Help Golf IV 1.4 16V rotes Öllämpchen leutet Help

Was meinste mit Ölmessfühler.
Meinste Druck, Temperatur oder Füllstand?
Ist die Lampe beim nächsten Motorstart immer noch an, oder geht die erst wieder an wenn du eine Weile gefahren bist?
Gab es eine Fehlermeldung im Motorsteuergerät oder im Ki?
Da fehlen ne Menge Infos wie auch deine MKB.

Also der AXP wurde von 5/2000 -10/2001 verbaut und wie es aussieht in 2 Varianten mit und ohne Longlife.
Was hast du dann?
Deine Angabe mit Modelljahr 2000 kann nicht stimmen. Ich denke du meinst Baujahr 2000 heißt 5-12/2000 bedeutet dann aber Modelljahr 2001.
Für Öltemperatur hast du wohl keinen Sensor denn laut Katalog ist der nur beim Diesel. Was bei dir getauscht wurde war wohl der Öldruckschalter.
Auf der Rechnung sollte die Teilenummer stehen gib die doch bitte mal an.
Leider ist es etwas schwer deinen Motor einzuordnen und was er alles hat wegen dem Longlife oder nicht.
Solltest du Longlife haben dann müsstest du auch an der Ölwanne den Ölstandsensor haben, der eigentlich für die Öllampe zuständig ist. Dan würde ich auch verstehen warum keine Fehlermeldung gespeichert ist. Merkwürdig wäre dann warum die Lampe beim nächsten Start nicht sofort an ist.
Wie gesagt kann ich mir da noch keinen Reim drauf machen und ohne all die Angaben ist halt vieles Spekulation.

Also wenn es der Öldruckschalter ist dann kostet der nur 11,- Euro. Bei 25,- Euro klingeln bei mir die Alarmglocken denn das ist genau der Preis für den Doppeltemperaturgeber. Der gibt aber die Wassertemperatur im Kühlkreislauf an. Kannste ein Foto machen von dem Sensor der getauscht wurde oder etwa die Stelle wo der getauscht wurde.
Du mußt doch wissen was für einen Ölwechsel du machen mußt. Machst du den alle 15000 oder erst alle 30000. Was für ein Öl füllst du ein? Ich rede da nicht von 0W30 oder 5W30 sondern von der Norm da wird doch auch bestimmt draufstehen was es ist. Wenn du die Motorhaube aufmachst steht direkt vorne auf nem Aufkleber was für Öl ab Werk eingefüllt ist. An der Reserveradmulde steht auf dem Aufkleber dann glaube ich 1Q0 oder 1Q1 das check ich aber gleich noch genau.

Also noch mal zur Sicherheit im Handbuch sollte auch noch einmal der gleiche Aufkleber wie in der Mulde sein. Das sollte man checken können.
Zum Foto: Genau dort ist neben dem Motorblock ein schwarzes Gehäuse mit dicken Wasserschläuchen dran. Genau dort vorne etwas weiter unten sollte ein Stecker sein und daran hängt der Doppeltemperaturgeber. Laut Kreis ist er das. Der Öldrucksensor sollte eigentlich ganz in der Nähe des Ölfilters sein. Kaum sichtbar am Kopfstück wo der Filter eingeschraubt wird. Und der sitzt normalerweise vor dem Motor etwas unten fast mittig. Vergiss das ich hab nach der Darstellung im Katalog mir ein Bild gemacht und das war echt schräg. Links sitzt der Öldrucksensor 11,- , rechts unter der Abdeckung ist der Doppeltemperaturgeber 25,-.

[Blockierte Grafik: http://img10.imageshack.us/img10/8702/img1053d.th.jpg]

Am Ölfilter wird keiner mehr sein ich hab mich am Anfang von der Zeichnung im Katalog in die Irre führen lassen und dann halt eben das bei meinem Motor selber gecheckt. Ich wußte es jetzt selber nicht ;). Man lernt nie aus. Solltest du Longlife haben sitzt noch ein Sensor an der Ölwanne. Aber so langsam bezweifel ich daß du Longlife hast. Hast du mal was am KI oder am Motorsteuergerät gemacht?
Wenn du ne gute Werkstatt hast dann sollte die mit dem richtigen Equipment den Messwert des Sensors im Motorsteuergerät KI (hab gerade den Stromlaufplan gecheckt, dies in meiner Meinung nach der einzige Sensor neben Füllstand der die Lampe aufleuchten läßt) auslesen können. Sollte der Wert nämlich der gemessen wird wirklich unnormal sein, dann kann irgendwas an der Leitung oder am Stecker oder wenn es ganz schlimm ist das KI selbst sein um das auszuschließen sollte ein Multimeter direkt am Sensor mal angeschlossen werden. Sollte der Sensor tatsächlich einen zu geringen Druck messen dann hast du ebenfalls ein größeres Problem da dann wohl im Ölkreislauf irgendwas nicht in Ordnung ist.
Update:
Hab gerade gesehen daß dein neuer Öldruckschalter genau der gleiche ist wie meiner. Sprich die müssen die gleichen Werte ausgeben.
Wenn du die Spannung an deinem Sensor messen kannst wenn dein Motor warm ist und die Lampe leuchtet. Quasi im normalen Betrieb im Stand kann ich das auch machen und wir vergleichen die Werte, dann können wir sehen ob es an der Messung oder am Kreislauf liegt.
Um es dir leichter zu machen solltest du erstmal in deiner Werkstatt den Messwert im KI auslesen lassen.

Sorry die Buchstaben lauten QG0,1 oder 2. Die wirst du aber drin stehen haben.
Nicht KL sondern KI, das steht für Kombiinstrument und ist quasi dein Tacho und Drehzahl....
Vielleicht solltest du auch mal prüfen lassen ob dein KI richtig an deinen Motor codiert und angepasst ist.
Da lässt sich so einiges mit Service und Öl einstellen.
Kann auch sein das VW ne Generation KIs mit dem Fehler in der Firmware verbaut hat und die nächste Generation hat schon eine verbesserte Firmware oder das KI hat da ne Macke.
Interessant wäre natürlich ob die Problemgolfs alle aus dem selben Jahr sind.

Hi,
also du hast definitiv Longlife. Aber du fährst wohl mit dem falschen Öl denn 10W40 ist mit Sicherheit kein Longlife Öl. Also typisches LL Öl ist 0W30 oder 5W30 vielleicht auch noch 5W40. Du hast immo normales Öl und wenn das KI nicht angepasst wurde, dann ist ja kein Wunder daß die Lampe spinnt.
Wenn bei dir noch LL geproggt ist dann spielt das Serviceintervall verrückt und die Messungen sind natürlich auch falsch. Das sollte alles mal geprüft werden. Und deswegen hast du auch an der Ölwanne noch einen Sensor. Und so teuer ist das Öl nicht ich zahle 60,- Euro für 8l Aral 5W30 LL3 inkl. Versand.
Dafür kann ich bis 30000 km fahren und ich bekomme im KI die Anzeige wann es das nächste Mal so weit ist.
Ich weiß jetzt nicht wie lange du schon das andere Öl benutzt und wie lange die Lampe immer wieder leuchtet, aber da kann wirklich irgendwo der Knackpunkt liegen. Es sollte mal auch ausgelesen werden wie weit der nächste Service denn liegt.
Hier mal Infos: http://de.openobd.org/vw/golf_1j.htm#17

Zitat von canim

Hi,
also du hast definitiv Longlife. Aber du fährst wohl mit dem falschen Öl denn 10W40 ist mit Sicherheit kein Longlife Öl. Also typisches LL Öl ist 0W30 oder 5W30 vielleicht auch noch 5W40. Du hast immo normales Öl und wenn das KI nicht angepasst wurde, dann ist ja kein Wunder daß die Lampe spinnt.

Klar daran liegts bestimmt.
Das KI hat einen Sensor was den ÖL Zettel im Motorraum abließt, wahrscheinlich hat der Sensor einfach nur Probleme mit deiner Schrift.
Was sagt den der Fehlerspeicher vom Motor und Kombiinst.?
Gruß