Pin Belegung KI. Fragen!

Versteh grad dein Problem nicht!? :O

Abn Modelljahr 2000 ist das Antriebs-CAN in jedem betreffenden Plan verzeichnet.

Hi..

Vom Stecker am KI in den Hauptleitungsstrang, von da zum Airbag-SG, zu der Kupplungsstation im Wasserkasten (von da zum MSG und Automatikgetriebe-SG) und durch die Kabeldurchführung in den Motorraum zum ABS/ESP.

MFG
Toby

Zitat

Original von tobmaster1985
Hi..

Vom Stecker am KI in den Hauptleitungsstrang, von da zum Airbag-SG, zu der Kupplungsstation im Wasserkasten (von da zum MSG und Automatikgetriebe-SG) und durch die Kabeldurchführung in den Motorraum zum ABS/ESP.

MFG
Toby

Das Antriebs-CAN ist doch mit So ziemlich jedem BAuteil verbunden...
MSG, ABS/ESP-Steuergerät, Lenkwinkelsensor, Airbag,AG-Steuergerät

kwoth84
Wird bei nem 99er Modell auch nicht benötigt/genutzt.

Wenn du einen Golf ohne CAN-Bus fährst, dann dürften die Leitungen auch nicht da sein

Welche TN hat dein KI? 1J0 919 xxx oder 1J0 920 xxx ?

Im SLP Grundausstattung ist der CAN-Bus nicht aufgeführt, jedoch im SLP des Motors, des ABS/ESP, der Airbags und auch im extra SLP für den CAN-Bus.

Michael
Stimmt.. Lenkwinkelsensor hab ich vergessen..

MFG
Toby

Zitat

Original von tobmaster1985
Wenn du einen Golf ohne CAN-Bus fährst, dann dürften die Leitungen auch nicht da sein

Das stimmt nicht. Ich hatte in meinem 98er G4 auch CAN-Leitungen bis zum Tacho. Das MSG lieferte aber trotzdem nicht die benötigten Signale. Genausowenig das Airbagsteuergerät.

@kwoth
Wenn dein Golf kurz vor dem Modellwechsel 5/99 gebaut wurde, kann es sein, das das MSG sogar schon CAN-fähig ist. Bei TDI's mit alten 80-poligen Steuergeräten schon mehrmals gesehen.
Leider sind die Airbagsteuergeräte definitiv nicht CAN-fähig.....

Für den Fall, das du den Tacho wechseln willst.

was du tun musst um den can nutzen zu können?

na eigentlich einfach du musst all die steuergeräte die oben vom michael und tobias aufgezählt worden sind gleich mittauschen damit es klappt.

wichtig ist das, das msg auch den can dann noch unterstützt denn sonst macht das wirklich keinen sinn. es wird auch ohne das msg schon ein teurer spass

aber mal eine andere frage habe gerade in meinem schlauen vw buch nachgeschlagen also die 919 tachos haben schon einen can ein und ausgang nur wozu wenn er "can los" ist.
die tacho pin's unterscheiden sich auch nur gering beim 919 gibt es ein extra anschluss für die vorglühanzeige und 3 anschlusse für einen externen gong so laut buch.

oder ist hier einfach mal schon ein can geplant gewesen wo dann tacho modell abhänig die eingänge verwendet worden sind

dann hast du aber reich viele fehler drin denn beim 920 tacho wird das airbag stg und das abs esp asr und alles was mit bremsen und nicht rutschenden reifen zu tun hat ebenfalls über can abgefragt wird.

deswegen benötigst du dann einen can adapter der die analogen signale( die normalerweise direkt in den 919 tacho gehen) in ein can datenpaket umwandelt.

deswegen musst du die mit tauschen michael hat ja auch geschrieben das er schon can fähige msg gesehen hat aber beim airbag stg platzt dann der traum.

was bringt dir dann ein can fähiger tacho wenn er dir dann nur noch fehler von bremse und airbag meldet, gut du kannst das can gateway umcodieren damit er die kollegen nicht mehr abfrägt aber wo ist dann die überwachung der sicherheitsrelevanten fahrzeugkomponenten.

Die Sache ist doch ganz einfach......

Ob das MSG die benötigten Signale (Drehzahl, Verbrauch, etc.) liefert, sieht man das ja eigentlich sofort.
Das Airbagsteuergerät lässt sich im CAN-Gateway rauscodieren. Die Airbagkontrolle ist dann halt für immer aus und es steht ein entsprechender Fehlereintrag im Airbagsteuergerät.

Bernd
ESP und damit den Lenkwinkelsensor hat er ohne CAN wahrscheinlich sowieso nicht. ABS ist immer angeschlossen und funktioniert auch weiterhin.
Das Problem liegt beim MSG (alt 80-polig, neu 121-polig) und beim Airbagsteuergerät (alt 44-polig, neu 75-polig).