Klappern/ Rasseln von ca. 2000 - 3000 U/min.

Das rasseln wird wohl ne lockere lamelle im kat sein...

Hm, klingt das eher so

http://www.ifup.de/para/rasseln_3-2.avi

oder so

http://www.ifup.de/para/radkasten.wmv

oder etwa so
http://www.megaupload.com/?d=R6AVM8CB

Bei allen drei war die Diagnose, Verdacht auf Steuerkettenschaden bzw defekte Kettenspanner

Fehlerbeschreibung Rasseln beim 3.2er

Es tritt ein schabendes, kratzendes und klapperndes Geräusch auf, im Klang sehr blechern, als würde ein Blechlüfterrad oder eine Feder an einer Seitenwand Kontakt haben und schaben.

Das Geräusch ist im kalten und warmen Betriebszustand hörbar.

Allerdings wird es lauter, je wärmer der Motor wird. Es muß also mit einer Längenausdehnung bei Erwärmung aller beteiligten Komponenten zusammenhängen.

Im kalten Zustand bei einem Motorstart, geht die Drehzahl kurzzeitig auf 1200 1/min.
Nach einigen Sekunden regelt sich die Leerlaufdrehzahl bei ca. 680 1/min ein. Sie ist konstant ohne Schwankungen der Drehzahlnadel im KI.

Das Geräusch ist hier sehr gut hörbar. Es hat ca. eine Frequenz von 1Hz.

Steigert man nun langsam die Leerlaufdrehzahl auf ca. 2000 bzw 2500 1/min, so erhöht sich sowohl die Frequenz des Geräusches, als auch auch die Lautstärke.
Also ist das ganze System schon einmal drehzahlabhängig.

Allerdings ist das Geräusch auch dann noch vorhanden, wenn die Kupplung gedrückt wird.
Am stärksten hört man das Geräusch im Radkasten auf der Fahrerseite. Ebenso im Spalt zwischen rechter Motorblockseite (Öl-Einfüllstutzen) und Luftfiltergehäuse. Auch in der Nähe des Bremsflüssigkeitsmittel-Vorratsbehälters.

Desweiteren sind im Hintergrund des reinen Motorgeräusches noch andere Störgeräusche, die vorher nicht da waren.

Zum einen, eine Art Takten ähnlich einem Regelventil, und dies recht laut. Zum anderen eine Art Strömungsgeräusch, ähnlich einer Leckage eines Druck/Unterdruckschlauches.

Fahr mal auf ne Bühne/Grube

Mit größter Wahrscheinlichkeit ist es wie du sagst

Ne gebrochene Lamelle, oder nen Hiteschutzblech

Wenn es unregelmäßig ist, sinds mit großer Sicherheit nicht die Ketten und Spanner. Die sind Drehzahlabhängig, und von Beginn bei jeder Drehzahl.

Vielleicht ein Abschirmblech am Abgaskrümmer oder Kat

Freut mich dass es nix übles war. Könntest ma bitte ein Bild vom Flexrohr machen und der Einbausituation?

Danke

Ja, das kenn ich. Früher zu Golf II Zeiten war da das Abgasrohr mit Gleitring. Da schliff sich immer der Gleitring in den Flansch des Abgasrohres ein, verschliss und es quietschte immer. Aufmachen und schmieren brachte nur auf Kurze Zeit Besserung, weil die Schmierpaste bei den Temperaturen verbrannte. Ich liess es dann gegen neu Tauschen. Aber es kam immer wieder.

Wenn Du heut auf der Strasse bist und hörst es quietschen, dann fährt in Deiner Nähe bestimmt n Golf II rum

Kommt beim Lastwechsel/Schalten vor. Meist bei,m Anfahren, erster in 2. Gang