Kettenlängung und defekte Kettenspanner auch beim R32?

Sag denen, dass es kein Einzelfall ist, sondern Markenübergreifend wurden bei dem Aggregat fehlerhafte Teile verbaut.
Bei Audi gibt es diverse TPL (Technische Problem Lösung) Anweisungen im Audi System.
Ebenso bei VW
Die sollen mal in ihren schlaen PC schauen, unter Deinem Modelljahr und Motor. Unter Geräusche/Unrunder Lauf, Ruckeln beim Thema Antriebstrang/Motor finden sie den Eintrag.
Bei Audi wurde die im April 2008 überarbeitet und angepasst.

Zur Diagnose sollen se die Hallgeber ausbauen und die Stellung der Steuernocken kontrollieren. Wie das geht postete ich oben über den Link zur Selbstdiagnose.
Dort steht auch die Vorgangsnummer der TPL bei Audi. Auf das System können die auch zugreifen. Sollen sich mal einlesen.

Da das ein weitbekanntes Problem ist, sollen sie mal bitte über eine Kulanzregelung nachdenken.

Wenn nix hilft kannst ja mal fragen obn sie gern im TV erwähnt werden möchten demnächst
(Aber nur letztes Mittel)

Es gibt bei Audi noch die SOST ( Sondertraining Service Technik, Thema Motor) von November 2006 , Kettenlängung beim A3, TT 3.2
Dort wurden ausführlich die Fehler beim 3.2L Motor aufgeführt

PS: Mittlerweile ham wir im A3 Forum auch 3 R32-Fahrer mit Kettenschäden

Ich bin gespannt wie es weitergeht

Das ist übel.

Aber der Preis ist zu niedrig.
Die haben bestimmt nicht die Nockenwellenversteller eingerechnet.
Die MÜSSEN getauscht werden, sonst gibts hinterher Motorruckeln und unrunder lauf. Audi schreibt das in der TPL vom April 2008 vor.

....alle Teile MÜSSEN gegen neue getauscht werden.....

Also,

du brauchst:
2 neue Steuerketten
2 neue Spanner
diverse Gleitschienen
2 Nockenwellenversteller (Ein u Auslaß)

Les Dich einfach bei uns im Thread mal ein, das sind mittlerweile ewig viele Infos.

Per PN schick ich Dir die Nummer vom Redakteur der unseren TV Bericht dreht, unterhalte Dich mal mit ihm über Deinen Fall. Der ist dankbar für Infos

Hm ich kenn die Preise in Österreich nicht. Haben die n Kostenvoranschlag gemacht mit der Teileliste?

Wie siehts alternativ aus in ner freien Werkstatt? Eventuell ne Ex-VW Werkstatt. Die sind bestimmt günstiger

Haste PN bekommen mit den Nummern?

Spinnen die Deppen????

Die verbauen fehlerhafte Teile frisch ab Werk und schiebens dann auf die Kilometer?

Ich bin froh wenn der TV-Bericht ausgestrahlt wird. Dann werden mal vielleicht ein paar wach in WOB und IN.
Denn das sind dann gleich TAUSENDE Motoren von der Stückzahl

Alles in allem sind das alles RiesenA......

Ob VW oder AUDI oder Seat
Die wo die Kulanz zu entscheiden haben, sind meist Kaufleute oder BWL Freaks. Von Tuten und Blasen keine Ahnung, geschweige denn von der Technik. Die verlassen sich auf Werkstätten draussen, und die sind gnadenlos hilflos beim Thema Ketten. Da kennt sich 1 von 100 aus wenns gut läuft.

Schad dass ich im TV net so reden kann wie ich gern möchte, da hätte ich ratzfatz Klagen am Hals, aber es wäre gesagt gewesen was wirklich läuft.

Sind 30000km VIEL für eine Kette?

Schau mal in unserer Statistik, das fängt bei kurzen Laufleistungen an.

http://www.a3quattro.de/includ…wthread.php&threadid=4394

Ich muss die mal wieder aktualisieren. Da sind wieder 5-6 neue dazugekommen.
Aber red ma unbedingt mit dem Mann vom TV.

EDIT:
Klar sagern die mann kann noch fahren, und abwarten bis man gar keine Kulanz mehr bekommt. So Deppen, echt.....
Haben die die Kette vermessen? Wissen die wie lang die ist? Haben sie Hallgeber ausgebaut?
Bestimmt net. Läppi dran und gut ist.
Gerade das brint im Fall Ketten nix, weil die Positionsgeber AB WERK schon zu arg streuen. Steht alles in der TPL und SOST, die können ihren eigenen verfassten Scheiss nicht mal lesen, interpretieren und umsetzen.....

Sorry für die Wortwahl, aber mir hängen die mittlerweile zum Hals raus.
Fast täglich bekomm ich Post von verzweifelten Leut, oder Fahrern in Foren die was schreiben, da läuft einem einmal schon die Galle über bei soviel Inkompetenz und Arroganz

Tja, warte aber nicht zu lange mit dem Anruf.

Wie lange hält die Reparatur?
Gute Frage. Das kann niemand beantworten. Da fehlen derzeit die Langzeiterfahrungen der Fahrer mit Reparatur. Es werden die neuesten Bauteile verbaut die es gibt. Technikstand März/April 2008 . Theoretisch sollten die schon halten. Probleme gabs bei A3 Fahrern nur, wenn die Nockenwellenversteller nicht mitgetauscht wurden. Dann musste er wieder geöffnet werden.
Wichtig nach der Reparatur finde ich, ist die Umstellung von Longlife auf Festintervall.
Alle 15000km oder 1J, was zuerst eintritt. Und weg von dem Castrol-Rotz, hin zu Mobil 1 oder Shell Helix.

Nimm dir mal Zeit und les dir im großen Steuerkettenthread die Postings ab so Anfang Februar 2008 durch.
http://www.a3quattro.de/includ…wthread.php&threadid=2825
Da steht fast alles was es bisher an Erkenntnissen gab zur Thematik.

Edit:
Nach Reparatur liefen alle A3 besser, spritziger und sparsamer. Ich würd ihn behalten dann

Gestern Abend wurde Teil 1 der Sendung abgedreht.

Vielleicht kommt ja ein R32 Fahrer zum Aussendreh am 20.9 oder 27.9.08 nach Hockenheim????