Verstärkte Kupplung einbauen ?

Die sachs Performance Kupplung hält eine Menge aus!

Ja, sie ist sehr zu empfehlen! =)

Habe das Sachs Performance kit halborganisch und das reicht für mehr als 200 TDI PS

Fährt sich fast wie eine orginale!

Kann ich nur empfehlen!

glaube das ist sie!

zu 99,999%

Was sagtn bei euch das Zweimassenschwungrad zu der Leistung?

Bei mir hat der Tuner die Leistung auf 115 kW / 360 NM zurückfahren müssen, weil meine Kupplung auch nicht mehr mitmacht.
Aber selbst bei der Leistung rappelt das ZMS schon, wenn im 5. oder 6. Gang das volle Drehmoment anliegt

nix sagt das weil ich keins mehr habe!

Hab den 131 PSler, darauf den Lader vom 150 PSler geschraubt.

Das Schwungrad ist bei beiden Motoren das gleiche mit 240 mm.

The_saint
Einfach weggelassen oder was anderes rangebaut?
Anderes Fahr/Motorverhalten?

anderes eingebaut!
hat alles DTH turbo gemacht!

verhalten ist ok .

zum motor selber wen er kalt ist fährt er sich sehr rau!
wen er warm ist wie ein normaler tdi.
im ganzen fährt sich der motor gut, ist altagstauglich
schalte ich um auf Race fährt es sich sehr giftig und durch das hohe Drehmoment nicht einfach unter kontrolle zu halten.

nix für fahranfänger.

Was ist den mit dem ZMS? Gibts da Probleme?
Das geht doch nur kaputt wenn man einen Chip hat und die OEM kupplung und wenn die org. kupplung dann rutscht nimmt och das ZMS erst schäden gele? dadurch gehts doch flöten richtig?

aber gleiuch chip UND verst. kuppung dann hält das ZMS ne?

eigentlich sollte dann das ZMS auch halten, kannst natürlich auch erstmal die OEM-Kupplung plattfahren, musst halt bei dem kleinsten Anzeichen von rutschen vorsichtig fahren und keinerlei rutschen provozieren, wenn die Kupplung zuviel schrubbt wird das 2MS zu heiß und geht kaputt, man kriegt das ZMS also auch beim Einparken und anfahren ohne Chip kaputt.
Was ich eigentlich bei einem dauerhaft genutztem Fahrzeug nicht machen würde, ist von 2MS auf 1MS umzubauen, da dadurch die Drehschwingungen und Vibrationen auf Karosserie und Getriebe ungedämpft übertragen werden, was beim Getriebe zu Schäden und bei der Karosserie zu komfortverlusst führt (natürlich nur solange noch das 1MS drin ist), zumindest bei häufiger nutzung, wenn du häufig in niedrigen Drehzahlen fährst ist daher das ZMS weitaus besser als das 1MS von Sachs und demnach sollte es geschont werden, das kann nämlich mit der passenden Kupplung auch locker die 400NM eines gechippten ARL ab.