Golf 4 V6 AUE Sekundärluftsystem AGR Ventil Pumpe defekt

Moinsen,

Was ist das für eine Idee? Oh man!!!

Du wirst definitiv fehlereinträge bekommen, denn die verbauten geber können keinen oder falsche signale aufnehmen und somit wirst du

fehlereinträge haben. Auch wenn die sie geber ausbaust wirst du fehlermeldungen haben wie "Geber X Widerstandswert zu groß" etc.

MfG Chris

du kannst auf jedenfall die Sicherung der Pumpe (auf Batterie) rausnehmen ohne jeglichen Fehlereintrag

Sorry fürs Wiederhochholen des Threads. Aber das Thema passt zu mir (meinem Golf) wie angegossen.

Ich habe morgens beim Kaltstart wenns kälter als 15 Grad ist ein komisches Klimpern was sich nach einigen Sekunden legt, und habe auch die Sekundärluftpumpe im Verdacht. Jetzt solls da ja eine Sicherung geben zum abziehen wie ich hier lese? Wo befindet sich diese, damit ich die mal testweise entfernen kann um zu schauen obs tatsächlich die SLP ist? Im Handbuch und der Boardsuche hab ich nichts gefunden.

Gruß
Lars

Hallo,
keiner einen Tipp für mich? Gibts überhaupt eine separate Sicherung fürs Sekundärluftsystem?

hallo,

habe jetzt das gleiche problem mit meinem V6....die pumpe soll aber bei VW 500€ plus einbau dann gesamt 800 € kosten...hab ich aber nicht machen lassen, ist ja abartig...

wie siehts denn inzwischen bei euch aus????? pumpe getauscht ? wieder alles paletti???
wo krieg ich denn so ne pumpe her? ist der einbau einfach? gibts irgendwo bilder oder beschreibungen?

danke !

andi

hm ka, also wenns die werkstatt sagt....muss ich mich wohl drauf verlassen....naja mal sehen die tage was ich mache...

Ach diese blöde Sekundärluftpumpe braucht eh kein Mensch, ich lösch den Fehler immer.

mh ja das hab ich jetzt auch paar mal machen gelasst...am anfang war dann mal paar wochen ruhe.....aber beim letzten mal kam es innerhalb von paar tagen wieder.....

und die methode mit der sicherung ziehen klappt das ? und was is bei der nächsten HU/AU ?

auserdem merke ich das er manchmal beim starten etwas länger braucht, also mehr leiert....oder hat das damit normal nichts zu tun? also nicht das er irgendwie schwer anspringen würde...aber leiert halt länger...wie gesagt...manchmal...?

hab gestern mein auto abgeholt, als ich gestartet habe sind erstmal noch 2 weitere lichter angegangen, drehzahl ging hoch und runter und dann auch noch aus....das ging paar mal so bis ich paar km gefahren bin, jetzt ist es zum glück wieder wie vorher......dachte schon ich muss en anfall kriegen....das auto macht mich echt noch wahnsinnig....

Also die Sekundärluftpumpe, ist dazu da dass der Kat schneller warm wird, aber ob der nun nach 2 oder nach 3 Minuten Warm ist ist mir egal. Bei HU/AU sollte er dennoch durchkommen, der Motor muss halt vorher Warmgefahren sein. Aber so wie du das schreibst ist das bei mir nicht.

heyho

so also das mit dem längeren leiern kann evtl auch sein das die batterie schwach ist weil er zur zeit wirklihc sehr weni gefahren wird....naja das werd ich ja noch sehen....

aufjedenfall hab ich mich mal an die sache rangemacht ! hab in ca. ner halben stunde die sekundärluftpumpe ohne probs ausgebaut....und bin wirklich kein kfz profi oder so...

naja wie auch immer....jetzt mein prob....ich hab die pumpe saublöderweise einfach mal mit 2 käbelchen an 12volt gehängt und dann???? WWWWWWWwwwwwwwwwwfffffffffffffffff.........läuft wie ein staubsaugermotor ??????????!!!!!!!!!!

frag ich mich doch was VW mir da für 800€ repaieren will?????
naja kann mir ja egal sein....

jetzt meine frage wo sitzt den diese sicherung der pumpe? vlt is ja nur die kaputt? oder wie wird die angesteuert? kann da sonst noch was kaputt sein????

mfg

andi

Ja, genauso hört die sich auch an, wie ein Staubsauger, hör ich immer wenn ich mein auto morgens aus der garage raus fahre. Was steht denn genau im Fehlerspeicher, weil bei mir steht luftdurchsatz zu gering, dass heißt ja nicht das die pumpe kauputt ist.

hallo,

ja war glaub ich bei mir auch mit dem luftdurchsatz zu klein...

komisch is mir noch nie so wirklich aufgefallen das ich das jetzt speziell raushöre....kann das sein das die oben auf dem relaiskasten liegt ?hab nämlich son rot/weises kabel vom pumpenstecker verfolgt und das geht ziemlich sicher auf das eine von den beiden relais... kann vlt auch da eins kaputt sein?.....sonst weis ich jetzt erstmal nicht weiter......