Total Breakdown

ARL wirst du nicht so einfach für wenig geld bekommen sind super selten!
Wenn du einen billig findest dann ist der zu 99%verheitzt!

Kann ja auch nur sein das der kopf mit der dichtung hin ist!

Erst nach denken dann handeln in so einem fall!

Hast du einen "Schrauber" der dir für kleines Geld den Zylinderkopf mal abmontieren kann um den Schaden lokalisieren bzw. eingrenzen zu können? Vielleicht ist es ja nur die Zylinderkopfdichtung. Wenn er nicht allzulange 130° hatte ist der Kopf vielleicht noch nicht verzogen oder nur minimal was man mit planen hinbekommt. Hoffentlich hast du den von 200 so lange es geht ausrollen lassen um mit Fahrtwind zu kühlen. Wenn der 430NM wie in deinem Profil beschrieben hat, ist er ja gechippt und das wird sicher der ausschlaggebende Grund für den Schaden sein. Der ARL ist schon recht ausgereizt für seine 1,9L.

Naja 430 Nm ,dann sollte er über 187 Ps haben!

und das nur duch chippen alter schwede!

das hat dir bestimmt die kolben wegbrannt oder die kopfdichtung!

der ARL mag es echt nicht wenn man ihn so doll chipt .

aber wie gesagt schau mal das du den kopf ab bekommst! dann kannst sehen was sache ist!

Erst mal tut es mir für dich leid, dass dei Golf net mehr läuft.
Meinst du, dass es auf den gechippten ARL zurückzuführen ist? Denke die Materialbelastung is dabei schon deutlich höher.

Erstmal sorry zu dem kaputten Motor., kannst ja mal schrieben, wenn du weisst,w as kaput tist.

Und da du ja gechippt hast, wird dir ja wohl die Garantie vom Tuner einspringen oder?

PS: Das Getippe mit 430 ist zu viel etc, wird nix bringen. 1. glaubt einem eh keiner was, wenn man sagt, dass der ARL am Limit arbeitet (warumdie wohl auf nen 2 Liter umgestelle haben bei VW ) und 2. wird keine tuner je sagen, dass sein Chip an nem Schaden schuld sein könnte...

Von daher, Motor oder Auto neu, udn beim nächsten mal eventuell nedd immer auf die Spitzen-Stammtischwerte abfahren...

ist ja ein Hammer VW händler!
250 um den kopf nur abzubauen!
die brennen doch die wollen da über 2 stunden drann rummachen?
Lächerlich!
genau so lächerlich wie 600 euro für den rest vom wagen!

Schlepp den wagen zu dir!
nehme selber den kopf runter und schau nach!

dan bau den motor aus!bringe ihn zum entstandsetzer !
der macht das billiger und auch mit garantie!

und wenn es dann übelkommt bist vieleicht mir 2000-3000 dabei!

da kamen doch letztes Jahr zig wiederholungen von einem TV-Bericht (AMS-TV) wenn der Zahnriemen reißt, beim überholen lassen haben die den Motor aufgebohrt, neue Übermaßkolben rein (kannst ja verstärkte wünschen :D), Kurbelwelle wird vermessen, bei bedarf abgedreht und neu feingewuchtet oder gar ausgetauscht, Pleul sowieso, dann krieg der Block noch einen neuen Kreuzschliff, Zylinderkopf wird entsprechend, sofern noch zu retten, überarbeitet, ansonsten kommt ein Austauschteil rein (trotzdem günstiger als VW) und das ganze kostet dann nur einen Bruchteil von dem was dein VW-Händler nimmt, incl. 2 Jahren Garantie (vermutlich sogar auch mit dem Chip, da der Motor ja VOR der Instandsetzung diesen schon drin hatte), mehr Hubraum (also in dem Fall vermutlich irgendwas um die ~2.0l) ...
Grundbedingung wird aber vermutlich sein, das der Motor keine Haarrisse hat oder irgendwelche Löcher wo der Druck entweichen kann.

Achja, die Alternative wäre evtl. sogar aufn Schrottplatz gehen und nen ARL ohne alles beim Verwerter suchen (evtl. auch gleich einen BPX ausm Ibiza-Cupra :D) und den selber einbauen, also nur die Hardware ohne Steuergeräte sollte für jemand mit ein wenig Ahnung von der Materie, den richtigen Werkzeugen und ein wenig Zeit auch zu machen sein, in dem Falle kannst du dann gleich den Zahnriemen und WaPu mitwechseln, dann hast du das auch hinter dir

scheint zwar nicht der Bericht zu sein den ich gesehen habe, aber inhalt ist jetzt nicht soviel anders
http://www.vox.de/495_2932.php…ea=reportage3&bereich=Ams

Wo kommst du den her?