R32 DSG Ansaugung eintragbar, -pflichtig?

Das Ding bringt doch 0,0 und fällt noch nichtmal auf, weil's ja grade mal 10mm grösser als das Rohr vom ARL is.

Wieso dafür nochmal 25€ für ne Eintragung ausgeben?

Zitat

Original von Michael
Das Ding bringt doch 0,0 und fällt noch nichtmal auf, weil's ja grade mal 10mm grösser als das Rohr vom ARL is.

Wieso dafür nochmal 25€ für ne Eintragung ausgeben?

Seh ich genauso, hab die Ansaugung mit kompletten org. Teilen seit mehr als
1,5 Jahre drin, Chip und später auch die Hauptuntersuchung verliefen ohne
besondere Aufmerksamkeit.

Außerdem musst du ja eh den Luftfilterkastendeckel vom alten Kasten
übernehmen, was dann auch bei der Überprüfung der TN keine Tuning-
maßnahme andeuten lässt.

Gruß Timo (Golf_IV)

Zitat

Original von Luke Dukeunbegrenzte Haftung

Dieses Märchen wird sich wohl auch ewig halten. Die Vers kann mit Maximal 5000Euro in Regress gehen. Es sei den deine Deckungssumme wird überschritten, was wohl nur in absoluten ausnahmefällen der fall ist.

Ich glaube eher, dass wohl noch niemand überhaupt versucht hat die R32 DSG Ansaugung eintragen zu lassen.

Wenn du es machen lassen willst, wird es am besten sein mit deinem Prüfer vor Ort darüber zu sprechen und da gibt es erfahrungsgemäßg wohl 3 Wege wie er vorgehen wird:

a) er sagt daß er nix einträgt weils ja eh ein IVer Teil ist
b) er trägt das ganze ein anhand der TNs
c) er macht es korrekt und trägt es nur über Einzelabnahme ein, da die Teile genau betrachtet nur für den R32 DSG geprüft und freigegeben wurden. U.U. dann mit Geräuschmessung und allem pipapo (ergo zu teuer).

Meiner Erfahrung nach herrscht gerade bei Verwendung von OEM Teilen an anderen Modellen bei den meisten Prüfern alles andere als Einigkeit und daher kann dir im Zweifelsfall z.B. eine nach b) eingetragene Sache von einem anderen Prüfer wieder angekreidet werden, da er c) für richtig halten würde.

Zitat

Original von Luke Duke
Die R32 DSG Ansaugung ist fast doppelt so groß, wie die vom ARL.

Ohne dir zu Nahe zu treten, aber das is Blödsinn......

Ich hatte das orginal Rohr bei mir ausgebaut, neben das DSG Teil gehalten und festgestellt, das es den Aufwand und vor allem die 130€ nicht Wert ist.

vorallem bringts deswegen nichts, da man sämtliche Engpässe bis zum Turbo aufweiten muss und nach dem Turbo dann das Gleiche (incl. der Öffnungen von diesem), der Aufwand lohnt sehr wahrscheinlich 0,0 ,wenn er das denn überhaupt tut und kosten tuts auch viel zuviel, dann lieber nen effektiveren LLK und nen größeren Turbo, wenn kein Chip drin ist, musst du auch nichts entlasten, der Turbo ist schon passend gewählt, dass er nicht auseinander fällt bei Serienleistung in sämtlichen Fahrbahren Temperaturbereichen von Skandinavien bis Sahara

ja gut......

Daran liegt's dann beim ARL nicht wirklich. Den kleinsten Durchlass hat das Verdichtergehäuse selber. Das Ansaugrohr aus Alu, welches da verbaut ist, ist weitaus grösser und wird direkt am Turbo mittel Gummiemuffe reduziert.

ist also wie schon gesagt ein hoffnungsloses Unterfangen mit der R32-DSG-Ansaugung ...

Gerüchte halten sich halt nunmal überall. genauso wie der mit den meisten PS auch am schnellsten ist... =)

und wir wissen ja alle, das Tankdeckel- und Lufthutzenaufkleber sowie GFK-Spoiler auch für mehr PS sorgen und damit schneller machen