 115PS (8-Ventiler- Sauger): 303tkm - Motorschaden. Aber nicht wegen Öl, sondern Ventile durch LPG geschmolzen. (Golf 3)
1.6l 105PS, 278tkm (Audi) - 1A
Diese Laufleistungen wurden ausschließlich mit billigstem Öl (die Minimum-Spezi wurde eingehalten) erreicht. VW-Öl, Castrol etc. habe ich nie genommen.
Insofern: Kauft ruhig euer 80 Euro Öl und wechselt alle 1000km. Irgendwo muss man das Geld ja zum Fenster rausblasen. 
V6 TDI 155PS, 244tkm (Audi) - 1A
2l 115PS (8-Ventiler- Sauger): 303tkm - Motorschaden. Aber nicht wegen Öl, sondern Ventile durch LPG geschmolzen. (Golf 3)
1.6l 105PS, 278tkm (Audi) - 1A
Diese Laufleistungen wurden ausschließlich mit billigstem Öl (die Minimum-Spezi wurde eingehalten) erreicht. VW-Öl, Castrol etc. habe ich nie genommen.
Insofern: Kauft ruhig euer 80 Euro Öl und wechselt alle 1000km. Irgendwo muss man das Geld ja zum Fenster rausblasen.
Schön, dass du von der Materie, über die du schreibst, so viel Ahnung zu haben scheinst. Die regelmäßigen Ölwechsel, die hier problematisiert werden, hängen alle mit Motoren zusammen, die empfindliche Probleme mit der Steuerkette haben. Man mag über 6-Monats-Intervalle lächeln, aber du scheinst es so darstellen zu wollen, als würdest du mit deinem Billig-Öl am besten fahren?
Bei einem modernen TSI kämst du mit dieser Einstellung nicht sonderlich weit. Das nur mal am Rande.
Deine 3 genannten Motoren sind in keinster Weise anfällig.
Diesel intressierts nicht.
Den alten 2.0 L Sauger ebenso wenig wie der 1.6.
Anfällig sind die VR6 und die neueren TSI und TFSI.
Deine Motoren würden auch mit Salatöl laufen grob gesagt.
Edit:
Mein Öl was ich in den Motor schütte kostet 6,10.- Euro der Liter abzüglich 10%
Es gibt halt immer wieder Leute die ihren Senf dazugeben müssen, obwohl sie keine Ahnung haben. Wer 80 Euro für Öl ausgibt, ist selber Schuld. Ich zahle für ein 5 Liter Gebinde Addinol so um die 27 Euro.
Deine 3 genannten Motoren sind in keinster Weise anfällig.
Diesel intressierts nicht.
Den alten 2.0 L Sauger ebenso wenig wie der 1.6.
Anfällig sind die VR6 und die neueren TSI und TFSI.
Deine Motoren würden auch mit Salatöl laufen grob gesagt.
Edit:
Mein Öl was ich in den Motor schütte kostet 6,10.- Euro der Liter abzüglich 10%
Das kann schon sein. Von TSI habe ich keine Ahnung.
Ich wollte nur damit ausdrücken, dass man nicht immer das teuerste und beste Öl / die penibelste Einhaltung der Intervalle braucht, um einen Motor bis hin in hohe Laufleistungen zu betreiben.
Also ich habe immer bezahlt:
10W40: 12 Euro / 5 Liter -> V6 TDI
5W40: 15 / 5 Liter -> V6 TDI zeitweise
Der 2l und der 1.6er lief über 200tkm fast nur noch mit 15W40 aus dem Baumarkt. Kostete 9 Euro / 5 Liter. Grund war u. a., dass der 2l ab 250tkm doch ein wenig Inkontinenz zeigte. 
Da geb ich Dir schon recht. Das teuerste ist nicht das Beste. Diese Erfahrung haben wir schon gemacht
Drei Gründe dafür:
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