Golf IV 1,6l sr

Da wird wahrscheinlich die Drosselklapper verdreckt sein...

kann ich dir sagen

SUPER RACING

ne spass beiseite steht dafür das er nur 8 ventiele hat genauers weiß ich auch net owohl ich bis gestern noch einen gefahren habe

am betsen nix denn der 1.6er ist zu lahm und ein spritfresser
glaubs mir hohl die lieber nen 2.0 oder en 1.8T da haste wenigstens leistung die auch zum spritverbrauch spasst

aber nen 1.6er krieste schon für 4,500€ bei nem händler in bremen (ist meiner)

Zitat

Original von skyliner1987
am betsen nix denn der 1.6er ist zu lahm und ein spritfresser
glaubs mir hohl die lieber nen 2.0 oder en 1.8T da haste wenigstens leistung die auch zum spritverbrauch spasst

aber nen 1.6er krieste schon für 4,500€ bei nem händler in bremen (ist meiner)

für 4500 euro bekommt man aber keinen tollen 1.6er......ist dann sone unilackierte standart version....

wieso sollte sich jemand nen 1.8t kaufen?vll ist der zu teuier in der versicherung?!

@threadersteller:
schrieb mal mehr übers angebot, ausstattung etc....zahnriemen, wapu gewechselt?

der 1.6 sr verbraucht viel sprit, das stimmt, je nach fahrweise....fahr ich pinao ist ein verbrauch bei 7,xx drin, heiz ich schaff ich auch 12. der normerbrauch liegt so bei 8,5 bis 9,5 liter, je nach strecke.

vom fahren her ist er auch ganz ok.....hat halt 101 ps udn fährt sich auch so.

das SR steht übrigens für Schalt-Saugrohr. Das bedeutet, dass der Ansaugtrakt je anch Drehzahl seine Länge verändert. Ab einer bestimmten Drehzahl wird sozusagen der Ansaugweg verlängert oder verkürzt. dadurch soll erreichtw erden, dass bei jeder drehzahl möglichst viel drehmoment bereitsteht.

denn dies wird unter anderem über die drehzahl udn den ansaugweg gesteuert.

mfg

Zitat

Original von TRANSformator

für 4500 euro bekommt man aber keinen tollen 1.6er......ist dann sone unilackierte standart version....

wieso sollte sich jemand nen 1.8t kaufen?vll ist der zu teuier in der versicherung?!

@threadersteller:
schrieb mal mehr übers angebot, ausstattung etc....zahnriemen, wapu gewechselt?

der 1.6 sr verbraucht viel sprit, das stimmt, je nach fahrweise....fahr ich pinao ist ein verbrauch bei 7,xx drin, heiz ich schaff ich auch 12. der normerbrauch liegt so bei 8,5 bis 9,5 liter, je nach strecke.

vom fahren her ist er auch ganz ok.....hat halt 101 ps udn fährt sich auch so.

das SR steht übrigens für Schalt-Saugrohr. Das bedeutet, dass der Ansaugtrakt je anch Drehzahl seine Länge verändert. Ab einer bestimmten Drehzahl wird sozusagen der Ansaugweg verlängert oder verkürzt. dadurch soll erreichtw erden, dass bei jeder drehzahl möglichst viel drehmoment bereitsteht.

denn dies wird unter anderem über die drehzahl udn den ansaugweg gesteuert.

mfg

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also mein auto ist alles andere als ungepflegt
hat 118tkm runter und zahnriemen sowie wapu sind gemacht auto lief astrein und ist immer beim freunlichen gewessen (scheckheft gepflegt)
ausserdem ist es ne highline version mit climatronic

also nicht so voreilig sein mit ungepflegt bilder siehe thread Skyliner´s Golf
: Skyliner´s Golf

und der 1.8t hat mehr leistung aund bei der fahrweise fast den selben verbrauch ausserdem ist er im handumdrehen zu steigern und mann gekommt gut exemplare schon für gleines geld

Zitat

Original von skyliner1987
und der 1.8t hat mehr leistung aund bei der fahrweise fast den selben verbrauch ausserdem ist er im handumdrehen zu steigern und mann gekommt gut exemplare schon für gleines geld

Kann ich bestätigen, Verbauch liegt bei normaler Fahrweise um die 9 Liter, Strecke gehen auch mal 7,5 -8 Liter

nimm nen 1.8 T ... !!!

Zu dem Thema haben wir schon einen sehr informativen Thread, siehe:

Allgemeiner 1.6 Sr 8v Thread

Und dann noch diese beiden hier, die die ein oder andere Info für dich bereithalten sollten =)

8V und 16V Was bringt das ? Wo liegen die Unterschiede?

Golf IV Highline 1.6 Frage zu Motor

Also obwohl hier viele überzeugte VW leute sind. Ich habe auch nen 1.6sr und muss sagen den wirklichen Hammer finde ich den Motor net. Es ruckelt oft ( obwohl LMM und Drosselklappe gemacht wurden) und verbrauchstechnisch ist er auch kein Wunderwerk. (Wie schon vorher geschreiben ~ 9l; ein Golf V TDI braucht bei gleicher Fahrweise mit Klima 5,5 - 6 l )

Was man den 4 Zylinder VW Motoren zugute halten muss, ist dass sie von der Abgasnorm her (meiner Erfarhung nach) sehr gut sind.

Was die Haltbarkeit des Motors angeht so soll diese auch sehr gut sein. Allerdings gehen die sonstigen Abauteile gerne kaputt. (Was dein Ruckeln angeht: LMM im tausch 70€, Drosselklappe reinigen 70€ (neu 300€), und nicht zu vergessen ist das Getriebe ...)

Also aus heutiger Sicht würde ich mir definitiv einen 90PS bzw. 100PS TDI Diesel kaufen. Rennmaschinen sinds alle nicht und sofern man nicht schneller als 160 fährt ist der Diesel meiner Ansicht nach in allem überlegen. Fahrgefühl / Beschleunigung, und vor allem Verbrauch.

Und wenns ein Benziner sein soll würde ich wie geschrieben mal den 1.8T anschauen.

Einen 1.6er Sauger mit einem TDI zu vergleichen ist ungefähr so, als würde Ich mich mit Mister Universum vergleichen

Nicht nur das der TDI in der Anschaffung mehr gekostet hat bzw. kostet, so bezahlt man auch mehr Steuer und um einiges mehr bei den Inspektionen, die leider nicht so günstig ausfallen wie beim kleinen 1.6er 8V Sauger =)

In den von mir verlinkten Threads geht es nunmal um den 1.6er und da schreiben die Leute halt Ihre Erfahrungen. Und meine Erfahrung mit meinem 1.6er ist nunmal 1A, also außer dem berüchtigten Getriebeproblem das VW bei mir 100% übernommen hat, hat mein Wagen bisher in den 7 Jahren und 120.000 Kilometern wirklich noch nie auch nur irgendetwas gehabt

Und das ein 90PS TDI bis 160 km/h besser gehen soll als ein 1.6er Sauger entspricht leider nicht der Realität und konnte Ich auch schon mehreren TDI Fahrern (die waren sogar auf 120PS gechipped, frag mal den User "Kuckuck" oder "miso-m") beweisen, die weder in der Beschleundigung und schon garnicht in der Endgeschwindigkeit an mir vorbeiziehen konnten (eher das Gegenteil war der Fall ;)) =)

Ein TDI Motor vermittelt einem durch den Turboschub ganz kurzfristig eine bessere Beschleuningung, diese ist aber nur subjektiv und entspricht leider nicht den wirklichen Werten/Daten. Desweiteren schiebt der TDI nur über ein sehr begrenztes Drehzahlband und muß dann sofort wieder in den nächst höheren Gang geschaltet werden, was zu einem Verlust bei der Beschleunigung führt die der 1.6er Sauger dann absolut für sich ausnutzt und dabei am TDI vorbeizieht (der Ihm auch davor keinesfalls abhängen konnte, eher das Gegenteil war der Fall).

Aber gut, ist unnötig hier jetzt die Vor- und Nachteile eines TDI zu sprechen, alle kleinen Maschinen sind eigentlich nicht dafür konzipiert in den Threads haben ja auch nach Ihre Erfahrungen mit IHren 1.6er von sich gegeben, was ja wie deine Meinung zum TDI völlig legitim ist =)

Also ich kann und will dir in keinem deiner Punkte wiedersprechen. Mir persönlich gefällt der Diesel halt wegen dem Verbrauch - auch wenn ich die sonst höheren Kosten zu tragen und die von dir geschilderten Nachteile zu tragen habe. Bei meinem Fahrstil macht das einfach 3 Liter auf 100km.

Aber am Schluss habe ich mich vielleicht auch ein bisschen kurz gefasst

Das der TDI in der Beschleunigung gut sein soll. war insbesondere auf die Stadt bezogen - auf der Autobahn kommen die von dir erwähnten Nachteile zum tragen und besonders oben raus gehen die Benziner besser und der TDI ist dann auch vom Fahrgefühl her nicht mehr so toll. Mir tun dann halt nur die 16.8 L momentanverbrauch beim Benziner weh

Zitat

Original von cmc_2002
Mir tun dann halt nur die 16.8 L momentanverbrauch beim Benziner weh

Und die haben wirklich mit dem Fahrstil zutun, denn Ich bin meinen 1.6l 8V auch schon einmal mit 5,8l Durchschnittsverbrauch von Frankfurt nach Stuttgart zu Arnold und Nici gefahren, genauso habe Ich es aber auch schon geschafft eine komplette Tankfüllung von Frankfurt nach München (ca. 400km) zu verblasen, es kommt also wie gesagt wirklich auf den Fahrstil an =)

Wo Ich dir aber absolut Recht geben muß ist der geringe Verbrauch der TDIs, viele vergessen dabei aber immer den höheren Anschaffungspreis, die höheren Inspektionskosten und auch die Mehrkosten bei den Steuern, die in Summe wirklich nicht gerade wenig sind