Felgen wie BBS LeMans

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Original von Marzocchi
Hallo Leute,

ich bin auf der suche nach eien felge ähnlich der bbs le mans, also etwas tiefbett mit Y speichen die aber gerade sind und nicht in sich gebogen wie beispielsweise beid er asa ar1. Kennt jemand da was ?

Ja, die Rial Daytona Race, siehe:

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jo die rial daytona race sidn die, die den bbs le mans am ähnlichsten sind...

asa ar1 sieht ganz anderst aus... find ich!!!

warum 17 zoll die wriekna ja dann sooo klein 18 is minimum bei tiefbett

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Original von Marzocchi
danke, sieht super aus. gibts nur leider nicht in 17"

Da bei Tiefbettfelgen der Stern immer eine Nr. kleiner aussieht und dadurch die ganze Felge optisch noch verkleinert, würde Ich mindestens zu 18 Zoll raten, die Preise für Reifen in dieser Größe sind ja auch nicht mehr die Welt, siehe:

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Original von Marzocchi
ich habe leider nicht mehr als 150ps um räder und reifen zu beschleunigen. möchte also kein 18"...abgesehen davon sehen aus 312mm bremsscheiben in 18" mirkrig aus

*überred Modus an*

150PS reichen doch auch aus um 20" zu beschleunigen, und das mit der Bremsanlage ist genauso wie bei 17"

*überred Modus aus*

Zitat

Original von Marzocchi
ich habe leider nicht mehr als 150ps um räder und reifen zu beschleunigen. möchte also kein 18"...abgesehen davon sehen aus 312mm bremsscheiben in 18" mirkrig aus

Glaub mir, da merkst du so gut wie keinen Unterschied. Zumal für die Beschleunigung die Größe des Rades nicht wirklich entscheident ist, die Faktoren die das viel mehr beeinflussen sind Gewicht und Reibungswiderstand, der wiederum von der Breite des Reifens abhängt-was bei 225er Reifen dann im Endeffekt egalt ist ob sie 17" oder 18" haben

Kleines Bsp: ich wetter mit einer leichten 18" Felge wie z.B. OZ Ultraleggera ist man effektiv schneller als mit einer schwereren 17" Felge wie einer 2 oder 3-tlg. Felge Im Endeffekt macht aber selbst das nur wenige Bruchteile einer Sekunde aus.

Wie gesagt, wir vergleichen hier 17 mit 18 und nicht 15 mit 20 Zöllern und da muss ich Olli alias ChuckChillout in all seinen Punkten Recht geben, du wirst mit einer 17 Zoll Rial Daytona Race (wenn es sie denn gebe) nicht wirklich schneller auf 100km/h, 200km/h oder keine Ahnung was weiss ich für eine Strecke oder Geschwindigkeit sein als mit einer 18 Zoll OZ Ultraleggera. Dementsprechend finde ich es persönlich auch unwichtig ob man sich nun 17 oder 18 Zoll Felgen verbaut, solange man sich keine 255er Schlappen draufknallt, ist der Verlust meiner Meinung nach mehr als zu vernachlässigen =) Ist aber auch nur meine bescheidene Meinung und durchaus zu vernachlässigen

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Original von Marzocchi
hallo, deine grundannamen sind richtig. in einigen details jedoch falsch.
das mehrgewicht das ein 18" 225er reifen gegen einen 17" 225er hat ist tatsächlich nicht besonders bedeutend. die felge wird im verhältnis viel schwerer.
das eine 3 teilige felge zwingend schwerer ist als eine einteile ist so auch nicht richtig. die gängigsten rennsport felgen von bbs sind fast alle 3teilig und verdammt leicht.
nattürlich ist die ultraleggera (für eine stvo zugelassene felge) unglaublich leicht. wenn man die optik ausen vor lässt ist das mit straßenzulassung wohl das beste.
der reibungswiederstand hat bei der beschleunigung auch keinen großen einfluss. mehr bei der höchstgeschwindigkeit...
bei der beschläunigung geht es hautsächlich um die massenträgheit. beachten sollte man auch den wirklich nicht zu unterschätzenden einfluss des radgewichts auf die bremsperformance und das fahrwerk (ungefederte, rotierende massen)

für den ottonormal und auch dieselnormal fahrer der nur schöne räder haben will spielt das alles aber im endeffekt keine rolle. trotzdem würden sich einige der 75ps 1,4l fahrer mit 19" der 20" wundern was los ist wenn sie nochmal eine 15" stahlfelge mit leichtem reife aufziehen
Grüße !

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Kenne das noch aus Mountain Bike Zeiten, da hat man auch um jedes Gramm gehadert :] Ich sag nur Carbon Sattelstützen und Reifen mit Kevlarflanken-3x so teuer, aber hauptsache 10g gespart :baby:
danke aber für Korrektur bzg. der Reifenbreite. Mit den 3-tlg. Felgen meinte ich auch eher "Straßenfelgen", da ist mir bislang keine ntergekommen, die leichter war als das einteilige Modell. Für die ungefederten rotierenden Massen ist wenn man es genau nimmt sogar das Design wichtig-siehe Ralleyfelgen z.B.

Aber ich kann nur aus meiner Erfahrung heraus sagen (und ich hab ein sehr empfindliches Popometer für solche Sachen), daß sich mein Umstieg von meinen 17" OZ F1 auf die 18" Rial wirklich in keinster Weise bemerkbar gemacht hat was Handling, Beschleunigung oder Vmax betrifft. Für einen Alltagswagen ist die Breite von Felge und Reifen IMO wichtiger-ein Bekannter von mir fährt z.B. auf der HA 10x18 mit 255erm und da liegen dann wirklich Welten im Handling zwischen seinem und meinem Wagen, trotz ansonstem nahezu identischem Auto.

Ich fahre übrigens im Winter 15" Stahl-im Anzug tatsächlich spritziger, aber das macht der Reifen dann mehr als zunichte in den Kurven :baby: