1.8T Motor läuft nicht so wie er sollte

So,

ich mach jetzt mal einen neuen Thread auf, weil der "Alte" nicht mehr vom Thema gepasst hat.
Kurze Leidensgeschichte:
1.8T läuft seit längerem schon etwas unrund im Leerlauf, sprich die Drehzahlnadel schwankt ein kleines bisschen (wobei ich mir hierbei Anfangs erst mal nichts gedacht hab). Am Montag hatte der Motor leichte Schwierigkeiten
zu starten, ist erst beim 2. Mal angegangen (da kam mir das Ganze schon etwas merkwürdiger vor). Später am Abend wollte ich nochmal kurz zum Supermarkt, setze mich ins Auto drehe den Schlüssel, Motor springt nicht an und hört sich so an als ob er nicht genügend Sprit kriegt/keine Zündung kommt. Hat sich auch nach ein paar mal probieren nicht geändert.
Bin dann total genervt wieder rein gegangen und hab überlegt was es seien könnte. Ca 30min später bin ich wieder raus nochmal reingesetzt, Schlüssel umgedreht und siehe da er schnurrt wieder wie ein Kätzchen
Dienstag war dann bis auf die Schwankende Drehzahlmessernadel nichts außergewöhnliches.

Heute Morgen ca 11:40, Außentemperatur ca 20°C:
Ins Auto gesetzt Schlüssel umgedreht, Motor springt auf ca 1500 U/min und verharrt da ca 2 min, geht danach wieder langsam runter (alles im Leerlauf). Verbrauch ca 3,5 l/h (während der 1500 U/min Phase)....
Bin sofort zum Freundlichen gefahren um dort den Mechaniker mein Problem zu schildern und ihn mal einen Blick drauf werfen zu lassen. Der meinte, dass es wahrscheinlich der Temperaturgeber ist. Der kriegts nach ihm
nicht mehr hin eine vernünftige (Außen??)temperatur zu ermitteln und lässt dann das Gemisch zu mager oder zu fett werden. Das würde nach ihm dann auch meine Startprobleme am Montag erklären.

Meine Frage: Kann das sein? Mit welchem Messblock kann ich überprüfen ob die Temperatur vom Geber noch stimmt?
Meine Kühlwassertemperaturanzeige funktioniert eigentlich noch, genauso wie die aus der Climatronic und von der MFA (zumindest zeigen sie realistische Werte).
Kann es also überhaupt der Geber sein?
Drosselklappe wurde von mir schon gereinigt, Leerlaufsteller allerdings nicht (weiß leider nicht wie das geht )

danke schon mal für eure Hilfe

euer verzweifelter Raiden_87

Hab ihn vorhin getauscht, ohne Änderung
Hab mich vorhin mal vor den laufenden Motor gestellt, man sieht in relativ regelmäßigen Abständen eine starke Erschütterung des Motors, wie als wenn er kurz vorm ausgehen ist.
Langsam macht mir der "Alte" Angst

Komme aus einem Dorf nahe Offenburg (nahe Freiburg), Fehlerspeicher sagt gar nichts
Motor ist Serie:

1.8T AUQ 180ps
85t Km

Problem ist mittlerweile reproduzierbar im kalten Zustand. Wenn er warm ist, ist der (Start)Leerlauf normal. Ist er allerdings eine Weile gestanden, dreht er bis 1200 ca. für 1-2 min und geht dann langsam runter. Der Verbrauch ist in der Zeit wie gesagt sehr hoch (4,7l/h heute).
Die Sache mit der Erschütterung ist allerdings auch im warmen Zustand
Vagcom sagt immer noch das kein Fehler besteht.

*EDIT* Hab mal 2 Videos gemacht, Bilder sagen ja bekanntlich mehr als Worte

Motorstart kalt:
Youtube
Rapidshare

Motor nach ca 2 Min laufen, man hört auch gut den Wechsel von dieser Kaltstartphase:
Youtube
Rapidshare

was hat die MFA mit dem Motor zu tun? Drosselklappe wurde erst gereinigt und neu eingestellt von mir. Vllt hab ich was falsch gemacht?
So hab ichs gemacht:

1. Batterie abgeklemmt, 1 Std gewartet
2. Batterie dran gemacht, Zündung an gemacht (nicht Motor), gewartet bis die DK sich eingestellt hat
3. Motor angemacht (ohne Gas geben), 5 Min im Leerlauf laufen lassen
4. 50km gefahren um alle Drehzahlbereiche durchzukriegen

Zitat von -Dirk-

Drosselklappe anlernen mit VAG COM / VCDS bei Motoren mit eGAS :

01 Motor anwählen

04 Grundeinstellung

Kanal 060 wählen und bestätigen ->

abwarten bis dort i.O. steht.

Alles andere ist nicht wirkungsvoll.

Gruß

Dirk

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Werd ich sofort mal machen! Ich hoffe es hilft

Zitat von Golf4Turbo

Also ehrlich gesagt, ist deine Leerlaufdrehzahl viel zu hoch bei warmem Motor...

Die ist ja fast bei 900U/min...meiner ist bei 760U/min.

Die Leerlaufdrehzahl kannst mit VAG Com verstellen...

Was sagen die Messwertblöcke(30-36 glaub ich war das) der Lambdasonden???

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Naja also da der Motor ja kalt ist beim Start, fallen die Lambdasonden ja eh weg oder nicht? Beim Teillast fahren sahen die zumindest nicht ungewöhnlich aus, immer um Lambda 1 geschwankt, bzw. in ihren Sollbereichen (-1,6% Teillast, -0,4% Leerlauf)

Zitat von Danny_TDI

Sag ma hast du beim ersten Video nen Apfel oder so gefuttert? Hört sich irgendwie danach an
Und guck vlt mal in deinen Luftfilterkasten...net das der so Aussieht
[Blockierte Grafik: http://i21.photobucket.com/albums/b268/Nightfanatic/K1024_nuts_turbo.jpg]

Apfel? das war bestimmt der Schotter oder so
Lufikasten ist tiptop, hab erst vor n paar tagen einen neuen Einsatz + LMM eingesetzt.