1.8T Rasselgeräusche aus dem Motorraum?!

Evtl. Nockenwellenverstellung; hab da was im Hinterkopf als hätte es da bei manchen Probleme gegeben.

Die Spannrolle vom Flachriemen vielleicht?

Hatte vor einigen Wochen auch ein Rasseln zwischen 1000 und 2000 U/min. Bei mir war die Spannrolle vom Zahnriemen kaputt und das halbe Schaufelrad der Wasserpumpe war abgebrochen.

Aber das wurde ja gerade erst gemacht bei dir.

Versuch doch mal, z.B. mit einem Schraubendreher das Geräusch zu lokalisieren. Kommt es von der Stirnseite?

Vielleicht haben die bei Dir einfach ne "schlechte" Wapu oder so erwischt???? :O Ich würde das erst mal von der Firma checken lassen, die den Austausch durchgeführt hat! Evtl. hängt`s ja damit zusammen; bietet sich zumindest an!?!

Zitat

Original von GTI98
Hatte mit einem Bekannten gesprochen, der meinte das die Steuerkette bzw. Gleitschiene die Ursache dafür sein könnte?! Das zb. mein AGU eine hat weis ich ja aber das das Ding nach 130tkm schon hinüber sein könnte ist schwer vostellbar! Ich meine halt das ich der 2te Besitzer bin u. zuvor hatte ihn ein Mütterchien die ihm sicher nie Stoff gab u. immer den Serviceplan einhielt wie ich! Da kenne ich andere mit weit mehr Kilometer die sich aber weit nicht so um die Pflege des Motors kümmern und die haben das Problem nicht!

ChuckChillout

was hat es da mit der Nockenwellenverstellung aufsich bzw. gegeben?

Hmm, ich weiß jetzt nich konkret was dein Bekannter meint, denn unter Steuerkette verstehe ich eigentlich das Pendant zum Zahnriemen, wie z.B. beim V6 der statt eines Zahnriemens eine Steuerkette hat.

Wenn du einem AGU hast scheidet das mit der Nockenwellenverstellung eigentlich aus; der AGU hat keine Nockenwellenverstellung, das gab es erst ab dem ARZ. Bei den 180PS Motoren gab es da wohl ab und an Geräusche und Probleme mit dem Ketten bzw. den Spannern.

Aber sowas läßt sich halt aus der Ferne wirklich kaum feststellen, das kann genauso gut wie 1,8T sagt ein Defekt an WaPu, Spannrollen o.ä. sein oder ganz banal irgendwas das sich gelockert hat. Bei meinem alten Auto war es mal das Hitzeschuztblech vom Kat was lose war und in bestimmten Drehzahlbereichen gerasselt hat; im Auto hat es sich aber immer angehört als käme es vom Motor.

Das Thema hier drift sich ja super.
Ich hab fast das selbe problem... und zwar hab ich in niedrien Drehzahlen auch so komische geräusche.
Vorhin war ich bei meim VW Händler und er meint das er nix besonderes hören würde.

Aber ich bin mir 100%ig sicher das das Geräusch neu ist.

Mein MKB ist ARZ

Also, Motorhaube auf und auf Geräuschsuche gegangen.
Angefangen hab ich auf der linken seite bei dem Aktivkohle Filter. Das klacken des Magnetventils ist ja normal.

Weiter zur Ansaugbrücke, relativ lautes Klacken. Einspritzventile??

auf der rechten seite und hinten vom Zylinderkopf so ein Rasseln. Kann das die "Kette" sein?

und beim Zahnriemen kommt auch ein kommischen geräusch raus.

Vielleicht könnt ihr mir ja helfen!!!!!!!!!

Ach ja, ist ja eigentlich auch nicht normal das mein Wasser nach 3km schon 90°C hat und das nur bei leichter bergab und geradeausfahrt. Drehen tu ich ihn wenn er halt ist nieeeee über 3000

unter der motorverkleidung gibt es rechts ne kleine schwarze verkleidung "wenn mich nicht alles täuscht ist da die kurbelwellenentlüftung mit dran" die klappert des öfteren. einfach mit filz unterlegen oder zum testen n finger drauf halten

Hat keiner nee ahnung was das sein kann?

ob dein motor 78 oder 95 grad hat die anzeige bleibt immer auf 90 so lange alles im sollbereich ist.

Ich würde mal sagen Materialfehler der Spannrolle; Reklamation ist auf alle Fälle einen Versuch wert.